Las seis carreras más calurosas de la historia de la F1

En la historia de la Fórmula 1, se han disputado una gran variedad de carreras, en diferentes tipos de circuitos, sedes y condiciones. Sin embargo, hay una especie de consenso entre los pilotos en cuanto a cuáles fines de semana han sido los más duros de su vida al volante de un coche de la máxima categoría del automovilismo.

En todos ellos existe una coincidencia: el calor. Por ello, en Motorsport.com repasamos cuáles han sido los seis grandes premios que se han disputado con las temperaturas más altas en la historia.

6. Gran Premio de Australia 2008 de F1

Temperatura en carrera: 38,2ºC

Lewis Hamilton y Robert Kubica estaban en la primera línea de la parrilla del Gran Premio de Australia 2008. Hizo mucho calor durante todo el fin de semana en Albert Park, y el domingo no fue diferente, puesto que el termómetro marcaba los 38,2ºC, lo que obligaba a buscar mucho frescor.

Finalmente, los 22 pilotos de la máxima categoría del automovilismo tuvieron que meterse en sus monoplazas y vieron cómo las luces del semáforo se apagaron, con Felipe Massa perdiendo el control de su monoplaza. Por detrás, Giancarlo Fisichella voló por los aires por un toque con otro rival que provocó la entrada a pista del coche de seguridad.

Fue un inicio caótico, plagado de incidentes, incluso algunos como Sebastian Vettel, Jenson Button, David Coulthard, Timo Glock y Robert Kubica no llegaron a la meta. Sin embargo, el ahora siete veces campeón del mundo completó las 58 vueltas en primera posición, donde solo ocho pilotos contaron oficialmente como finalistas de la prueba, aunque los nombres de Sébastien Bourdais y Kimi Raikkonen abandonaron formalmente.

Aunque con esas temperaturas cabría esperar que fuera un gran premio muy exigente, Lewis Hamilton reaccionó con frialdad al respecto: "Me sentí fantástico, nunca pensé que físicamente sería tan fácil como lo ha sido. Es una gran preparación para Malasia [la siguiente carrera], así que estoy deseando que llegue".

5. Gran Premio de Brasil 2007 de F1

Temperatura en carrera: 38,2ºC

Una carrera antes del Gran Premio de Australia 2008, ya se disputó otra de las más calurosas de toda la historia. Se trata del Gran Premio de Brasil 2007, en donde se registraron temperaturas de 38,2ºC el día de la prueba, aunque el que más presión tenía encima sin duda era Lewis Hamilton.

El británico, en su temporada de novato, iba primero en esta última cita del año con cuatro puntos de ventaja sobre Fernando Alonso y con siete con respecto a Kimi Raikkonen. Con esas altas temperaturas, la pregunta era quién podía mantener la cabeza fría en el circuito de Interlagos.

El héroe local, Felipe Massa, lideró la salida, con los rivales que peleaban por el título por detrás, pero Lewis Hamilton cometió un error que lo mandó al fondo del pelotón, a lo que se le sumaron problemas en la caja de cambios que sepultaron todas sus opciones. Mientras, su compañero español se quedaba a la estela de los Ferrari del brasileño y el finlandés, y tras una parada en boxes en la que los del Cavallino Rampante orquestan la jugada maestra, McLaren se quedó sin premio, cayendo en manos de Kimi Raikkonen.

4. Gran Premio de Argentina 1955 de F1

Temperatura en carrera: 40ºC

Para ver el cuarto de esta curiosa lista hemos de ahondar muchos en los libros de historia. El 16 de enero de 1955 tuvo lugar el Gran Premio de Argentina, la primera carrera de la categoría en ese país, y en su momento fue calificada por Motorsport.com como el "infierno argentino".

Aunque la tecnología para medir la temperatura no era tan alta como ahora, se llegaron a alcanzar los 40ºC, y los que querían refrescarse en la sombra se llevaron una buena decepción, puesto que allí la temperatura era de 37ºC, mientras que en el asfalto se registraron unos 52ºC.

