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Análisis
Fórmula 1 GP de Mónaco

Cómo los frenos afectan a la poca degradación de Aston Martin F1

Aston Martin F1 tiene el mejor coche en curvas lentas. Analizamos una característica clave de sus frenos y el alerón trasero de alta carga para Mónaco.

Detalle del freno trasero del Aston Martin AMR23

Análisis técnico de Giorgio Piola

Análisis proporcionado por Giorgio Piola

Mucha atención a Aston Martin este fin de semana: la escudería de Silverstone es consciente de que cuenta con un coche muy competitivo para el circuito urbano de Montecarlo y Fernando Alonso no ocultó nada más aterrizar en el Principado que veía al Gran Premio de Mónaco como quizá su mejor oportunidad de intentar romper la hegemonía de Red Bull en este inicio de 2023.

El AMR23 es sin duda el monoplaza que mayor rendimiento ha demostrado tener hasta el momento en los tramos más lentos de cada trazado, por lo que habrá que estar atentos al 'coche verde' en la lucha por la pole position y obviamente por la victoria el domingo.

Después de un comienzo de curso sorprendente, los ingenieros liderados por Dan Fallows iban a estrenar en Imola un paquete de innovaciones técnicas que finalmente se verán en el Gran Premio de Mónaco 2023 de la F1.

De momento, el ojo experto de Giorgio Piola en el paddock de Montecarlo ha visto una interesante curiosidad que tiene que ver con los patrones de flujo de aire en el interior de los frenos traseros. Es la primera vez que se han podido apreciar las dos filas de desviadores de flujo (cinco en la línea más hacia el exterior y tres en la más interior) con formas y longitudes muy diferentes.

En el hueco que existe entre los dos elementos, se intenta mover un flujo de aire que impide que el calor del sistema de frenos afecte al funcionamiento que neumático, para evitar de esta forma el sobrecalentamiento que puede sacar a las gomas de la ventana de funcionamiento más óptima.

Otra de las modificaciones concretas para las características de un trazado como el circuito urbano de Montecarlo, es que Aston Martin también ha introducido un alerón trasero modificado de alta carga aerodinámica que se combina con un alerón delantero ya visto durante la actual temporada: es fácilmente reconocible por el aletín móvil, que tiene máxima incidencia y una longitud cuerda particularmente larga.

Más sobre Aston Martin y Alonso en la Fórmula 1:
Aston Martin AMR23, dettaglio dell'ala posteriore da alto carico

Aston Martin AMR23, detalle del alerón trasero de alta carga para el GP de Mónaco


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