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Fórmula 1 GP de Singapur

Massa involucra judicialmente a Briatore, Renault y Ferrari sobre el 'Crashgate'

Felipe Massa y su equipo de abogados han activado judicialmente a Briatore, Ferrari, Renault para las pruebas del Crashgate del GP de Singapur 2008.

Flavio Briatore, Pat Symonds, Ross Brawn y Stefano Domenicali

En plena polémica por el título de Fórmula 1 de 2008 que denuncia Felipe Massa, después de que el ex patrón de la F1 Bernie Ecclestone revelara que él y el entonces presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) Max Mosley conocían el escándalo del 'Crashgate' del Gran Premio de Singapur de ese año incluso antes de que se 'decidiera' el campeonato en la última carrera en Interlagos, el equipo de abogados de Felipe acaba de emprender acciones legales contra Flavio Briatore, Renault y Ferrari.

El directivo italiano, que dirigió la escudería francesa y coaccionó al brasileño Nelsinho Piquet para que se estrellara a propósito para beneficiar al español Fernando Alonso en el Marina Bay, es actualmente embajador de la F1, en la que el constructor francés es actualmente propietario del equipo Alpine

Ferrari, escudería con la que Massa fue subcampeón a sólo un punto de Lewis Hamilton, entonces piloto de McLaren, aún no ha expresado su apoyo a Felipe en el proceso judicial de la temporada 2008, aunque el equipo jurídico de Massa ha dejado claro que cuenta con el respaldo de Ferrari.

El británico, actualmente piloto de Mercedes, no tiene ninguna implicación legal en el caso, a pesar de que se benefició del accidente intencionado de Piquet Jr en Singapur, donde subió al podio en el gran premio que ganó Alonso. Massa, en cambio, resultó perjudicado en el 'accidente' orquestado por Briatore.

Recuerda:

Motorsport.com ha podido saber que este martes martes 12 de septiembre, los abogados de Massa enviaron 'avisos de preservación' (notificación) no sólo a Briatore, Renault/Alpine y Ferrari, sino también a ING (patrocinador del equipo francés en 2008), Pat Symonds (ex director deportivo de Renault y actual director técnico de F1) y Steve Nielsen, ex director deportivo de Renault que ahora trabaja en el mismo puesto para la FIA.

En su caso y en el de Symonds, los correos electrónicos que recibieron los "avisos de preservación" son de la F1 y de la FIA, respectivamente.  Los"avisos de preservación", como se conoce en Brasil, son requisitos formales para conservar documentos. En otras palabras, sirven para poner en conocimiento del destinatario (en este caso, Ferrari, Briatore, Renault, ING, Symonds y Nichols) la existencia de un litigio o de un posible litigio y dejar claro que deben tomar medidas para evitar la destrucción o cualquier modificación de los documentos relacionados con el objeto del posible litigio. 

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