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El progreso de McLaren en F1, crucial para la IndyCar
Zak Brown, CEO de McLaren, dice que el cambio de fortuna en el equipo de F1 permitió tomar la decisión de aventurarse en la IndyCar 2020.
David Malsher
Editado: 13 ago 2019, 11:04
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McLaren acabó 2018 –su primera temporada con motor Renault– en sexto lugar en el campeonato de constructores de la F1, y con poco más de la mitad de puntos que el equipo oficial de Renault. En 2019, la llegada de Carlos Sainz y el debutante Lando Norris les han situado habitualmente en el top 10 y son cuartos en el campeonato, con 20 puntos más que a finales del año pasado tras solo 12 carreras.
Brown dijo que sin ese cambio de tercios, probablemente no habrían considerado pedir a la directiva de McLaren o a los socios la opción de unirse a Arrow Schmidt Peterson Motorsports y regresar a la IndyCar a tiempo completo en 2020.
"Definitivamente, progresamos, pero tenemos un largo camino por recorrer. Lo número 1 en la lista cuando decidimos si ir o no a la IndyCar era que no podía ser una distracción para la Fórmula 1. Necesitamos tener al equipo de F1 con una base sólida", dijo el estadounidense.
"Más allá de los socios comerciales... si no sentía que la F1 iba en la dirección correcta y tenía todo mi liderazgo en su lugar –Andreas Seidl [team principal], James Key [director técnico], etc.–, no habría avanzado en la IndyCar si no sintiera que ambas podían funcionar en paralelo, complementándose entre ellas comercialmente, pero con cero distracciones desde el punto de vista de la acción en pista".
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"Si esto fuera 2018, no creo que hubiésemos podido hacerlo, porque habríamos sentido que no estábamos listos para dar el paso en otro proyecto".
De igual modo, Brown dijo que la futura participación de McLaren en las 24 horas de Le Mans –una carrera que ganó el McLaren F1 GTR en 1995– dependería de la "asignación de recursos" después de la revisión de la F1 para 2021, y que ciertamente la marca no estaría en el WEC desde el comienzo de la era Hipercoches en 2020, ni siquiera en la primera carrera de Le Mans con hipercoches en 2021.
"Le Mans es algo muy parecido a Indy, queremos ir y hacerlo. Creemos que es genial desde el punto de vista del negocio automovilístico. Tiene que ver más con los coches de calle. Nos gusta la normativa. No es caro, pero hay un tiempo de espera más largo para comenzar a diseñar y fabricar los automóviles".
"No diría necesariamente que está en segundo plano; simplemente va a un ritmo más lento porque es más complicado, ya que necesitamos alinearlo con nuestro negocio automotriz. Creo que ya hemos dicho que definitivamente no estaremos allí en la primera temporada [de las nuevas reglas de hipercoches] y asegurarnos de que no estamos mordiendo más de lo que podemos masticar es un gran elemento de cuándo y si iremos".
"Y el techo de gasto de la F1... necesitamos tener eso en consideración cuando vayamos a organizar los recursos para el futuro. Así que necesitado saber cómo será el futuro de la F1 para acabar nuestro análisis de un posible programa en el WEC".
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(Si no puedes ver las imágenes o sus descripciones, pulsa en 'Versión completa al final del artículo')
Australia: En 2018, Haas iba camino de puntuar con ambos coches cuando llegó un doble abandono por error de los mecánicos en los pitstop de sus dos pilotos. En 2019 Grosjean logró la pole, pero su equipo repitió fallo y tuvo que abandonar cruelmente. Magnussen le vengó llevándose el primer triunfo de la temporada y, por tanto, el liderato del mundial.
Nico Hulkenberg hizo historia logrando su primer podio en Fórmula 1, y Raikkonen se estrenó en Alfa Romeo acabando tercero, como en la penúltima carrera de 2018 con la extinguida Ferrari. Ricciardo tuvo un accidentado debut con Renault y Kubica un fin de semana muy gris en su vuelta a la F1, pero al no abandonar (aunque terminó a 3 vueltas de Magnussen) pudo ser 11º. Russell puntuó con Williams pese a dos vueltas perdidas. El McLaren dejó tirado a Sainz en las primeras vueltas, y el español comenzó el año último. El primer punto de la temporada por vuelta rápida fue para Kvyat.
