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No llevar el virus a ningún país, la prioridad absoluta de la F1
El representante de los pilotos de F1, Alex Wurz, expresó el sentir de los protagonistas del mundial y de la propia categoría durante la crisis de COVID-19.
Jose Carlos de Celis Adam Cooper
Editado: 24 may 2020, 10:28
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La Fórmula 1 trabaja por volver a la competición sin dejar de analizar la situación que vive el mundo durante la pandemia de COVID-19.
Alex Wurz, como presidente de la Asociación de Pilotos (GPDA), estuvo en una videollamada con los jefes de la F1 y la FIA sobre cómo serán las carreras del campeonato 2020 y cómo minimizar el riesgo, y asegura que se ha cubierto todo posible escenario.
"No hubo negociación, solo debate y aportar ideas para, con la inteligencia de todos los involucrados, asegurarnos de poder volver lo antes posible y, sobre todo, de la manera más segura", declaró el ex piloto en Sky Vodcast.
El mayor temor de la F1 está claro: provocar contagios en los países donde va a correr. Y, más allá, poner en peligro de colapso los sistemas sanitarios: "No iremos a países y lugares donde la crisis es tan grave que no hay suficiente capacidad en el sistema médico”.
"Eso está 100% claro, y Jean Todt y Chase Carey lo han dejado muy claro”.
La F1 arrancará, si nada se tuerce, a principios de julio en Austria, país de Wurz: "Yo sé que tenemos plena capacidad. En Austria tuvimos suerte como país, los casos fueron muy pocos y bajos. En cuanto a tratamiento médico, espacio médico y unidades de emergencia alrededor del Red Bull Ring, no hay problema”.
Y, aislados completamente de la población del país que albergue las carreras, la siguiente meta es evitar posibles contagios entre los propios trabajadores de la F1: "Tenemos que asegurarnos de no transmitir el virus entre la industria y el país anfitrión. E igualmente en el circuito tenemos que asegurarnos de que guardemos la distancia entre nosotros para minimizar el riesgo de transmisión”.
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El coronavirus obliga a replantearse todo como tras Imola 94
Wurz comparó la situación actual con lo que se vivió tras el fin de semana más trágico de la historia de la F1, el de Imola 1994: “El automovilismo, especialmente desde los accidentes de Senna / Ratzenberger en San Marino, aunque seguimos llevando la conducción al límite, nos convertimos en una industria increíblemente segura”.
“Todos, desde los mecánicos, los jefes de equipo, los comisarios... están acostumbrados a protocolos de seguridad muy estrictos”.
“Y eso ha funcionado de manera fantástica durante las últimas tres o cuatro décadas. Sir Jackie Stewart comenzó toda idea de seguridad, y el deporte, sin reducir rendimiento, se ha vuelto extremadamente seguro”.
El austriaco celebra que toda la F1 reme en la misma dirección, como ya se ha visto en las radicales medidas tomadas para salvar la categoría, e insiste en que la seguridad es lo primero: "Fue bonito ver que la FIA, la FIA y también los pilotos y las otras partes interesadas, repasaron todo el proceso para garantizar la seguridad de los participantes y también de los países a los que vamos”.
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