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Gasly anima a Alpine F1 a "considerar todas las opciones" sobre 2026

El francés ha opinado sobre la elección de Alpine de mantener su programa de unidades de potencia de F1 para 2026 o pasar a ser un equipo cliente.

Pierre Gasly, Alpine A524

Pierre Gasly confía en que Alpine "considere todas las opciones" después de reconocer que podrían abandonar su programa de motores para pasar a ser un equipo cliente a partir de 2026.

Motorsport.com adelantó recientemente que Alpine está considerando abandonar su programa de unidades de potencia de F1 y llegar a un acuerdo de suministro de unidades de potencia para 2026.

Se sabe que los motores Renault de Alpine tienen ahora menos potencia que los de sus rivales. Y como se está trabajando en el reglamento de 2026, la alta dirección de la empresa se está replanteando si es viable o no seguir invirtiendo recursos en el programa de F1 de su organización de Viry-Chatillon cuando podrían fácilmente llegar a un trato para llevar motores de la talla de Mercedes.

Gasly dijo que espera que el equipo "considere todas las opciones" respecto a qué es lo mejor de cara al futuro, centrándose en cualquier opción que le haga ser lo más competitivo posible.

"Como equipo, es importante considerar todas las opciones y luego decidir qué es lo mejor en términos de rendimiento. Los objetivos son muy claros para nosotros. Queremos ser competitivos. Queremos estar luchando en la parte delantera".

"Todas las conversaciones son muy abiertas en el equipo, así que confío en la decisión de la cúpula directiva y no tengo ninguna preocupación particular por ese lado", añadió.

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Pierre Gasly, Alpine A524, heads to the grid

Pierre Gasly, Alpine A524, se dirige a la parrilla.

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

Aunque Alpine perdería cierta flexibilidad a la hora de integrar una unidad de potencia de otro fabricante en la parte trasera de su chasis, Gasly dijo que el hecho de que haya paridad entre los motores de fábrica y los de cliente significa que no está demasiado preocupado por la posibilidad de que Alpine pierda su estatus de equipo de fábrica.

"Fundamentalmente, siendo un equipo de fábrica no tienes ninguna limitación, tú pones tus límites. Y esa es la ventaja. Las reglas están hechas para que haya una clara paridad entre todas las partes, especialmente en el lado del motor. Pero pierdes un poco de la flexibilidad si no eres un equipo realmente de fábrica", explicó.

Mientras tanto, el departamento de chasis en Enstone sigue luchando para rectificar su mal comienzo de 2024, que ha llevado a Alpine a sumar sólo cinco puntos hasta ahora.

Sin mejoras esperadas hasta el parón de verano, es probable que el equipo siga luchando durante el próximo triplete, pero Gasly es firme al afirmar que "llegará más rendimiento" próximamente.

"Ha habido muchos cambios internos, tanto en la gestión como en el funcionamiento y los procesos en la fábrica. Ha habido muchas mejoras en diferentes departamentos, lo que no se traduce directamente en un mayor rendimiento en la pista".

"Ha habido muchas luces rojas en diferentes áreas, que creo que ayudarán a mejorar y desarrollar el coche. Por el momento, obviamente no podemos ver ese rendimiento. Pero sé que llegarán más prestaciones más adelante en el año", concluyó el piloto galo.

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