¿Pudo haber salido el Safety Car delante de Norris en Miami F1?

Pudo parecer la costumbre de ver a Max Verstappen siempre primero, una simple coincidencia apoyada por el reglamento o, como algún fan puede sospechar, premeditado. El Safety Car que salió en la vuelta 29 por el accidente entre Kevin Magnussen y Logan Sargeant se colocó delante del neerlandés para agrupar al pelotón, y al líder en ese momento, Lando Norris, le llegó como agua de mayo.

El artículo 55.6 del Reglamento Deportivo, que repasa el uso del Safety Car, dice que "el coche de seguridad se incorporará a la pista con sus luces naranjas encendidas y lo hará independientemente de dónde se encuentre el líder", aunque cuando Dirección de Carrera decidió neutralizar la prueba Norris estaba pasando por la recta principal del circuito de Miami, y habrá quien piense que el Safety Car, colocado al final del pitlane, podría perfectamente haber salido por delante del coche papaya y agrupado al grupo.

Eso habría sido terrible para las aspiraciones de Norris, porque habría tenido que aguantar en pista con medios muy usados y aún una parada por delante que, en caso de haberla hecho bajo Safety Car, le habría hecho perder numerosas posiciones.

Verstappen era segundo en ese momento, y el coche de seguridad, que no había salido delante de Norris, esperó al holandés. Eso permitió una 'parada gratis' para Norris, que pudo rodar al límite máximo permitido sin tener que perseguir al Mercedes-AMG Safety Car que hacía este fin de semana de coche de seguridad y coche médico.

Se puede alegar que Dirección de Carrera esperó un poco antes de neutralizar la cita, ya que Magnussen había conseguido volver a la pista por sus propios medios y no estaba claro si Sargeant haría lo mismo. Pero también hay que señalar que quizás Bern Maylander pudo haber llegado a tiempo de salir antes de que Norris pasara o, al menos, salir muy cerca de él y adelantarle, lo que habría cambiado todo.

Cuando en cambio fue Verstappen el que se colocó tras el Safety Car, Norris ya estaba muy lejos, y tras haber parado, seguía muy delante. Y sin la posibilidad de decirle que frenara para llegar a su altura, Bern Maylander, el piloto del Safety Car de la F1, dejó pasar a todos y esperar que el McLaren F1 llegara por detrás.

"Realmente debería haberse puesto delante Lando", dijo el director de Red Bull, Christian Horner: "Fue muy afortunado de que no adelantara una vuelta a todo el grupo. Afortunadamente, lo solucionaron y eso fue todo, estoy seguro de que el director de carrera tenía sus razones para sacarlo en ese punto".

Sobre si habría cambiado el resultado ponerlo delante del de McLaren, Horner dijo: "Creo que Lando no habría tenido la primera posición en la pista. Y luego, ¿habría podido adelantar al menos a un Ferrari y a Max? Es difícil de decir".

Eso hizo que la neutralización de la carrera durara más tiempo del habitual, y recuperado ya el Williams de Sargeant, que fue el único que abandonó mientras Magnussen seguía, se relanzó la carrera, ya sin el Safety Car.

En la relanzada, Verstappen trató de atacar a Norris, pero no pudo, y poco a poco el inglés se fue escapando hasta quedar fuera de tiro de DRS y dirigirse hacia la que sería su primera victoria.