La FIA, en un día clave para aprobar sus controvertidos cambios de estatuto

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, sabrá este viernes 13 de diciembre si se aprueban los cambios en los estatutos del organismo rector del automovilismo. La Asamblea General de la Federación, donde los miembros votarán las propuestas, se reunirá en Kigali, Ruanda, antes de la habitual ceremonia de entrega de premios de cada año.

Las modificaciones buscan restringir el control de los comités de ética y auditoría y reducir las responsabilidades del responsable de cumplimiento, que vería delegados sus poderes en el presidente de la FIA y en el presidente de su senado, en lugar de en el propio senado. También se persigue eliminar el poder del comité de auditoría para investigar cuestiones financieras de forma independiente.

La propuesta llega después de que Mohamed Ben Sulayem fuera investigado -y absuelto- por el comité de ética a principios de este año tras las denuncias de que había interferido en el resultado del Gran Premio de Arabia Saudí de 2023.

Los detalles, revelados en primera instancia por la BBC, también dicen que el comité de auditoría ya no estaría obligado a participar en el cierre de las cuentas de la FIA, y que le correspondía "al presidente del Senado consultar al comité si lo considera necesario".

Varias figuras clave de la Fórmula 1 han expresado en privado a Motorsport.com su preocupación por los cambios, que en última instancia debilitarían las investigaciones independientes dentro de la organización y cambiarían la forma en que los dirigentes de la FIA tendrían que rendir cuentas de su gobernanza.

David Richards y Mohammed Ben Sulayem, Presidente de la FIA

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

El ex jefe del equipo BAR, David Richards, representante del Reino Unido en el Consejo Mundial del Deporte del Motor, declaró a la BBC que le "preocupa que las principales organizaciones de todo el mundo se nieguen a trabajar con la FIA si ésta no refleja los más altos estándares de gobierno corporativo, como corresponde a nuestro deporte".

Richards también dijo que esperaba que la FIA se replanteara estos planes de introducir cambios en su gobernanza. Antes de la decisión de este viernes, el presidente de la federación austriaca de automovilismo admitió que estaba "entristecido" por los cambios propuestos.

Oliver Schmerold, director ejecutivo de la OAMTC (Club Turístico del Automóvil y la Motocicleta de Austria), declaró a la BBC que "no sería un buen gobierno" y "no sería bueno en términos de controles y equilibrios".

En lo que supondría un duro golpe para quienes se oponen a los cambios, Schmerold añadió que, a pesar de haber comunicado a Ben Sulayem sus reservas sobre estas alteraciones de la estructura de gobierno, esperaba que sus opiniones fueran inútiles y que los cambios fueran aprobados por los clubes miembros.

Si se diera luz verde a las propuestas, significaría un cambio de poder para el presidente de la FIA y el presidente del Senado, el español Carmelo Sanz de Barros. Mientras tanto, Ben Sulayem ha respondido a las peticiones de tener comisarios de carrera profesionales y permanentes sugiriendo que quienes los deseen hablen con la Formula One Management [FOM]. Esto se produce después de que George Russell, director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios de la F1 [GPDA], dijera recientemente que ya es hora de que la FIA cuente con comisarios a tiempo completo.

Ben Sulayem comentó lo siguiente al respecto a Motorsport.com: "Es muy bonito hablar, pero cuando dicen 'profesional', y quieren algo profesional [comisarios permanentes], no quieren pagar por ello. Eso es evidente. Hablan y luego dicen: '¿Dónde pones [gastas] el dinero? ¿Por qué no hacemos esto?' Pero yo no digo: 'Lo siento, ¿y tú?' Los pilotos reciben más de 100 millones de dólares. ¿Les pregunto en qué se lo gastan? No, depende de ellos. Están en su derecho".

"Así que, por favor, no soy sólo yo quien dice que no es asunto suyo. Hacemos lo que hacemos con nuestro dinero. Es asunto nuestro. Lo mismo ocurre con ellos y su dinero. Es asunto suyo. Pero a veces no lo entiendo. Siempre se trata de la FIA. ¿Por qué hacemos esto? ¿Por qué hacemos eso? ¿Pero ha ido alguien a la FOM?".