La FIA cree que el techo de gasto hace las luchas de F1 más "dolorosas"

Desde la temporada 2021, los equipos de la Fórmula 1 han tenido que actuar bajo un límite presupuestario que se introdujo para poner al campeonato en una plataforma financiera más estable.

La evidencia de los últimos años es que la parrilla en general se ha ido pegando y comprimiendo, especialmente porque las escuderías que antes gastaban más no han tenido el lujo de dedicar más dinero al rendimiento añadido para ayudarles a sacar ventaja.

Pero, aunque tener una parrilla más igualada en general ha sido positivo, una de las consecuencias no deseadas ha sido que los equipos están ahora más limitados a la hora de enmendar errores con sus coches, ya que no tienen el poder adquisitivo necesario como para hacer grandes renovaciones.

Esto se ha puesto especialmente de manifiesto este año, cuando tanto Mercedes como Ferrari sabían que sus monoplazas de 2023 no estaban a la altura del dominante Red Bull RB19, pero no pudieron hacer el tipo de revisiones que habrían sido posibles con las reglas de gasto más abiertas.

Reflexionando sobre el impacto del límite de costes, Nikolas Tombazis, responsable de monoplazas de la FIA, dijo que los beneficios que había aportado no habían estado exentos de algunos inconvenientes. "El problema de la normativa financiera es que, por un lado, impide que alguien gaste tres veces más que otro, lo cual es bueno", dijo.

"Pero, por otro lado, también significan que si estás por detrás de alguien, no puedes lanzarte a por todas y hacer una mejora. En otros tiempos, algunos equipos empezaban la temporada en una situación bastante mala, porque habían estropeado el proyecto, el concepto o lo que fuera. Llegaban y se sentían humillados durante las primeras carreras".

"He estado involucrado en una situación así, pero entonces simplemente haces un paquete de mejoras masivas para Barcelona o Canadá, y prácticamente rediseñas todo el coche como un loco durante tres o cuatro meses, y luego estás ganando carreras durante la temporada. El reglamento financiero actual limita la cantidad de mejoras que se pueden hacer. Así que, si alguien está más atrás, la recuperación puede ser bastante larga y dolorosa", detalló.

La imposición de un techo de costes, que supone que el gasto de las escuderías nunca puede descontrolarse, ha provocado algunas reflexiones en los últimos meses al permitir que se relajen otras normas de la Fórmula 1.

Al no existir riesgo de que se produzca una guerra de gastos si se diera a los equipos mayor libertad con las reglas técnicas, existe la creencia de que la F1 saldría ganando si contara con una mayor variedad de soluciones en los coches. Tombazis es consciente de los pros y los contras de esta situación, ya que la FIA se ha empeñado en los últimos años en endurecer cada vez más las normas.

Sobre si la filosofía de las normas prescriptivas era algo a reconsiderar para la nueva era a partir de 2026, Tombazis respondió: "Hay una línea muy fina entre demasiada limitación, y está claro que éste es un deporte tecnológico, y tiene que seguir siéndolo. Pero por ese lado, con demasiada libertad, hay potencialmente grandes diferencias entre los coches, y esa es una línea muy difícil de seguir".

"Si preguntas a un ingeniero de un equipo, te dirá que hay demasiadas limitaciones. Yo mismo soy ingeniero, me encantaría que todos los coches fueran una completa batalla tecnológica. Pero tenemos que tener en cuenta que hay otros factores en juego que son importantes para el deporte", siguió.

"Además, en comparación con los viejos tiempos, cuando quizá había un poco más de libertad, tenemos reglamentos financieros y también tenemos que intentar limitar algunas de las actividades que se llevan a cabo. De lo contrario, los equipos podrían crear una ventaja a través de un proyecto de I+D de algún tipo, y tenerla durante mucho tiempo, sin posibilidad de que otros equipos se pongan al día con reglamentos restrictivos. Así que existe una línea divisoria entre la libertad y un campeonato competitivo. No creo que haya una respuesta perfecta", finalizó.