Aston Martin F1 se encargará de estrenar los neumáticos de 2026

Aston Martin será el equipo que estrene en pista los neumáticos previstos para la temporada 2026 de la Fórmula 1. La escudería con sede en Silverstone está preparando un AMR23 como coche mula de cara a un test que Pirelli programará en el Circuito de Barcelona-Catalunya, entre los grandes premios de Azerbaiyán (fin de semana del 15 de septiembre) y Singapur (22 de septiembre).

Para la marca italiana es un momento agitado, ya que, si bien la temporada continuará con el calendario de carreras previsto, las pruebas de los neumáticos de 2025 se cruzarán con las primeras vueltas en pista de las gomas de 2026, de 18 pulgadas, ligeramente más estrechas y de menor diámetro que las actuales, de 720 milímetros.

Comparación de los monoplazas de la F1 de 2024 y 2026

Foto de: Giorgio Piola

En Monza, tras el Gran Premio de Italia, se seguirá trabajando en la definición de los compuestos de la próxima campaña, orientándose hacia la reducción del sobrecalentamiento y la creación del neumático C6, una goma más blanda que se añadirá a la gama disponible para satisfacer las necesidades de los circuitos urbanos en particular. Pero en Montmeló comenzará el camino de la casa de Milán hacia la nueva normativa.

La FIA y Pirelli han pedido a los equipos su disposición a modificar un monoplaza para convertirlo en un coche mula. La adaptación no será fácil, ya que habrá que rehacer la suspensión para adaptar la máquina a dimensiones más reducidas, quedando coches definitivamente más estrechos, y también habrá que revisar el esquema aerodinámico. La Federación Internacional ha enviado a los equipos el TD en el que especifica los valores: se habla de una reducción del 30% de la carga y del 40% de la resistencia aerodinámica.

Esto significa que veremos al AMR23 correr en una pista como Montmeló, de carga media-alta, con alerones sin carga, adecuados para Monza, y con varias partes de la carrocería 'recortadas' para mejorar la penetración en el aire.

Tras Aston Martin será el turno de McLaren y Alpine, que continuarán el trabajo de investigación y desarrollo de estos neumáticos más estrechos y de menor diámetro, que harán que cambien el comportamiento y las reacciones de los monoplazas respecto a los actuales.