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Fórmula 1 GP de Austria

La F1 necesita "arreglar" las normas para evitar "otro 2021"

El director de McLaren, Andrea Stella, cree que la Fórmula 1 necesita "arreglas" las normas para evitar otro 2021 por el toque entre Max Verstappen y Lando Norris.

Max Verstappen, Red Bull Racing

El director de los de Woking, Andrea Stella, consideró que la Fórmula 1 debe intentar "arreglas" los claros fallos del reglamento después de lo que sucedió en la carrera del Gran Premio de Austria 2024. Cree que esa acción es esencial si el campeonato quiere ofrecer un buen espectáculo en pista en lugar del tipo de controversias que empañaron la famosa batalla por el título de 2021 entre Max Verstappen y Lewis Hamilton.

Mira el accidente entre Max Verstappen y Lando Norris:

El responsable de McLaren vio cómo Lando Norris terminaba fuera de la prueba tras una colisión con el neerlandés en los últimos giros, con quien estuvo batallando varias vueltas, pero el choque por el que el vigente campeón del mundo recibió una sanción de diez segundos, no fue el único aspecto que dejó la sensación de que las cosas deberían gestionarse mejor por la FIA.

El italiano piensa que la federación internacional debería ser más dura con el movimiento de Max Verstappen en la frenada, se debería haber aplicado el sentido común para que Lando Norris por su penalización por exceder los límites de pista cuando lo forzaron a irse por fuera, y que el castigo para el holandés no se ajustaba a los hechos, ya que se fue del Red Bull Ring con más ventaja en el mundial.

Andrea Stella cree que hay suficientes motivos para que la Fórmula 1 lleve a cabo una profunda investigación sobre los problemas actuales, y busque formas de evitar ese tipo de batallas en el futuro terminen en más accidentes: "Esta carrera nos ha dado mucha información útil para solucionar algunos de los aspectos necesarios para salir a competir de manera que podamos disfrutar de luchas hasta las banderas a cuadros".

"Para mí es una gran pena que no hayamos visto las últimas seis o siete vueltas, porque habrían sido bastante entretenidas", dijo. "No fueron entretenidas porque no se cumplió el reglamento, habría bastado con darle a Max [Verstappen] la advertencia [por moverse en la frenada], como una bandera blanca y negra para que no vuelva a hacerlo, y habría sido mucho más prudente cerrando la puerta a Lando [Norris]".

"Entonces, cuando se trata de límites de pista, creo que, si el límite es porque estás tratando de adelantar a alguien y bloqueas un poco, entonces me pregunto, ¿qué tipo de carreras vamos a tener si eso se cumple de esa manera?", aseguró. "Los pilotos ni siquiera intentarán adelantar porque, 'oh, me costará uno de los tres strikes de los que dispongo', creo que eso se puede resolver fácilmente".

"No estamos molestar por esto, creemos que está mal, pero es importante que se aborde para el futuro, porque queremos ver una distinción entre los límites de pista que son genuinos, porque estás tratando de tomar una ventaja en términos de trazada, y los límites de pista que vienen con una gran pérdida de ventaja porque te saliste y tienen que ver con las maniobras de carrera que todos disfrutamos", señaló Andrea Stella.

El director de McLaren también se cuestionó el nivel de la sanción impuesta a Max Verstappen, ya que diez segundos no le costaron ninguna posición al neerlandés y, en general, salió ganando porque Lando Norris tuvo que abandonar. Con los recuerdos en la Fórmula 1 todavía muy frescos por las repetidas colisiones entre el propio holandés y Lewis Hamilton en 2021, el italiano espera que la categoría pueda tomar medidas para que no se repita.

Sobre la sanción, dijo: "Es complejo, porque a veces el resultado puede ser menor. A veces puede ser grande, como en este caso, con un coche eliminado y el otro muy comprometido, no quiero estar en una posición en la que hago todo simple, pero creo que los diez segundos no estaban bien".

"Tenemos el piloto que está tratando de perseguir en la clasificación ganar diez puntos, se merece una reflexión", explicó. "Estoy seguro de que la FIA abordará este caso, como he dicho antes, como un episodio que nos da una riqueza de casos que deben ser analizados y pensar, ¿cómo avanzamos? No queremos ver otro 2021, creo que no fue un buen momento para la Fórmula 1, pudo ser entretenido, pero no por buenas razones".

Los puntos de vista del accidente:
Lando Norris, McLaren MCL38, retires from the race with a rear puncture and damage after contact with Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, whilst battling for the lead

Mejor aplicación de la normativa de F1

Andrea Stella sugiere que el mayor cambio que le gustaría ver es una aplicación más estricta de las reglas, en lugar de que sea necesario introducir nuevas normas: "Hay que aprovechar la oportunidad para endurecer las normas, poner límites y, para ser justos, hacer cumplir algunas de las normas que ya están en vigor. Debemos tener claro que no se puede abusar de esas normas de forma que luego quede margen para hacer un par de veces la misma maniobra y a la tercera vaya a suceder un accidente, incluso estadísticamente, va a haber un choque".

"Como digo, hay frustración, pero, para mí, lo importante es que eso se tome ahora como una oportunidad para la FIA y para el deporte, para que podamos en el futuro, esperamos, disfrutar más de esas batallas", continuó. "Eso significa que McLaren está en condiciones de competir con Red Bull, pero sabiendo que eso no va a terminar con una colisión".

El director de los de Woking también confirmó que tuvo esas ideas en los momentos posteriores a la colisión, cuando Lando Norris regresó a boxes para cumplir con la sanción de cinco segundos que se le impuso por infringir los límites de pista. Si no hubieran cumplido, el británico habría recibió una penalización en parrilla para el Gran Premio de Gran Bretaña, y cuando se le preguntó si no tocaron el coche durante esa detención, como exige el reglamento, dijo: "Eso es lo que hicimos, y entonces evaluamos que el monoplaza no estaba en condiciones de continuar porque la carrocería estaba destruida, no solo el suelo".

 

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