Fallece Max Mosley, ex presidente de la FIA

El británico fue presidente de la FIA de 1993 a 2009, tras haberse labrado una exitosa carrera como abogado, piloto amateur y fundador y copropietario de March Engineering.

Mosley nació en 1940, hijo del político fascista Sir Oswald Mosley y de Lady Diana Mosley, una de las famosas hermanas Mitford.

Tras formarse como abogado, Mosley fue un piloto aficionado de coches deportivos y, más tarde, de la Fórmula 2, siendo famosa su participación en la carrera de Hockenheim de 1968, en la que perdió la vida Jim Clark.

Se retiró de la conducción en 1969 para cofundar March Engineering, que pasó a ser uno de los fabricantes de coches de carreras más famosos del mundo.

Durante este periodo se convirtió en asesor legal de la Asociación de Constructores de Fórmula 1 (FOCA, por sus siglas en inglés), y ayudó a redactar el Pacto de la Concordia original que rigió la F1 durante décadas.

En 1986, fue elegido presidente de la Comisión de Fabricantes de la FISA, y luego se convirtió en presidente de la FISA en 1991.

En el marco de una reestructuración del organismo rector del automovilismo, en la que la FIA asumió el control de los coches y las carreras, fue elegido presidente de la FIA en 1993 tras la dimisión de Jean-Marie Balestre.

Mosley inició una importante campaña para mejorar las normas de seguridad en los coches de carretera, y se enfrentó a una cruzada similar en la F1 tras las muertes de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna en el Gran Premio de San Marino de 1994.

En las carreteras, impulsó el refuerzo de las normas de pruebas de impacto y fue decisivo para promover el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (Euro NCAP), que ahora se ha convertido en una norma.

En la F1, dirigió los cambios para que los coches fueran más seguros, tanto por la reducción de las prestaciones como por la mejora de las pruebas de choque y los dispositivos como el HANS. Pero su mandato en la FIA, tras ser reelegido en 1997, 2001 y 2005, no estuvo exento de polémica.

Fue un estrecho aliado de Bernie Ecclestone y ambos formaron una fuerte alianza en las frecuentes batallas con fabricantes y equipos por el control del deporte.

Mosley estuvo muy involucrado en la decisión de seguir adelante con la farsa del Gran Premio de Estados Unidos de 2005 en Indianápolis, a pesar de que todos los coches con neumáticos Michelin tuvieron que retirarse del evento antes del comienzo.

Durante su dirección también se produjo el famoso escándalo de espionaje de McLaren en 2007, en el que Mosley adoptó una postura dura contra el equipo por su implicación en el asunto.

El mandato de Mosley en la FIA terminó poco después de que News of the World desvelase un comprometido episodio de su vida sexual en el que se veía con cinco prostitutas realizando una orgía con tintes nazis.

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Aunque Mosley llevó al periódico a los tribunales y ganó un juicio por violación de su intimidad, y también obtuvo un voto de confianza de la FIA a raíz de la polémica, finalmente decidió no presentarse a la reelección en 2009.

Recientemente, Mosley ha sido protagonista de un nuevo documental sobre su vida, que se estrenará próximamente.

Al hablar del proyecto el año pasado, dijo: "Tiene de todo, incluyendo lo de News of the World y lo que ha pasado desde entonces. La entrevista a Bernie es interesante, porque se aborda la cuestión de de qué lado estaba cuando se publicó la historia".

"Alguien preguntó si incluía a Hitler como invitado en la boda de mis padres. La respuesta es que sí. Se trata de una cosa de verrugas y todo, y eso probablemente lo hace más interesante para los demás. Hay uno o dos elementos que, si yo estuviera al mando, eliminaría. Pero entonces le quitaría todo el sentido: tiene que ser independiente".