¿Cómo es el sistema experimental de clasificación de F1 en Imola?

La Fórmula 1 disputará el Gran Premio de Emilia Romagna 2023 con una novedad después de todos los cambios que están intentando hacer para favorecer el espectáculo. Será solo en la clasificación del sábado, y no afectará para nada al resto de sesiones en la teoría, aunque sí tendrá un inevitable efecto en la práctica.

Tras la aprobación pertinente de la federación internacional, Pirelli, que es la marca que suministra los neumáticos a la máxima categoría del automovilismo, anunció que para la cita en el mítico circuito de Imola, los equipos y pilotos se enfrentarán a un formato experimental en la clasificación. Por ese motivo, veamos en qué consiste y cómo puede repercutir.

¿Cómo será la clasificación experimental del Gran Premio de Emilia Romagna 2023 de F1 con los neumáticos?

Lejos de las modificaciones que la Fórmula 1 ha hecho en los fines de semana al sprint, con la inclusión de otra clasificación más corta para definir la parrilla de salida de la carrera al sprint, la sesión experimental en Imola será idéntica a las del resto de grandes premios. Es decir, su duración se mantendrá, con la habitual Q1 [18 minutos], Q2 [15 minutos] y Q3 [12 minutos], además de que caerán eliminados cinco pilotos en cada corte antes de la ronda final con los diez mejores que pelearán por la pole position.

El cambio llega en los neumáticos, puesto que para esa prueba, los monoplazas deberán montar un compuesto diferente en cada uno de los cortes. Sin embargo, no será con libre elección, puesto que tendrán que salir a la pista con únicamente juegos de duros [color blanco] en la Q1, de medios [color amarillo] en la Q2 y de blandos [color rojo] en la Q3, algo simple pero que provocará muchos problemas a las escuderías.

¿Cómo será el reparto de neumáticos para el Gran Premio de Emilia Romagna 2023 de F1?

Pirelli confirmó que, además de modificar el sistema de la clasificación, se reducirá la cantidad de juegos de neumáticos disponibles para el fin de semana. Anteriormente, eran hasta trece, pero para la cita en Imola, los conjuntos solo tendrán a su disposición once, repartidos en tres juegos de duros, cuatro de medios y cuatro de blandos, con la intención de que haya seis para la clasificación y cinco para los entrenamientos libres y la carrera, aunque eso ya dependerá de cada equipo.

Así pues, lo más probable es que los pilotos usen dos juegos de gomas por cada ronda en la clasificación [dos de duros en la Q1, dos de medios en la Q2 y dos de blandos en la Q3]. Eso dejaría un compuesto duro, dos medios y dos blandos para el resto de sesiones, aunque también es posible que los pilotos más rápidos utilicen tan solo un juego tanto en la Q1 como en la Q2 para poder ahorrar neumáticos, con el riesgo de eliminación que eso conlleva.

No obstante, no será unos neumáticos tan complejos de calentar, puesto que el fabricante italiano llevará su gama más blanda debido a la condición del asfalto: "Se han elegido neumáticos más blandos para el Gran Premio de Emilia Romagna debido a la escasa dureza del circuito y al poco desgaste que sufrieron los neumáticos el año pasado. El C3 es el duro, el C4 es el medio y el C5 es el blando".

Además, este formato de clasificación se repetirá una vez más a lo largo de la temporada, aunque todavía no se ha confirmado cuándo será. En Imola se verá por primera vez, donde también debutarán las nuevas gomas de lluvia extrema, que no necesitan mantas térmicas antes de salir a la pista, aunque una de las cosas más importantes ocurrirá a partir de Silverstone, cuando Pirelli modifique sus gomas para contrarrestar la evolución tan rápida que han tenido los coches de 2023.

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