¿Se está desaprovechando el momento para apoyar a las mujeres de la F1?

"Como amante de este deporte, es decepcionante ver lo que está pasando ahora. Desde fuera no se ve bien. Creo que es un momento muy importante para que el deporte muestre sus valores y se atenga a ellos, haciéndose responsable de sus actos".

"Es un momento crucial para la F1, en términos de lo que proyectamos al mundo, sobre cómo se gestiona. Y hasta ahora no se ha gestionado muy bien". No es la primera vez que Lewis Hamilton da en el clavo en un tema tan importante y delicado.

El siete veces campeón del mundo hablaba así antes del GP de Arabia Saudí de la semana pasada. En concreto, le preguntaron por las polémicas fuera de la pista en las que está inmerso el campeonato.

La situación del comportamiento de Christian Horner/Red Bull es la que lleva más tiempo coleando, pero la pregunta planteada a Hamilton también se refería a las investigaciones a las que se enfrenta actualmente el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem. En el cerebro de los protagonistas del campeonato, por no hablar de la conciencia de los millones de aficionados que lo siguen, ninguna de las dos cosas va a desaparecer rápidamente. Y tampoco deberían.

El último asunto, supuestamente, es un ejemplo asombroso de una organización que se dispara a sí misma en el pie. Tener al presidente de la FIA bajo investigación por el asunto simple de una penalización en una parada en boxes (además de lo que pasó antes del regreso a Las Vegas) sólo da oxígeno a un temor muy real de amaño de carreras, al igual que lo que ciertos sectores de la afición de la F1 sienten que ocurrió en el histórico GP de Abu Dhabi 2021.

Pero en el primer caso, la saga de Horner, la historia ha dado aún más vueltas. Y el mensaje que dio siempre el protagonista fue: hablemos de otra cosa.

Tanto Horner como Ben Sulayem están en el punto de mira no deseado de la F1

"En lo que a mí respecta, en lo que a Red Bull se refiere, seguimos adelante y miramos al futuro", dijo Horner en la rueda de prensa de jefes de equipo en Yeda. "Mi mujer me ha apoyado fenomenalmente en todo esto, al igual que mi familia, pero la intromisión en mi familia ya es suficiente".

Eso fue cuatro días después de que Horner paseara a Geri Horner por el paddock del circuito de Bahrein en un gesto que eran tan obvio que se trataba de exhibir que todo iba bien que el Daily Mail llamó rápidamente a un experto en lenguaje corporal. La pareja volvió a estar delante de las cámaras una semana después en el circuito de Yeda, después de que Max Verstappen consiguiera su segunda victoria seguida en Oriente Medio.

El deseo general de "seguir adelante" desde un punto turbio puede, por supuesto, suceder. Pero es simplemente vital que no ocurra hasta que se hayan establecido y abordado plenamente todos los hechos del asunto. Sólo entonces se podrá avanzar.

Eso aún no ha sucedido porque la mayoría de los detalles del caso siguen siendo privados. Y, aunque algunas fuentes han sugerido que a la escudería Red Bull le gustaría dar a conocer más detalles, tal vez incluso el informe completo que compiló un abogado independiente no identificado antes de que Horner fuera absuelto por Red Bull GmbH, no puede hacerlo sin la aprobación expresa de todas las partes implicadas.

En este momento, la óptica parece horrible. Lo que ha agravado las cosas es la falta de cualquier acción o incluso palabras adecuadas de apoyo de los niveles superiores de la propia organización de la F1 y la FIA.

Se trata de una situación muy complicada, con un importante elemento de privacidad. Pero el hecho de que el pasado jueves, en vísperas del Día Internacional de la Mujer, la mujer que presentó la demanda original haya sido suspendida eleva las cosas a un plano diferente.

¿Se trata de una represalia? ¿Se trata de un indicio de otro tipo de delito? ¿Cómo va a afectar todo eso a su bienestar y privacidad en un momento en que la otra parte parece ignorar tales preocupaciones?

Esas preguntas y muchas más saltaban por el paddock de la F1 en Yeda. Y en los teléfonos, oficinas y fábricas del campeonato en general. Por ahora, la óptica es horrible. Y lo que ha agravado las cosas es la falta de acción o incluso de palabras adecuadas de apoyo por parte de los niveles superiores de la propia organización de la F1 (FOM) y de la máxima federación (FIA).

Hamilton ha calificado de "momento crucial" la gestión de la F1 de los focos de atención fuera de la pista

Así pues, esa sensación generalizada de ausencia de supervisión se combina con la abundancia de rumores difamatorios, y todo ello se transmite a las distintas áreas de la F1. A las mujeres que trabajan en esas esferas.

Motorsport ha podido comprobar que ahora hay una fuerte sensación en el paddock de que si algo le pasa a otra mujer y habla, la pueden tratar con dureza. Tras sondear las opiniones de fuentes de varios equipos el pasado fin de semana, se puso de manifiesto el acuerdo sobre dicha situación. Eso debe cambiar. Y rápido.

Hay que respetar los procedimientos legales, por supuesto. Pero cuando son la presentadora de F1TV Laura Winter -que habló elocuentemente sobre cómo las noticias de las últimas semanas han hecho que sea difícil ser una mujer que trabaja en la F1- y Lewis Hamilton -el único piloto negro del campeonato- las voces más fuertes en asuntos tan difíciles, eso también es un problema.

Podría decirse que la F1 se encuentra en este punto porque ha fracasado colectivamente a la hora de abordar los anteriores problemas de sexismo. Que ha enarbolado esas actitudes del "Club de las Pirañas" y del "sexo, desayuno de campeones". Y se ha apuntado a celebrar carreras en una dictadura tras otra. Si el campeonato no hace las cosas bien esta vez, y realmente aún hay tiempo, seguramente lo que podría estar por venir podría ser aún peor.

Al fin y al cabo, en los últimos años la F1 se ha comprometido a abordar sus antiguos problemas de diversidad. Eso es digno de elogio, aunque es evidente que al atraer más a las minorías se puede ganar más dinero.

Pero si una prueba real de tales compromisos es ahora horrorizar a sus mujeres y, por extensión, desanimar a más mujeres jóvenes que algún día quieran venir a trabajar en la F1 en cualquier puesto o que descubran que el sueño no es lo que parece, el progreso del que se jacta está deprimentemente en grave peligro.

La F1 cuenta con un público femenino cada vez mayor, pero corre el riesgo de perderlo si no da los pasos adecuados.