La propuesta de Bridgestone para F1 incluía "tecnología innovadora"

La FIA y los jefes de la Fórmula 1 pusieron fin el pasado martes a los rumores sobre quién lograría ser el próximo suministrador de neumáticos de la categoría desde 2025 a 2027, con una lucha directa entre Pirelli y Bridgestone que finalmente ganaron los italianos. La decisión se tomó tras una evaluación detallada de ambas propuestas, y al parecer, los japoneses, pese a perder la licitación, presentaron una propuesta muy potente.

Hasta ahora, Bridgestone no se había pronunciado sobre su regreso al Gran Circo, ya que su última participación en el mundo de los grandes premios se produjo entre 1997 y 2010. Sin embargo, a raíz de la confirmación de Pirelli, emitieron un comunicado en el que señalaban que, en intento por reforzar sus actividades de automovilismo, su regreso a la máxima categoría estaba en su punto de mira. 

Y creen que algunas de las tecnologías avanzadas que han estado desarrollando para sus gomas de calle serían perfectas para los grandes premios. Así lo han manifestado: "Cuando Bridgestone celebre el 60 aniversario de sus actividades en el automovilismo en 2023, la empresa seguirá apoyando el automovilismo mundial de alta gama sostenible".  

"La Fórmula 1 es la plataforma mundial de automovilismo más prestigiosa del mundo, y Bridgestone ha estado estudiándola como una de las diversas opciones que tenía para apoyar su estrategia sostenible de automovilismo mundial premium".  

"Bridgestone ha mantenido una comunicación sincera y continua con la FIA y el FOG [Formula One Group] en relación con el próximo periodo de licitación de neumáticos para la Fórmula 1, y ha propuesto tecnología innovadora avanzada e iniciativas de sostenibilidad", añadieron.

El área de potencial más probable para Bridgestone habría sido tomar su innovadora tecnología Enliten de neumáticos de carretera y aplicarla al campeonato. El proceso de construcción del neumático, que utiliza una gran cantidad de materiales reciclados, ha ayudado a producir un compuesto de calle un 20% más ligero que sus equivalente anterior. 

Eso ayuda a reducir la resistencia a la rodadura, lo que mejora el consumo de combustible y puede contribuir a la maniobrabilidad del coche, ya que la masa del neumático es menor. También es mucho más sostenible, ya que el 63% de sus componentes son reciclables y los productos son más ligeros de transportar.

Shuichi Ishibashi, miembro del Consejo de Administración, Consejero Delegado Global y Director Ejecutivo Representante de Bridgestone Corporation, dijo que, aunque la empresa no había tenido éxito con su candidatura para el periodo que comprende 2025-27, la información que había recibido de la Fórmula 1 y la FIA le había animado a desarrollar su tecnología. 

"Aunque Bridgestone no podrá trabajar con la Fórmula 1 en esta ocasión, el proceso ha recibido el reconocimiento positivo de la FIA y el FOG, y ha reforzado el valor que está creando la avanzada tecnología innovadora de Bridgestone, incluidas las iniciativas de sostenibilidad en toda la cadena de valor y la 'personalización definitiva' de su nueva tecnología ENLITEN®, que puede modificarse en función de las necesidades de las diferentes condiciones de carrera", afirmó. 

"De la misma manera, Bridgestone continuará impulsando su tecnología e innovación a través del laboratorio móvil y el campo de pruebas que ofrece el automovilismo, reforzando su continua búsqueda de actividades sostenibles en el automovilismo premium global".  

Por último, a través del automovilismo, Bridgestone se esforzará por alcanzar su compromiso corporativo de "Emoción": comprometidos a inspirar emoción y transmitir un mensaje más positivo al mundo de la movilidad", describieron en su 'compromiso Bridgestone E8'.

"A través de sus esfuerzos, Bridgestone impulsará una mayor pasión por el automovilismo, ganará emoción y empatía, y promoverá la co-creación para un futuro sostenible con muchos socios", concluyó el comunicado de la marca japonesa.

Ahora, el contrato de Pirelli con la Fórmula 1 se extiende hasta la temporada 2027, con la opción de prorrogarlo hasta 2028. Y ha habido sugerencias de que este será el último gran contrato de la compañía italiana con el Gran Circo por un tiempo, ya que puede sentir que ha logrado sus ambiciones de marketing y tecnología desde que regresó a la categoría en 2011. 

Un adiós de Pirelli en 2028 o 2029 abriría la puerta a Bridgestone para volver a presentarse y por fin conseguir su objetivo de ser el suministrador oficial del campeonato muchos años después.