Los jefes de equipo se reúnen tras ver el reglamento de F1 2026

Apenas un día después de que la FIA publicara las imágenes conceptuales y los planes para la revolución a nivel de monoplaza que se avecina en la Fórmula 1 a partir de 2026, han surgido una serie de preocupaciones sobre algunas de las ideas que se están poniendo en práctica.

Después de que una reunión del Comité Asesor Técnico de la FIA explicase el jueves los aspectos más importantes de la normativa, algunas fuentes han revelado que los jefes de equipo han pedido que el reglamento de 2026 sea el epicentro de la reunión que tendrá lugar en el paddock de Montreal este mismo sábado por la mañana.

Es decir, la normativa formará parte de lo que es la reunión semi-regular con el CEO de la F1 Stefano Domenicali y otros altos cargos para discutir los últimos problemas de la máxima categoría.

En la actualidad, el principal motivo de preocupación es que algunos equipos consideran que la FIA ha seguido adelante con elementos que no creen que funcionen de la manera prevista.

Entre otras cosas, se apunta al concepto aerodinámico general, y algunos equipos sugieren que los nuevos coches podrían ser particularmente lentos porque carecerán de carga aerodinámica y se quedarán habitualmente sin batería.

Otro aspecto del que quieren hablar los equipos son los planes de reducción de peso, ya que existe la idea de que los coches pesen 30 kg menos que los actuales, a pesar del probable aumento general del peso de las baterías de las unidades de potencia.

Se teme que a las escuderías les resulte imposible acercarse a esa cifra y acaben gastando una enorme cantidad de dinero en tratar de encontrar ganancias en ese frente.

Los equipos también quieren más detalles sobre el estado de los planes de aerodinámica activa, ya que la FIA ha dicho que tiene la intención de introducir un sistema doble, con alerones en modo Z para una mayor carga aerodinámica y un modo X de baja resistencia para las rectas.

Bocetos del F1 2026 de la FIA

Foto de: FIA

Los plazos de la FIA con el reglamento de la F1 para 2026

Aunque la preocupación por las reglas de 2026 no es algo nuevo, ha sido la publicación de los planes oficiales de la FIA esta semana lo que ha puesto el tema en el centro de todos los debates.

Las acciones de la FIA han demostrado a los equipos que muchas de las decisiones sobre 2026 ya se han tomado, y han puesto de relieve que no hay ningún freno en los planes para ultimar las cosas a finales de este mes antes de que sea más complicado hacer cambios.

Según el Código Deportivo Internacional (ISC) de la FIA, cualquier cambio de reglas que la FIA considere que "puede tener un impacto sustancial en el diseño técnico del coche y/o el equilibrio de rendimiento entre los monoplazas" debe publicarse el 30 de junio, un año y medio antes de que entre en vigor.

Después de ese periodo, las modificaciones requieren un total apoyo de los equipos, algo que podría resultar problemático, ya que se entiende que no todos están de acuerdo sobre lo que debe hacerse.

Algunos equipos quieren retrasar la publicación de las normas hasta octubre, para dar más tiempo a la FIA a afinarlas, lo cual tiene cierto sentido, ya que las escuderías no pueden trabajar en los elementos aerodinámicos de los monoplazas hasta enero del año que viene.

Sin embargo, se entiende que una propuesta fue bloqueada por un equipo que consideraba importante que la FIA se atuviera a la fecha límite establecida del 30 de junio de 2024.

Bocetos del F1 2026 de la FIA

Foto de: FIA

El artículo 18.2.4 del ISC establece que un periodo de notificación más corto para la publicación de las reglas que la fecha límite del 30 de junio sólo es posible con el acuerdo unánime de los equipos.

Sin embargo, una fuente sugirió que la FIA todavía tiene la oportunidad, en virtud del 18.2.4, de actuar con el apoyo de sólo la mayoría de los equipos y optar por una nueva publicación en octubre si considera que hay razones justificadas para hacerlo.

El reglamento establece lo siguiente: "En circunstancias excepcionales, y si la FIA considera que el cambio en cuestión es esencial para proteger el campeonato, copa, trofeo, desafío o categoría en cuestión, bastará con el acuerdo de la mayoría de los competidores debidamente inscritos".

En sus documentos de presentación del jueves, la FIA indicó que estaba previsto que el Consejo Mundial del Motor ratificara el nuevo reglamento el próximo 28 de junio.

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