Fórmula 1
La FIA aumenta el límite de gastos de la F1 2023 por las sprints
La FIA ha anunciado que duplicará el límite de costes destinado a las carreras al sprint de la Fórmula 1 en 2023, pero elimina los pagos por daños causados en accidentes.
Luke Smith
Editado: 9 dic 2022, 7:03
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Desde la introducción de las carreras al sprint en la Fórmula 1 en 2021, a los equipos se les ofreció un dinero extra para poder cumplir con el tope presupuestario y así compensar todo lo que este esporádico formato conlleva, además de recibir indemnizaciones por accidentes durante esas sesiones.
Ese tema ha estado en debate continuo entre los equipos, la F1 y la FIA durante mucho tiempo. En un principio, esas conversaciones frenaron la expansión del formato al sprint hasta los seis eventos en 2022, ya que los equipos no estaban de acuerdo con la cantidad de dinero recibido y buscaban un aumento del límite presupuestario de algo menos de 5 millones de euros a cambio de su aprobación.
Sin embargo, tras la última reunión del Consejo Mundial del Motor celebrada esta semana, la FIA ha anunciado que finalmente duplicarán la cantidad de dinero extra destinada a los eventos que cuenten con formato al sprint durante los próximos dos años, es decir, 2023 y 2024.
Hasta ahora, cada equipo recibía 150.000 dólares (unos 142.500 euros) por cada fin de semana al sprint, así como un extra de 100.000 dólares (95.000 euros) por los daños ocasiones en los accidentes que tenían lugar durante las carreras al sprint, que incluso podían aumentar si el coste era superior a dicha cantidad.
Los equipos recibirán ahora 300.000 dólares (285.000 euros) por cada fin de semana con formato al sprint a partir de 2023, pero se eliminarán las indemnizaciones por accidentes.
"El Consejo Mundial también aprobó varias actualizaciones y aclaraciones en los Reglamentos Financieros de 2023 y 2024, incluyendo un aumento del pago para cada fin de semana con el formato al sprint de 150.000 a 300.000 dólares a partir de 2023, y la eliminación de cualquier indemnización por daños provocados en accidentes en las sesiones de sprint", explicaba el comunicado de la FIA.
El WMSC también confirmó que habrá mejoras de seguridad en los arcos antivuelco de la F1 a partir de 2024, algo que ya se explicó tras el accidente de Guanyu Zhou en la salida del Gran Premio de Gran Bretaña en julio.
Los cambios ya se han puesto en marcha para 2023 a través de un ajuste en las pruebas de homologación (crash test), con un "aumento significativo en la resistencia de los arcos antivuelco" a partir de 2024, según la FIA.
"Estas actualizaciones significan que las cargas que se aplican en las pruebas se aplicarán de forma más horizontal en busca de una mejor fijación del arco antivuelco a la estructura general del chasis", concluía el comunicado.
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