Así quedó el campeonato tras esa carrera:
Pos. Piloto Equipo Puntos Victorias Poles Podios Vueltas rápidas Abandonos 1º 
Kevin Magnussen Haas 25 1 1 2º 
Nico Hulkenberg Renault 18 1 3º 
Kimi Raikkonen Alfa Romeo 15 1 4º
Lance Stroll
Racing Point
12 5º 
Daniil Kvyat Toro Rosso 11 1 6º 
Lando Norris McLaren 8 7º
Sergio Pérez
Racing Point 6 8º
Alex Albon
Toro Rosso 4 9º 
Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 2 10º George Russell Williams 1 11º 
Robert Kubica Williams 0 12º 
Romain Grosjean Haas 0 1 1 13º 
Daniel Ricciardo Renault 0 1 14º 
Carlos Sainz McLaren 0 1
Bahrein: Aunque el líder Magnussen hizo la pole, Norris dio cuenta de su talento y del avance de McLaren ganando en su segunda carrera en F1. Contó con la suerte de un abandono de Hulkenberg, que iba primero, a falta de cinco vueltas. El Safety Car que salió con el doble abandono de los Renault (segundo del año para Ricciardo) también provocó que Raikkonen acabara segundo y Albon diera a Honda su primer podio desde 2006. Raikkonen y Norris pasaban a liderar el campeonato.
Con cuatro abandonos, todos los que acabaron la carrera puntuaron (Kubica sumó un punto). Antes del drama de Hulkenberg llegó el de Sainz. Lideró la carrera, pero tuvo que hacer una inesperada en boxes por daños en el coche y abandonó a dos vueltas del final cuando era último. Kvyat repitió vuelta rápida.
Así quedó el campeonato tras esa carrera:
Pos. Piloto Equipo Puntos Victorias Poles Podios Vueltas rápidas Abandonos 1º Lando Norris McLaren 33 1 1 Kimi Raikkonen
Alfa Romeo 33 2 3º Kevin Magnussen Haas 31 1 1 1 4º Daniil Kvyat
Toro Rosso 20 2 5º Alex Albon
Toro Rosso 19 1 6º Sergio Pérez
Racing Point 18 0 7º Nico Hulkenberg
Renault 18 1 8º Lance Stroll
Racing Point 16 9º Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 12 10º
George Russell
Williams
3 11º Robert Kubica Williams 1 12º Romain Grosjean Haas 0 1 2 13º Daniel Ricciardo Renault 0 2 14º Carlos Sainz McLaren 0 2
Azerbaiyán: Donde ya había logrado dos podios cuando Mercedes, Red Bull y Ferrari dominaban el mundial, Pérez consiguió la pole y se llevó la victoria. McLaren hizo una extraña estrategia haciendo parar primero a Norris a pesar de que Sainz le había adelantado en la salida, pero esa parada extra del británico acabaría poniendo todo en su sitio, y Sainz al fin logró un podio en Fórmula 1 con el segundo puesto (Norris fue 3º y se llevó el punto extra de la vuelta rápida).
"Por fin. Por fin no nos pasa nada raro y demostramos lo que somos capaces de hacer básicamente", declaró Sainz.
El mexicano Pérez además arrebató el primer puesto del mundial a Raikkonen. Kimi tuvo que salir desde el pitlane tras descalificarle su tiempo de clasificación, y con una primera parada muy temprana para hacer casi toda la carrera con medios al menos pudo ser quinto.
Así quedó el campeonato tras esa carrera:
Pos. Piloto Equipo Puntos Victorias Poles Podios Vueltas rápidas Abandonos 1º Sergio Pérez
Racing Point 61 1 1 2 2º Kimi Raikkonen
Alfa Romeo 58 3 3º Lando Norris McLaren 49 1 2 1 1 4º Kevin Magnussen Haas 41 1 1 1 5º Alex Albon
Toro Rosso 39 1 6º Lance Stroll Racing Point 37 1 7º Daniel Ricciardo
Renault 25 1 1 1 3 8º Carlos Sainz
McLaren 22 1 2 9º Daniil Kvyat
Toro Rosso 20 2 2 10º Nico Hulkenberg
Renault 20 1 2 11º Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo 20 12º Romain Grosjean
Haas 10 1 3 13º George Russell
Williams 5 14º Robert Kubica Williams 1
España: Grosjean dio a Haas su tercera pole en cinco grandes premios, pero fue su compañero Magnussen quien se llevó la victoria y volvió a ponerse primero en el mundial. Segundo fue Sainz por segunda carrera consecutiva, tras un gran doble adelantamiento a Grosjean (que le tocó) en las vueltas 58 y 59. De hecho el francés también perdió el podio a manos de Kvyat, y Ricciardo se llevó el punto por la vuelta rápida. Norris dio un paso atrás en el mundial abandonando tras tocarse con Stroll a falta de 22 vueltas, y Raikkonen solo pudo sumar 4 puntos siendo octavo.
