El GP de Brasil, lleno de decisiones difíciles de entender

Durante el último Gran Premio de Brasil, la FIA (comisarios de carrera y dirección de carrera) tuvieron mucho más trabajo de lo habitual y, por unas cosas u otras, los involucrados en todas las polémicas fueron los actuales candidatos al título: Max Verstappen, Lewis Hamilton, Red Bull y Mercedes.

Sin ir más lejos y empezando por lo más reciente, durante la carrera en el Autódromo José Carlos Pace de Interlagos, Verstappen y Hamilton se batieron en un duelo muy intenso que estuvo muy cerca de provocar el tercer accidente grave la temporada entre ellos.

Llegados a la curva 4, Hamilton cogió la estela de Verstappen y con el DRS abierto y una velocidad punta muy superior, rápidamente consiguió ponerse por delante de su rival, pero lo que nadie se esperaba era que el neerlandés alargase la frenada al máximo y provocase que ambos pilotos se fuesen largo, una acción que podría haber acabado peor si Hamilton hubiese seguido su trazada.

Teniendo en cuenta cómo fue la acción (puedes volver a verla aquí), lo normal habría sido que Max Verstappen hubiese recibido una sanción de 5 segundos o algo similar, como devolver la posición a su rival, pero para sorpresa de todos, desde la FIA decidieron no investigar el incidente y ambos pudieron seguir compitiendo como si absolutamente nada hubiese pasado.

Dicha decisión enfadó a Mercedes y levantó de nuevo un debate que ya llevaba sonando fuerte desde el viernes. ¿La FIA toma diferentes decisiones dependiendo de las consecuencias? Si vemos la historia, prácticamente todas las acciones como las de Verstappen en el pasado fueron sancionadas, pero este año parece que los comisarios y Michael Masi no quieren intervenir en cada acción que involucre a ninguno de los dos pilotos que pelean por el título, algo que no debería ser así.

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Eso también se vio reflejado el viernes tras la clasificación cuando Red Bull se quejó abiertamente de la apertura del sistema DRS del piloto británico de Mercedes, provocando una investigación que se alargó más de 15 horas hasta que llegó la decisión, una descalificación de Hamilton que parecía evidente desde el primer momento.

¿Por qué tardaron tanto en tomar la decisión? Más allá de la excusa de que Verstappen había tocado el alerón de Hamilton una vez finalizada la sesión clasificatoria, en esta tardía decisión seguramente también entró en juego lo comentado anteriormente, ya que cualquier medida que la FIA tome en favor o en contra de uno de los pilotos que pelea el Mundial podría ser clave en el devenir de éste.

Aunque puede llegar a ser entendible e incluso lógico por motivos evidentes, la FIA es un organismo neutro y siempre debería actuar de la misma forma, independientemente del piloto o equipo que se esté juzgando en ese momento.

Con estas dos polémicas, el nombre de Michael Masi como director de carrera de carrera de la FIA en la Fórmula 1 ha vuelto a ser un tema de conversación principal en el paddock, ya que muchos consideran que no está a la altura de una posición con tanta responsabilidad en el mundo del automovilismo.