Noticias
Fórmula 1
Red Bull, molesto con Renault por su decisión del motor de Ricciardo
El equipo Red Bull acabó muy frustrado con su motorista Renault, incluso antes de que el australiano sufriera un fallo en la carrera de Alemania 2018.
Adam Cooper
Editado: 25 jul 2018, 9:36
Copiar enlace
Compartir en Viber
Renault solo permitió a Red Bull montar la nueva versión de tres de los seis elementos en el coche de Ricciardo. Como consecuencia, el piloto no pudo beneficiarse de recibir más sanciones cuando ya estaba obligado a salir desde el fondo de la parrilla y tener piezas nuevas para las siguientes carreras.
Inevitablemente, existe cierta tensión entre las dos partes cuando se acercan al final de su relación, agravada por la retención por parte del equipo de las bebidas energéticas sobre Carlos Sainz, lo que complica los planes de Renault para 2019. En Hockenheim, esa tensión se manifestó aún más.
El equipo de Milton Keynes había señalado Alemania como lugar idóneo para introducir una nueva unidad de potencia, ya que se consideró que representaba un buen escenario para cumplir con las penalizaciones y, especialmente, aprovechar la oportunidad de hacer un buen papel en Budapest.
El viernes, Ricciardo montó un nuevo MGU-K, el sistema de almacenamiento de energía y el control de la electrónica, lo que le condenaba a salir al final de la parrilla.
La mayoría de la gente esperaba que siguiera con el protocolo habitual y cambiaran el resto de componentes el sábado, es decir, un V6, un turbo y un MGU-H.
Sin embargo, Renault ya había decidido que Ricciardo no incorporaría ninguno de esos elementos en Alemania, lo que le impedía librarse de más sanciones.
Antes de arrancar la prueba, era evidente que la dirección del equipo estaba molesta por la decisión, algo que Christian Horner explicó a Motorsport.com: “Hay que preguntárselo a Renault. Lo normal es cambiar todo lo que puedas".
Desafortunadamente, en la carrera Ricciardo se vio obligado a retirarse por una fallo en la unidad de potencia, aunque se desconoce el motivo exacto y qué partes se salvaron.
"Primero tenemos que entender lo que pasó”, dijo a Motorsport.com el jefe de Renault F1, Cyril Abiteboul. "No había ninguna razón para cambiar el ICE en ese momento. Siempre es lo mismo, a posteriori puedes cambiar el mundo y volver a plantear nuevos escenarios, pero es como con la estrategia, mojado y seco, influyen muchas cosas”.
“En ese momento, cuando tuvimos que tomar una decisión, con la información de que disponíamos, no había absolutamente ninguna razón. El fallo del motor puede ocurrir en cualquier momento, incluso con uno nuevo. Desafortunadamente, puede pasar, como ya sucedió en el pasado”.
"No había más certeza con el motor nuevo que con el viejo, así que creo que primero tenemos que averiguar qué sucedió antes de sacar conclusiones".
Abiteboul negó que la decisión de no darle nuevos elementos a Ricciardo se debiera a la falta de disponibilidad.
"No hay ningún problema de disponibilidad. Primero, estamos centrados en la tercera actualización [Spec C], pero seguimos con dos especificaciones y es mejor tratar de esperar a tener disponibilidad de la Spec C”.
“En segundo lugar, contaban con suficiente kilometraje disponible en ese motor y en otro motor anterior para cubrir el resto de la temporada utilizando esos dos más uno de la Spec C”.
"Obviamente, esta respuesta parece inapropiada después de lo que pasó, pero con una bola de cristal puedes reinventar el mundo y hacer muchas cosas de una manera muy diferente".
Respecto al momento de incorporar la Spec C, dijo: "Veremos cómo sincronizamos la introducción. Puede que no sea al mismo tiempo con todos. Tenemos que ver qué es lo mejor, cuando están disponibles. Como muy pronto será en Spa”.
Má de F1:
- Webber sobre Alonso: "Es muy creativo cuando vas a adelantarle"
- Force India, Renault y Mercedes tienen la llave del mercado de pilotos
- Los horarios del GP de Hungría 2018 de Fórmula 1
10
s
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Webber sobre Alonso: "Es muy creativo cuando vas a adelantarle"
Siguiente artículo Fallece Sergio Marchionne, presidente de Ferrari
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Adam Cooper
La carrera de F1 que se disputó tres meses y medio después de la clasificación
Fórmula 1
Fórmula 1 1 m
La carrera de F1 que se disputó tres meses y medio después de la clasificación
La primera victoria de Hamilton en Fórmula 1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Canadá
4 m
La primera victoria de Hamilton en Fórmula 1
Bruce McLaren, el fundador de un equipo legendario (1937-1970)
Fórmula 1
Fórmula 1 4 m
Bruce McLaren, el fundador de un equipo legendario (1937-1970)
Más de
Red Bull
Las cifras que muestran que Mercedes F1 ha perdido su superioridad en 2026
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
Las cifras que muestran que Mercedes F1 ha perdido su superioridad en 2026
Por qué a Hadjar ya no le gustan las carreras sprint de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
19 h
Por qué a Hadjar ya no le gustan las carreras sprint de la F1
Lo que revela la pérdida de la radio en Singapur sobre Max Verstappen
Fórmula 1
Fórmula 1 22 h
Lo que revela la pérdida de la radio en Singapur sobre Max Verstappen
Últimas noticias
Peugeot, con optimismo sensato sobre el 'Evo car' para el WEC 2027
WEC
WEC WEC
Barcelona
11 min
Peugeot, con optimismo sensato sobre el 'Evo car' para el WEC 2027
Así es el plan de Cadillac para crecer en F1: "No se trata de reinventar la rueda"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
36 min
Así es el plan de Cadillac para crecer en F1: "No se trata de reinventar la rueda"
Las cifras que muestran que Mercedes F1 ha perdido su superioridad en 2026
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
Las cifras que muestran que Mercedes F1 ha perdido su superioridad en 2026
Joan Mir sigue de baja médica y Honda solo podrá contar con Marini en Australia
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Australia
1 h
Joan Mir sigue de baja médica y Honda solo podrá contar con Marini en Australia
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse