¿Cuándo se hará la clasificación experimental de F1 sin Imola?

El calendario de la temporada 2023 de Fórmula 1 está muy comprimido, hasta el punto que no se han encontrado fechas para poder encajar el cancelado Gran Premio de Emilia Romagna este año, y lo más probable es que la carrera tenga una prórroga en su contrato para no perder la cantidad de ediciones que estaban programadas.

Imola, además de ser la primera cita europea del curso, ofrecía una serie de importantes atractivos, como la introducción de las grandes evoluciones de Ferrari y Mercedes [los de Maranello lo harán en Barcelona, mientras que los de Brackley lo tendrán en Mónaco] y las mejoras de Aston Martin.

Además de trastocar los planes de los ingenieros de las escuderías a la hora de definir el momento de estrenar sus evoluciones, hay otras dos cosas que merecen ser analizadas. La primera es cuándo llegarán los nuevos neumáticos Cinturato de mojado, puesto que se esperaban que llegaran este fin de semana, con un diseño que los equipos ya no necesitarían calentar con las mantas térmicas.

Eso, con la cancelación de la prueba en el Enzo e Dino Ferrari de Imola, se pospondrá al Gran Premio de Mónaco, donde, aunque no se espera que haya una climatología adversa, estarán allí por lo que pudiera pasar. Sin embargo, todavía queda algo pendiente, que es lo que más expectación generaba en Imola, y es el formato experimental de la clasificación con la obligatoriedad de usar gomas duras en Q1, medias en Q2 y blandas en la Q3.

El tema todavía no se ha discutido por la Fórmula 1, la FIA y Pirelli, pero es fácil aventurarse en una predicción. Obviamente, no se probará en el Principado, puesto que la clasificación en sus calles es una de las más importantes de toda la temporada, y las posiciones de salida casi que indican el resultado final del domingo, y solo añadiría más dificultades de las que ya existen.

La compañía que suministra los neumáticos, además, es consciente de que no pueden hacerlo en aquellos grandes premios en donde haya una carrera al sprint, con lo que se eliminan las citas de Austria [2 de julio] y Bélgica [30 de julio]. Si el experimento se va a realizar antes de la pausa veraniega, también debemos excluir el evento en Gran Bretaña, donde los italianos traerán las nuevas gomas con carcasas reforzadas para el resto de la temporada.

Dado que la segunda de esas clasificaciones estaba prevista para el Gran Premio de Hungría [23 de julio] es sencillo ver que las otras dos carreras restantes son las del Gran Premio de España [4 de julio] y el Gran Premio de Canadá [18 de junio]. Si es cierto que casi todos los equipos llevarán actualizaciones de sus monoplazas a Barcelona, es fácil prever que, por lo tanto, la clasificación experimental se celebrará en Montreal.

Sin embargo, es curioso analizar lo complicado que resulta que se dispute una sesión así de innovadora teniendo en cuenta todo lo que ocurre en esa fecha, aunque no lo sabremos con total seguridad hasta que se confirme por parte de los organizadores.

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