Alonso, decepcionado y confiado con las nuevas reglas de la F1

Fernando Alonso dejó la máxima categoría del automovilismo a finales de la temporada 2018 tras un periodo de varios años de bastante sufrimiento junto a McLaren, equipo al que se unió a raíz de un acuerdo entre los de Woking y Honda para 2015, una fusión de escudería y motorista que unos años antes había sido testigo de una gran época de éxito, pero que acabó provocando muchos más problemas que soluciones en el conjunto británico en esta ocasión.

En ese momento, el asturiano reconoció que se le apagó la llama y el hambre por la Fórmula 1, por lo que tomó la decisión de probar otras categorías y categorías emblemáticas, como el Rally Dakar, las 500 Millas de Indianápolis, las 24H de Le Mans o el campeonato del WEC, donde se convirtió en campeón del mundo de resistencia.

Sin embargo, un cambio de reglas en el Gran Circo que inicialmente estaba previsto para 2021 y que debido a la COVID-19 se pospuso hasta 2022, revivió el hambre de Alonso por la máxima categoría y, de la mano de Alpine, regresó al campeonato en 2021, con la mira puesta en el cambio reglamentario del siguiente curso.

Tras una campaña que le sirvió para recuperar su mejor nivel, el ovetense demostró a lo largo de la temporada de 2022 que podía luchar de tú a tú contra los mejores, pero por desgracia para él, en Enstone no consiguieron un coche realmente competitivo, y el nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1 tampoco tuvo los resultados esperados.

Hablando sobre ello en una entrevista para Auto Motor und Sport [AMuS], Fernando Alonso admitió estar un poco decepcionado con las nuevas normas de la categoría, que habían sido su principal motivación para regresar al Gran Circo.

"Parte de la razón por la que volví a la Fórmula 1 fueron las nuevas reglas, eso es así. En un principio se iban a estrenar en 2021, así que llegué aquí un año antes", dijo. "Fue un poco decepcionante el momento en el que nos dimos cuenta de que las cosas no habían cambiado tanto como esperábamos. Siguen estando dos equipos que dominan con claridad y ganan carreras, como en los últimos años".

"La distancia entre los dos o tres primeros equipos y el resto sigue siendo demasiado grande. Aún no hemos alcanzado los objetivos que la Fórmula 1 se había fijado con este nuevo sistema de reglas", se sinceró el bicampeón del mundo español.

En cuanto a si estas reglas podrían alcanzar sus objetivos, que es igualar el rendimiento de toda la parrilla, en los próximos años, Alonso, que será piloto de Aston Martin a partir de 2023, reconoció que tiene confianza en que eso acabe sucediendo "tarde o temprano".

"No creo que el tope de gastos tenga una gran repercusión, los reglamentos técnicos tienen muchas más posibilidades [de igualar los rendimientos]. Se han vuelto muy estrictos y ya no quedan muchas áreas por explotar. Creo que los equipos de delante ya están cerca de llegar al límite de las normas y los demás llegarán a ese nivel tarde o temprano", concluyó el asturiano.