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La 'guerra' Toyota-MINI se recrudece por la normativa

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La 'guerra' Toyota-MINI se recrudece por la normativa
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10 ene. 2020 17:52

Los dos equipos semioficiales de coches que compiten en el Dakar 2020 discrepan en el reglamento actual de la categoría, después de seis primeros días muy igualados.

Riad (Arabia Saudí).- Las aguas parecían calmadas, tras las intensas polémicas de la época en la que Peugeot dominó el Dakar en coches. Pero el rifirrafe entre Toyota y MINI X-Raid comenzó este viernes, tras la sexta etapa del Dakar 2020 de Hà'il a Riad. Stephane Peterhansel se impuso, con Carlos Sainz segundo por delante de un Nasser Al Attiyah que no pudo dar caza al español, a pesar de que este abría pista. 

Los Toyota han sufrido alrededor de 40 pinchazos (entre Al Attiyah, Alonso, De Villiers y Ten Brinke) en los primeros seis días de rally, castigados por unas ruedas más estrechas que las de los buggies de la formación alemana y por las rocas puntiagudas de los caminos saudíes. 

Pero Glyn Hall, jefe de Toyota Gazoo Racing, comentó este viernes que considera que los buggies de MINI X-Raid tienen una ventaja extra sobre sus Hilux 4x4, más allá de los neumáticos, los cuales BF Goodrich ha prometido reforzar durante 2020.

"Llevo tiempo diciéndoselo a la FIA. Porque cuando estaba Peugeot, el último año, se equilibró bastante todo, pero luego en 2018 nos redujeron 1 mm más la brida de admisión y eso significa alrededor de 40 minutos al final del rally, unos cuatro por etapa. Es frustrante tener que batallar contra esto. Los pilotos se bajan del coche y me dicen que en recta no pueden competir contra ellos, que les pasan fácilmente", aseguró a un reducido grupo de medios entre los que estaba Motorsport.com.

Lo que la FIA hizo en el verano de 2018, que se aplicó para el Dakar 2019 y que no ha cambiado desde entonces, fue reducir la brida de admisión en los 4x4 con motor de gasolina de 38 mm a 37 (eliminando la escala en función de la altitud a la que se compitiese). Al mismo tiempo, mantuvo la de los motores diesel turboalimentados: 39 mm (un solo turbo: MINI) y 38 (dos turbos: Peugeot). 

Hall considera injusto que después de analizar los datos del pasado Dakar, la FIA haya mantenido la normativa congelada y no le haya devuelto ese milímetro de brida a su equipo. 

Por su parte, la respuesta de MINI X-Raid, en palabras de su propietario, Sven Quandt, ha sido más que contundente. El directivo germano aseguró a Motorsport.com que el rendimiento está realmente equilibrado y que sólo hay que ver las diferencias mínimas que está habiendo en el top 3, entre sus buggies y Al Attiyah.

"El problema con Glyn es que siempre está llorando. Estuvo llorando el año pasado cuando estaban ganando y lo hace de nuevo. Cuando está detrás, llora. En las reuniones de la FIA, también. No está siendo realista. Estamos viendo que estamos separados por un solo minuto tras 470 km, ¿cuál es el problema?", apuntó.

Más del Dakar:

"No tengo que explicar nada sobre bridas. Si vemos los últimos días, hablamos de dos minutos, un minuto, uno y medio... no hay ningún problema con las bridas. Estamos súper equilibrados".

Los pilotos también han hablado al respecto en los últimos días. El primero de ellos fue Fernando Alonso, que este viernes dejó caer que los buggies "están en otra liga". Al Attiyah dejó claro que considera que el buggy es "demasiado rápido" y que durante 2020 habrá una importante revisión de la FIA al respecto. 

"Creo que después del Dakar... no necesitamos más potencia, pero hay una gran diferencia entre el 4x4 y el 4x2. Estoy seguro que el año que viene habrá un cambio en la normativa porque algún otro fabricante vendrá con un 4x4 al Dakar y eso ayudará mucho. El buggy es demasiado rápido", comentó. 

"Estoy muy sorprendido del rendimiento del buggy. En recta hoy todo el mundo pasaba, yo no podía mantener su ritmo. Pero no es una excusa, trataré de hacer mi trabajo la segunda semana", respondió a la pregunta de Motorsport.com

Por su parte, Sainz fue comedido cuando se le preguntó qué pensaba al respecto de las quejas de Al Attiyah y Toyota. 

