¿Cuánto tiempo perderán los F1 con los cambios técnicos de 2023?

A raíz de los sorprendentes problemas que muchos equipos tuvieron el año pasado con el rebote excesivo del coche, más conocido como porpoising, la FIA intervino para intentar erradicar el fenómeno para que no volviese a ser un problema en 2023.

Más allá de la introducción de una solución de corto plazo con el uso de la Métrica de Oscilación Aerodinámica (AOM), el organismo rector de la máxima categoría del automovilismo también acordó hacer algunos cambios en el reglamento técnico de 2023.

Una de las principales modificaciones fue la elevación de 15 mm del borde del suelo, con el objetivo de evitar que los equipos coloquen los monoplazas tan cerca del suelo, ya que es por ello que aparece el famoso y temido problema del porpoising.

Nikolas Tombazis, director técnico de monoplazas de la FIA, está convencido de que los cambios en el reglamento eran necesarios, y explicó la pérdida de tiempo por vuelta que podrían sufrir los equipos de Fórmula 1 debido a estas modificaciones.

"No tengo ninguna duda de que hicimos lo correcto", dijo sobre la decisión de cambiar las reglas.

"Intentamos encontrar una solución pragmática a corto y medio plazo. No necesariamente hará que desaparezca por completo el rebote, pero será un paso para ello".

A la pregunta de cuánta carga aerodinámica perderán los equipos, Tombazis respondió: "Creo que no demasiada. Creo que perderán entre 15 y 20 puntos de carga aerodinámica, lo que equivale a medio segundo o algo así. Tal vez".

"Pero luego, por supuesto, creo que el desarrollo probablemente superará eso", explicó Tombazis.

Si bien algunos equipos pudieron adaptarse mejor al porpoising y sufrir menos sus daños, Tombazis reconoce que nadie estaba preparado para ello, ya que no pudieron verlo en el túnel de viento debido a las limitaciones de éste: "Cogió a todo el mundo un poco por sorpresa", aseguró.

"Me hicieron algunos comentarios al respecto, personas de nuestro departamento histórico y demás. Pero, en realidad, nadie lo había podido predecir, no al menos con la magnitud que lo vimos luego".

"Pero una vez que se ha entendido bastante bien por qué se produce ese problema, hemos tomado algunas medidas y, a su vez, los equipos también han aprendido mucho al respecto. Creo que en general, sí, está claro que ha habido un cambio muy grande desde Bakú, por ejemplo, cuando sabemos lo que pasó (la introducción del AOM)".

Si bien es cierto que a medida que avanzaron las carreras de la temporada 2022 de la Fórmula 1 los equipos y la FIA fueron controlando cada vez más el el problema del porpoising, Tombazis cree que sería un error pensar que el problema desaparecerá por completo en 2023.

"Creo que se reducirá bastante con los cambios que se han hecho", dijo.

"Pero habrá que ver si habrá sido suficiente o si de vez en cuando nos sorprende otra vez", concluyó.

¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!