Las mejoras que Aston confía a Stroll en Imola y que son un todo o nada

Aston Martin Racing ha presentado ante la FIA el paquete de mejoras que introduce este fin de semana en el GP de Emilia Romagna 2025 de F1 en Imola, el primer grupo importante de cambios que hacen esta temporada para tratar de cambiar su suerte.

Las mejoras se centran especialmente en el suelo, pero también para favorecer esa zona, en parte de la carrocería, el difusor, el beam wing (ese aletín de viga que se sitúa bajo el alerón trasero) y detalles menores en el Halo. Aunque no han justificado la decisión, esas mejoras las llevará este viernes Lance Stroll, mientras que Fernando Alonso rodará con la versión de Miami y a la noche decidirán si el canadiense mantiene los cambios en el monoplaza para el resto del fin de semana.

Probablemente la explicación oficial sería que Stroll está mejor colocado en el campeonato de pilotos, y Andy Cowell admitió que, más que tiempo por vuelta, la clave en este paquete de cambios es ver que el nuevo túnel de viento y las herramientas de simulación están mejor ajustadas que las del pasado, ya que estas mejoras empezaron a hacerse en el túnel anterior y se validaron en el nuevo. 

Pero hay una razón más por la que son tan importantes estas mejoras (lee después de la tabla).

Lista de cambios en el Aston Martin AMR25 para Imola F1 (solo el coche de Stroll)

Cuando le preguntaron directamente si el rendimiento en pista de este fin de semana determinará hasta qué punto seguirán desarrollando el coche esta temporada o ya se centrarán al 100% en el proyecto 2026, Cowell dijo: "Posiblemente, creo que después de cada fin de semana de carreras reflexionas sobre cuáles son nuestras ambiciones en cada una de las áreas del negocio, qué hay que mejorar y cómo sabemos que lo hemos hecho. La única forma de saber si algo cumple el objetivo es probándolo adecuadamente, y en este sector, la forma de probarlo adecuadamente es en el circuito, en un fin de semana de carreras, así que ya veremos".

En ese sentido, Cowell reconoció que no es una situación fácil la de ocupar las posiciones bajas de la zona media y tener que decidir si finalmente tirar la toalla con este año: "Sí, no es una bonita imagen pero es la cruda realidad. Aston Martin como equipo y todos nuestros socios no estamos aquí sólo para esta temporada. Estamos aquí para hacerlo bien durante muchas temporadas. El reglamento de 2026, ese cambio y las restricciones de recursos aerodinámicos que tenemos con el CFD y el tiempo en el túnel de viento significan que tenemos que tomar algunas decisiones realmente difíciles".

"En lo que todos estamos absolutamente de acuerdo es en que transformar nuestra empresa en una máquina de desarrollo eficiente es la prioridad número uno. Eso es importante tanto para 2025, si decidimos gastar recursos en 2025, como para los años 2026, 2027, 2028, 2029, 2030 y siguientes. Así que en eso es en lo que tenemos que centrarnos y este fin de semana es un punto en el que aprenderemos mucho, al igual que en otros puntos a lo largo de este año y también el año que viene. No creo que cuando se introduce una nueva pieza, ya sea en un coche, en una unidad de potencia, en un teléfono móvil, lo que sea, cuando un equipo de ingenieros lanza esa pieza, no creo que nunca pienses que el producto es perfecto o que el método utilizado es perfecto o que las personas son perfectas o que el conjunto de herramientas utilizadas es perfecto. Siempre hay aspectos que mejorar", remató.