"Cuando han ganado en Marruecos con 15 o 20 minutos de ventaja nadie protestaba. También lo ganaron el año pasado y aquí estamos creo que a seis o siete minutos. Creo que está bastante igualado. Nosotros hemos trabajado, hemos mejorado el coche este último año y se nota", apuntó el madrileño. 

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#1 Red Bull KTM Factory Racing: Toby Price

#1 Red Bull KTM Factory Racing: Toby Price
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#14 GAS GAS Factory Team: Laia Sanz

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#1 Red Bull KTM Factory Racing: Toby Price

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Foto de: Red Bull Content Pool

#2 Red Bull KTM Factory Racing: Matthias Walkner

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#2 Red Bull KTM Factory Racing: Matthias Walkner

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#250 Drag'on Racing Yamaha: Ignacio Casale

#250 Drag'on Racing Yamaha: Ignacio Casale
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#2 Red Bull KTM Factory Racing: Matthias Walkner

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Foto de: Red Bull Content Pool

#302 JCW X-Raid Team: Stephane Peterhansel, Paulo Fiuza

#302 JCW X-Raid Team: Stephane Peterhansel, Paulo Fiuza
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#303 JCW X-Raid Team: Jakub Przygonski, Timo Gottschalk

#303 JCW X-Raid Team: Jakub Przygonski, Timo Gottschalk
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#305 JCW X-Raid Team: Carlos Sainz, Lucas Cruz

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#36 Husqvarna: Mohammed Balooshi

#36 Husqvarna: Mohammed Balooshi
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#305 JCW X-Raid Team: Carlos Sainz

#305 JCW X-Raid Team: Carlos Sainz
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#403 Red Bull Off-Road Team USA OT3: Cyril Despre, Mike Horn

#403 Red Bull Off-Road Team USA OT3: Cyril Despre, Mike Horn
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#409 Red Bull Off-Road Team USA OT3: Blade Hildebrand, Francois Cazalet

#409 Red Bull Off-Road Team USA OT3: Blade Hildebrand, Francois Cazalet
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#50 Hero Motosports Team Rally: CS Santosh

#50 Hero Motosports Team Rally: CS Santosh
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#403 Red Bull Off-Road Team USA OT3: Cyril Despre, Mike Horn

#403 Red Bull Off-Road Team USA OT3: Cyril Despre, Mike Horn
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#412 Red Bull Off-Road Team USA OT3: Mitchell Guthrie, Ola Floene

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#500 Team KAMAZ Master: Eduard Nikolaev, Evgenii Iakovlev, Vladimir Rybakov

#500 Team KAMAZ Master: Eduard Nikolaev, Evgenii Iakovlev, Vladimir Rybakov
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#511 Team KAMAZ Master: Andrey Karginov, Andrey Mokeev, Igor Leonov

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#314 Overdrive Toyota: Erik Van Loon, Sebastien Delaunay

#314 Overdrive Toyota: Erik Van Loon, Sebastien Delaunay
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#8 Hero Motosports Team Rally: Paulo Goncalves

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#5 Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing: Pablo Quintanilla

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#411 SNAG Racing Team BRP: Sergei Kariakin, Anton Vlasiuk

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#403 Red Bull Off-Road Team USA OT3: Cyril Despre, Mike Horn

#403 Red Bull Off-Road Team USA OT3: Cyril Despre, Mike Horn
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#310 Toyota Gazoo Racing: Fernando Alonso

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#304 Toyota Gazoo Racing: Giniel De Villiers, Alex Haro Bravo

#304 Toyota Gazoo Racing: Giniel De Villiers, Alex Haro Bravo
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#18 BAS Dakar KTM Racing Team: Ross Branch

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#134 KTM: Zaker Yakp, #134 KTM: Zaker Yakp

#134 KTM: Zaker Yakp, #134 KTM: Zaker Yakp
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#2 Red Bull KTM Factory Racing: Matthias Walkner

#2 Red Bull KTM Factory Racing: Matthias Walkner
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Sobre este artículo

Campeonatos Dakar
Evento Dakar
Subevento Día de descanso en Riad
Equipos Toyota Racing , Gazoo Racing , X-Raid Team
Autor Sergio Lillo