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Al Attiyah insiste: "Ojalá todos fuéramos con 4x4"
Nasser Al Attiyah, que el lunes logró su 40ª victoria de etapa en el Dakar 2021, cree que los buggies de MINI X-Raid están un paso por delante en rendimiento.
Sergio Lillo
Editado: 12 ene 2021, 7:14
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Lo lleva mencionando desde 2018, en el último año de Peugeot y lo repitió de nuevo como frase de enhorabuena tras la victoria de Carlos Sainz y Lucas Cruz en el Dakar 2020, pero Nasser Al Attiyah ha querido recordarlo otra vez a cuatro días del final de la edición 2021. Por si acaso...
El qatarí está metido de lleno en la pelea por la victoria, tras haber ganado cinco etapas de las ocho disputadas, y a solo 4:50 de Stéphane Peterhansel, líder del rally. Pero, aun así, considera que está luchando contra una maquinaria más competitiva y con ciertas ventajas reglamentarias.
"La carrera está muy apretada entre Stéphane y yo, pero aún queda mucho y trataremos de dar el máximo cada día. Es complicado batir al buggy aquí, no es fácil, ojalá todo el mundo tuviera un 4x4", apuntó tras acabar la etapa 7 del domingo, donde solo cedió 2:00 ante el francés, 13 veces ganador del Dakar.
“En realidad intentamos dar lo mejor de nosotros de ayer a hoy. La Maratón no es fácil y estoy contento de que el coche esté de una pieza, porque apretamos muchísimo en algunas zonas para mantener el ritmo de los buggies, que no es nada fácil", añadió este lunes, tras ganar su quinta etapa de 2021.
"Estoy muy contento de acabar la Maratón y hoy fue una etapa buena para nosotros y le pudimos metimos tres minutos a Stephane. Aún tenemos cuatro días por delante, no será fácil, pero lo intentaremos cada día".
Cuando se le preguntó si ve posible batir a Peterhansel el 15 de enero, Al Attiyah volvió a utilizar el mensaje que lanzó hace 12 meses.
"Es complicado de decir, porque los buggies van más cómodos, tienen mejor tracción, ruedas más grandes, menos pinchazos. Ahora nosotros llevamos desde el inicio 8 pinchazos y eso nos complica la vida. Por ejemplo, Giniel lleva 16… pero ok, no busco excusas. Daremos el máximo", añadió.
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Por su parte, Glyn Hall, jefe del equipo Toyota Gazoo Racing, deja claro que "para competir contra los MINI, Nasser tiene que ir siempre al límite y eso implica tomar más riesgos que ellos".
Lo cierto es que en 2020 los 4x4 solo ganaron tres de las 12 etapas del Dakar, pero en esta edición el qatarí de Toyota ha dado la vuelta a la tortilla y solo ha cedido ante Carlos Sainz (2) y Giniel de Villiers (1).
A nivel técnico, la normativa de la brida de admisión da 37 mm al Hilux (motor gasolina V8) y 39 para el buggy de MINI (turbo diesel). Los buggies cuentan con el sistema de inflado desinflado de los neumáticos dentro de la cabina, mientras que en los 4x4 los tripulantes deben bajarse para subir o bajar la presión; unas ruedas ligeramente más anchas y de 17 pulgadas (frente a las de 16 de los 4x4) y un mayor recorrido de suspensión.
Pero cada año la FIA ajusta el rendimiento de los vehículos para equilibrar la competición y en este 2021 limitó a 180 km/h la velocidad máxima de ambos modelos –tras la insistencia de Toyota– (según recoge el artículo 8.6.1 del reglamento deportivo de la especialidad).
Además, en mayo, la Comisión de Cross Country de la federación internacional anunció que desde principios de 2023 todos los pilotos Élite deberán competir en 4x4 (algo que el Dakar todavía no ha respaldado).
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