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La F1 valora retrasar aún más su revolución técnica
Los equipos de la F1 están negociando retrasar la introducción de la nueva normativa técnica un año más de lo ya acordado, según desvela Christian Horner.
Luke Smith
Editado: 31 mar 2020, 14:51
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La Fórmula 1 iba a introducir un completamente renovado reglamento técnico para 2021, pero se ha visto obligada a posponer sus planes hasta 2022, debido a la pandemia del coronavirus.
Además, ha tenido que cancelar o aplazar las primeras ocho carreras de 2020, condicionando los ingresos y los premios en metálico de los equipos.
Esto ha llevado a las escuderías a acordar de manera unánime retrasar la introducción de la normativa hasta 2022 para evitar un importante gasto este año. Por tanto, los F1 2020 podrán seguir corriendo en 2021, con ligeras modificaciones aerodinámicas.
Además, el Consejo Mundial del Motor ha decretado este martes que los coches nuevos para 2022 no podrán ser desarrollados durante lo que resta de año.
Pero Christian Horner, jefe de Red Bull Racing, deja claro que la nueva normativa podría retrasarse aún más, hasta 2023 y que hay "un cierto acuerdo" en la parrilla al respecto.
"Estamos hablando de retrasar un año más el nuevo reglamento, porque, para mí, sería totalmente irresponsable afrontar la ingente cantidad de costes de desarrollo en 2021", dijo Horner a BBC Sport.
"Parece haber cierto acuerdo, pero necesita ser ratificado por la FIA para retrasar esos costes de desarrollo hasta 2022 e introducir la normativa en 2023".
"La cosa más importante que necesitamos ahora es la estabilidad. Porque una cosa que sabemos es que cuando introduces un cambio, introduces costes, y la estabilidad ahora mismo y congelar lo máximo posible el coche es lo más responsable para reducir esos gastos".
La
pretendía introducir una nueva reglamentación financiera para 2021, incluyendo un techo de gasto de 155 millones de euros, en un intento por crear una parrilla más competitiva y reducir las diferencias de rendimiento entre equipos.
Horner asegura que hubo "una discusión positiva y sana" entre los equipos sobre el techo de gasto, pero cree que fue "secundaria" frente al objetivo global de reducir los costes para prevenir el efecto económico que tendrá la crisis del Covid-19.
"El techo de gasto es casi secundario, en mi opinión. Hay que reducir el coste de competir. Con, digamos, el 60% del chasis congelado para los próximos 18 meses, lograrás un efecto enorme en reducir los costes operativos de un equipo de carreras, ya sea Red Bull o Williams", concluyó el británico.
Así lucirían los F1 con el reglamento 2022
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