Incluso se produjeron cambios de pilotos durante la carrera, pero Juan Manuel Fangio y Roberto Mieres en sus Mercedes y Maserati respectivamente, fueron los únicos dos en aguantar hasta el fin de la prueba. El calor hizo estragos durante aquella jornada, y gran parte de los participantes buscaron agua y sombra en los boxes, con el cinco veces campeón del mundo en lo más alto del podio, en su casa.

3. Gran Premio de Francia 1959 de F1

Temperatura en carrera: 40ºC

Sabes que hace calor cuando no solo los pilotos, sino también el asfalto muestra signos de grietas por el sol. En el Gran Premio de Francia de 1959 era una temperatura tan alta en el circuito de Reims que el betún del asfalto empezó a derretirse. Con unos 40ºC, eso tampoco era muy sorprendente.

Algunos pilotos abandonaron en esa prueba por insolación y deshidratación, mientras que otros se retiraron por el deterioro del asfalto. Masten Gregory sufrió una conmoción cerebral leve [además de un golpe de calor] tras recibir el impacto de una piedra lanzada desde fuera de la pista, mientras que Tony Brooks se llevó el triunfo con el Ferrari 246 F1.

2. Gran Premio de Dallas 1984 de F1

Temperatura en carrera: 40ºC

Parece que iba a refrescar cuando la Fórmula 1 llegó a la ciudad de Dallas por primera vez en 1984, con 40ºC al sol. Los pilotos tuvieron que subirse a sus monoplazas, pero el calor provocaba que el asfalto se rompiera en algunos puntos, lo que generó que nombres de la talla de Niki Lauda y Alain Prost intentaron hacer un boicot.

No llegó a ser así, y a las once de la mañana, todos estaban rodando para intentar completar las 67 en el trazado urbano, muy técnico, en donde Nigel Mansell salió desde la pole position, con Elio de Angelis a su lado. Era una auténtica guerra de desgaste, en la que tan solo ocho acabaron, con Keke Rosberg como ganador por una ventaja de más de veinte segundos.

"No tuve tiempo de pensar en el calor, estuve bastante ocupado todo el día", respondió el finlandés con frialdad tras la carrera, pero era evidente que las altas temperaturas hicieron mella, con el propio Nigel Mansell empujando su coche para cruzar la línea de meta, desmayándose en el proceso.

"Recuerdo que fue increíblemente duro, una carrera muy caliente. Muchos de los problemas con los monoplazas se debieron al calor, el asfalto se rompía porque hacía mucho calor, fue irreal", explicó Eddie Cheever Jr. después de la carrera en la ciudad estadounidense.

1. Gran Premio de Bahrein 2005 de F1

Temperatura en carrera: 42,6ºC

Aunque los cuatro grandes premios anteriores ya eran muy calientes, una carrera se llevó la corona, la del Gran Premio de Bahrein 2005, en donde las temperaturas superaron los 40ºC y pusieron a prueba a todos los pilotos, enfundados con sus respectivos monos de competición y cascos.

El termómetro llegó a marcar 42,6º, pero debían completar 57 giros en una jornada en la que Fernando Alonso partía desde la pole position, mientras que Michael Schumacher estaba en la segunda posición. El español sentía la presión de alemán, hasta que éste último cometió un error y se fue recto para retirarse poco después.

En la carrera, Jenson Button recibió las instrucciones de su ingeniero de mantener todo lo frío posible cualquier pieza de su coche, pero no llegó a la meta, con seis abandonos. Sin embargo, el asturiano se las arregló para vencer el que ha sido en gran premio más caluroso hasta la fecha: "Hacía más calor que en Malasia, así que ha sido la carrera más calurosa en la que he pilotado".

Tras el Gran Premio de Qatar 2023, uno en el que Logan Sargeant se retiró por el calor y Esteban Ocon vomitó dentro del casco por un golpe de calor, el dos veces campeón del mundo afirmó que fue otra de las más duras: "Recuerdo que las de Malasia, en Sepang, fueron muy extremas. Creo que en Bahrein 2009 [que debe ser 2005] había algo así como 41ºC, eso fue extremo, y luego está esta que sin duda está entre las tres que más".

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