BMW cree que Mercedes domina el DTM 2018 porque es su último año

Mercedes lidera la clasificación de equipos y fabricantes por un cómodo margen, ya que ha ganado nueve de las 16 carreras en lo que va de la temporada, mientras que Gary Paffett y Paul di Resta están en el primer y segundo puesto en el campeonato de pilotos.

Audi ha sufrido con los niveles reducidos de carga aerodinámica exigidos en 2018, aunque René Rast ha conseguido ganar tres carreras para la marca, y BMW ha sido muchas veces el rival más cercano a Mercedes.

El jefe de competición de BMW, Jens Marquardt, dice que la inminente salida de Mercedes de la serie le ha ayudado a dominar en 2018.

"Durante el invierno, nos centramos en el desarrollo de los motores de cuatro cilindros, trabajamos en las reglas de la Class One y con los organizadores ITR en el futuro del DTM", dijo a Motorsport.com. "Si nos fijamos en esos tres componentes, ninguno de ellos se aplica a Mercedes. Sí, claramente, pudieron concentrarse plenamente en la temporada 2018".

"La situación en la que nos encontramos, con tres Mercedes liderando la clasificación de pilotos, con una gran ventaja en la clasificación de fabricantes y con tres equipos encabezando el campeonato, obviamente no es el mejor escenario para nosotros y para Audi, que además hicimos un gran esfuerzo en el futuro del DTM".

"Pero oye, estamos en un deporte, somos deportistas, lo aceptamos, luchamos y hacemos lo posible para tener un buen 2018 mientras trabajamos en el futuro del DTM para 2019, 2020 y los años siguientes".

"Daimler [la empresa matriz de Mercedes] se despide y se va a otro lado".

El jefe de Audi Motorsport, Dieter Gass, no está de acuerdo con Marquardt, y así lo explicó cuando Motorsport.com le pidió su opinión.

"Gracias por esa excusa, pero no me la creo", dijo Gass. "Creo que con estos coches, con la situación actual de madurez de estos vehículos, podrías perfectamente llegar al máximo rendimiento incluso aunque a la vez desarrolles el del año siguiente".

El jefe de Mercedes, Ulrich Fritz, también rechazó la teoría de Marquardt de que centrarse en 2018 les había dado ventaja.

"No, no lo creo", dijo Fritz a Motorsport.com. "Incluso aunque estuviéramos trabajando en el nuevo coche [para 2019], tendríamos equipos separados. Uno haría el desarrollo del nuevo y el otro mantendría el rendimiento el actual".

"No afecta a HWA, donde ha estado el programa del DTM, ahora estará el de la Fórmula E. No hay diferencia y los chicos hicieron un gran trabajo durante el invierno con este coche, con la filosofía de configuración".

La historia de Mercedes en el DTM, en imágenes

La historia de Mercedes Benz se remonta al origen del DTM en 1984. En aquella época, algunos pilotos se apuntaron al campeonato de manera privada sin demasiado éxito.

En 1986 Mercedes-Benz decide volver al mundo de la competición tras más de 30 años alejados. Lo hacen apoyando dos equipos, Kessel y RSM Marko (de Helmut Marko). Volker Weidler consigue la primera victoria y acaba subcampeón la temporada.

En 1988 Mercedes vuelve de manera oficial a la competición de la mano de AMG. Dany Snobeck consiguió la primera victoria de la temporada.

En las filas de Mercedes contaron con pilotos míticos como el venezolano Johnny Cecotto, que estuvo cerca de lograr los títulos de 1990 y 1991.

Mercedes siguió evolucionando durante los siguientes años en busca de su primer título en el campeonato.

Los de Stuttgart contaron en sus filas en 1990 con el campeón de 1988, Kurt Thiim. Sin embargo, el modelo de ese año carecía de fiabilidad y le impidió proclamarse campeón.

El primer título de la marca llegaría en 1991. En este caso el de constructores. Por aquel entonces ya estaba en su filas quien se convertiría en una leyenda del certamen: Bernd Schneider.

El campeonato crecía en popularidad y un todavía desconocido Michael Schumacher también se animaba a probar el vehículo del fabricante alemán.

El primer título de pilotos lo conseguiría en 1992 Klaus Ludwig. La marca hizo su primer doblete puesto que también se alzaron campeones de marcas.

En 1994 la marca dejaba atrás el veterano 190 E y ponía en pista el nuevo clase C. Tras un 1993 en blanco, la marca repitió ambos campeonatos.

En 1995 comenzaría la leyenda de 'Mr. DTM': Bernd Schneider lograría el primero de sus seis títulos.

El campeonato no paró de crecer. Los costes cada vez eran más altos debido al elevado grado de desarrollo tecnológico, sólo superado por la Fórmula 1. El campeonato entró en colapso en 1996 y no se volvió a celebrar hasta el año 2000.

Para su vuelta, Mercedes puso todo sobre el asfalto. Arrasaron los dos primeros años ganando los títulos de pilotos y fabricantes.

La marca dominó a placer tras la vuelta con diferentes pilotos.

Cómo no, los títulos de pilotos fueron a manos de Schneider. El alemán forjaba carrera a carrera su leyenda.

Tal fue el atractivo de estos años que leyendas de la Fórmula 1 se sumaban al campeonato, como Jean Alesi, que logró cinco triunfos.

Ni siquiera el más laureado de la historia, Schneider, se ha librado de algún fuerte accidente, como este de 2005.

Paffett era capaz de superar a su compañero de marca, Schneider, para proclamarse campeón en 2005, primer británico en la historia.

Tras su retirada de la Fórmula 1, Mika Hakkinen también quiso probar suerte en el DTM, por su puesto, con Mercedes.

2006 sería el año del último título de Schneider, el sexto. Por ahora nadie ha podido acercarse a sus cifras.

También el hermano de Michael Schumacher disputó varias temporadas del DTM tras dejar la F1, aunque con poca fortuna.

Tras el último título de Schneider, en 2010 fue Di Resta el encargado de devolverle el entorchado de pilotos a los de Stuttgart, antes de su paso a la F1.

También ha habido varios españoles en las filas de Mercedes, como un joven Roberto Merhi, que llegó a subir al podio en Hockenheim.

Algunas decoraciones de Mercedes ya son historia del automovilismo, como esta de BWT que lució Auer en 2013 y que ahora patrocina a Force India en F1.

Wehrlein ha sido el último campeón hasta ahora de Mercedes. El joven alemán se impuso en 2015 y le sirvió de pasaporte para dar el salto a la Fórmula 1.

Otro de los españoles destacados en el campeonato con Mercedes ha sido Juncadella.

Una de las imágenes de 2017: el fortísimo accidente entre Paffett (Mercedes) y Rockenfeller (Audi).

El pasado domingo, era Maro Engel quien se imponía en Moscú al volante de un Mercedes. El último triunfo hasta ahora de la marca de la estrella

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