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Marko: "Sainz no es Verstappen"

El consejero de Red Bull, Helmut Marko, no se arrepiente de haber dejado escapar a Carlos Sainz, ya que le ve inferior a Max Verstappen.

Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso, Max Verstappen, Red Bull Racing, en a conferencia de prensa

Carlos Sainz disputó casi tres temporadas con el segundo equipo de Red Bull en F1, Toro Rosso, después de haber contado con el respaldado de la marca de bebidas energéticas durante toda su carrera juvenil.

A finales de 2017 se fue a Renault, donde continuó en 2018, pero el fabricante francés optó por no renovar a Sainz al acabar el año y Red Bull prefirió promocionar a Pierre Gasly en lugar de Sainz para ocupar el puesto vacante dejado por Daniel Ricciardo para 2019, lo que llevó al español a ser liberado para marcharse a McLaren.

Mientras que Gasly sufrió en Red Bull y acabó siendo relegado a Toro Rosso a mitad de temporada, Sainz explotó en su nuevo equipo, terminando 2019 sexto en el campeonato de pilotos.

En una conversación con Motorsport.com, Helmut Marko asegura no haberse arrepentido de haber liberado a Sainz.

"Sainz estuvo cómodo con Max Verstappen [en Toro Rosso], y después tuvimos que elegir a cuál de los dos promocionar [al equipo principal, en 2016]", afirma.

"Y cuando vas al grano, Carlos es rápido, de lo contrario no le habríamos firmado, pero no es Verstappen".

"Ayudamos a Carlos con su carrera y no teníamos que dejarle ir, pero permitimos el movimiento a Renault y luego a McLaren".

"Tenemos una buena relación, pero en ese momento había un Verstappen allí, y hay una diferencia entre los dos".

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Se sabe que la relación entre Sainz y Verstappen cuando fueron compañeros en Toro Rosso no fue la más armoniosa, lo que pudo jugar a favor de Gasly para la temporada 2019.

Marko también ha criticado el papel que Carlos Sainz padre ha ejercido sobre su hijo. Sin embargo, cuando se le preguntó si el factor que había desempeñado fue clave en la decisión de liberarlo, Marko respondió: "Diría que tiene un padre activo, uno de esos padres en el automovilismo que no lo mira objetivamente, lo cual es comprensible, y siempre hace lo que cree que es mejor para su hijo. Pero no es un caso aislado, y de lejos no es el peor", remacha.

↓ Red Bull y los cambios de pilotos que siempre dan que hablar ↓

Pierre Gasly debuta con Red Bull en 2019. Pasa las imágenes
El francés, campeón de la GP2 en 2016 y se quedó a medio punto de ganar la Super Fórmula japonesa en 2017, debutó con Red Bull sustituyendo a Daniil Kvyat en el GP de Malasia de ese año. En menos de año y medio, se ganó el ascenso.
Al ser un equipo que forma jóvenes pilotos, Toro Rosso ha rotado mucho a lo largo de su corta historia. Algunos de sus pilotos destacan y ascienden a Red Bull, pero otros tienen que abandonar la parrilla...
El primer cambio llegó en 2005, incluso antes de que Toro Rosso existiera. Christian Klien, piloto titular, fue sustituido por Vitantonio Liuzzi en cuatro grandes premios de mitad de temporada.
En 2006, ya con Toro Rosso, Liuzzi formó pareja con el americano Scott Speed. En Red Bull los titulares eran David Coulthard y Christian Klien, que a falta de cuatro carreras fue sustituido por Robert Doornbos.
En 2007 llegó uno de los cambios en Toro Rosso. Scott Speed ​​dejó la estructura tras año y medio. El estadounidense y Franz Tost discutieron en el GP de Europa y eso provocó su salida inmediata.
Un jovencísimo Sebastian Vettel, que había debutado puntuando con BMW en Estados Unidos, fue su sustituto para las siete últimas carreras. En China quedó cuarto y su compañero Liuzzi sexto, un genial resultado para el equipo.
En 2008, el italiano salió y su lugar lo ocupó Sebastien Bourdais, junto a Vettel.
Vettel, que logró en Italia 2008 la primera y única victoria de Toro Rosso (y primera de un equipo Red Bull) fue ascendido al primer equipo. Fue reemplazado por Sebastien Buemi, que haría pareja con Sebastien Bourdais.
Sin embargo, Bourdais no rindió como se esperaba. A mediados de 2009, el francés dejó el equipo para dejar paso a Jaime Alguersuari.
Alguersuari y Buemi compitieron juntos en Toro Rosso dos temporadas y media, entre 2009 y 2011.
Pero a finales de 2011 dejaron de contar con ambos, y los dos tuvieron que abandonar la Fórmula 1. Toro Rosso afrontaba una nueva temporada con aire fresco en sus filas, y anunciaron a Daniel Ricciardo y Jean-Éric Vergne como nuevos pilotos para 2012.
Cuando Ricciardo se ganó un puesto en Red Bull en 2014 junto a Vettel después de la retirada de Webber, Vergne tuvo como nuevo compañero a Daniil Kvyat.
En 2015, Vettel se fue a Ferrari, lo que abrió una plaza en Red Bull. Kvyat ganó la partida a Vergne, que tras tres años se quedó también sin sitio en Toro Rosso. Quedaban así dos plazas libres en el equipo 'B'...
...dichos asientos fueron ocupados por Max Verstappen y Carlos Sainz, que fueron compañeros de equipo durante un año y medio. Iban camino de serlo durante dos años, pero...
En mayo de 2016 llegó un cambio que generaría mucha polémica, cuando Verstappen fue ascendido a Red Bull y Kvyat volvió al garaje de Toro Rosso tras una serie de desafortunados grandes premios.
Kvyat logró aferrarse al asiento de Toro Rosso para 2016, aunque fue ampliamente superado por Sainz y en 2017 le sustituyó Gasly. Cuando Sainz se fue antes de acabar el año a Renault, Toro Rosso prefirió a Hartley.
Pierre Gasly y Brendon Hartley se mantuvieron en Toro Rosso para 2018, aunque la marcha de Ricciardo de Red Bull a Renault (precisamente para sustituir a Sainz) provocó nuevos cambios
Pierre Gasly fue el elegido para el equipo 'A' y Hartley se quedó sin asiento, ya que Toro Rosso fichó a Alex Albon y...
¡Recuperó a Daniil Kvyat para 2019!
El fichaje de Alex Albon también tuvo miga. Acababa de fichar por Nissan para la Fórmula E y, antes de debutar, le llegó la oferta de Toro Rosso. Nissan se oponía a perder a su piloto, pero finalmente hubo acuerdo y en 2019 es compañero de Kvyat.
El último giro de tuerca en Red Bull fue el ascenso de Alexander Albon para el GP de Bélgica de F1 2019 en lugar de Pierre Gasly, que fue relegado de vuelta a Toro Rosso tras su pobre rendimiento en las primeras 12 carreras
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