Así quedó el campeonato tras esa carrera:
Pos. Piloto Equipo Puntos Victorias Poles Podios Vueltas rápidas Abandonos 1º Kevin Magnussen
Haas 66 2 1 2 2º Sergio Pérez
Racing Point 63 1 1 2 3º Kimi Raikkonen
Alfa Romeo 62 3 4º Lando Norris McLaren 49 1 2 1 2 5º Alex Albon
Toro Rosso 49 1 6º Carlos Sainz
McLaren 40 2 2 7º Lance Stroll Racing Point 37 1 1 8º Daniil Kvyat
Toro Rosso 35 1 2 2 9º Daniel Ricciardo
Renault 34 1 1 1 1 3 10º Nico Hulkenberg
Renault 26 1 2 11º Romain Grosjean
Haas 22 2 3 12º Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo 21 13º George Russell
Williams 5 14º Robert Kubica Williams 1
Mónaco: Haas siguió demostrando su poderío los sábados con otra pole de Magnussen, pero no lo transformaron en triunfo. Sainz pasó a Kvyat en la salida para ponerse tercero y con una buena estrategia y una carrera sin errores logró llevarse el triunfo, su primero en Fórmula 1. Le escoltaron en el podio los dos Toro Rosso.
"Ya tocaba, después de las tres primeras carreras, donde teníamos igual o mejor ritmo que en estas tres… Pero es que es así la F1. Las tres carreras que tienes buen ritmo te pasan cosas, otras carreras que no tienes buen ritmo, de repente ganas. Este deporte es así", declaró Sainz.
Raikkonen, que salía muy atrás, además sufrió uno de los gordos fallos de Stroll y solo pudo ser 8º. Stroll fue uno de los tres sancionados, junto a Giovinazzi (que se llevó por delante a Kubica en La Rascasse) y Grosjean (por pisar la línea de salida del pitlane).
Así quedó el campeonato tras esa carrera:
Pos. Piloto Equipo Puntos Victorias Poles Podios Vueltas rápidas Abandonos 1º Sergio Pérez
Racing Point 69 1 1 2 2º Kevin Magnussen
Haas 68 2 2 2 3º Carlos Sainz
McLaren 65 1 3 2 4º Alex Albon
Toro Rosso 65 2 1 5º Kimi Raikkonen
Alfa Romeo 62 3 6º Lando Norris McLaren 57 1 2 1 2 7º Daniil Kvyat
Toro Rosso 53 2 2 2 8º Daniel Ricciardo
Renault 46 1 1 1 1 3 9º Lance Stroll Racing Point 37 1 1 10º Romain Grosjean
Haas 32 2 3 11º Nico Hulkenberg
Renault 30 1 2 12º Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo 21 13º George Russell
Williams 6 14º Robert Kubica Williams 1
Canadá: Ricciardo dominó de principio a fin en Canadá, desde la pole, y Hulkenberg completó el doblete para Renault. Tercero, en casa, acabó Stroll después de pasar a Sainz en las últimas vueltas (también lo hizo Kvyat con Carlos). El español, que tuvo que parar en la vuelta 3 porque la temperatura de las pinzas de sus frenos era muy elevada, se quedó con neumáticos muy gastados al final, no pudo acabar entre los cuatro primeros pero avanzó en el campeonato, en el que se puso segundo. En McLaren, peor le fue a Norris, que abandonó tras dañar su suspensión, en las primeras vueltas.
Así quedó el campeonato tras esa carrera:
Pos. Piloto Equipo Puntos Victorias Poles Podios Vueltas rápidas Abandonos 1º Sergio Pérez
Racing Point 77 1 1 2 2º Carlos Sainz
McLaren 75 1 3 3 3º Daniel Ricciardo
Renault 71 2 2 2 1 3 4º Kevin Magnussen
Haas 68 2 2 2 5º Alex Albon
Toro Rosso 65 2 1 1 6º Kimi Raikkonen
Alfa Romeo 65 3 1 7º Daniil Kvyat
Toro Rosso 65 2 2 2 8º Lando Norris McLaren 57 1 2 1 3 9º Lance Stroll Racing Point 52 1 1 1 10º Nico Hulkenberg
Renault 48 2 2 11º Romain Grosjean
Haas 36 2 3 12º Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo 27 13º George Russell
Williams 7 14º Robert Kubica Williams 1
Francia: McLaren logró copar la primera fila de la parrilla, con Norris en la pole. Sin embargo, Sainz pasó a su compañero en la salida y desde ahí se dirigió a la victoria. Norris se quejó por radio de que estaba perdiendo tiempo detrás del español en algunos momentos de la carrera, pero nunca tuvo ritmo para ganar. Además, sufrió un problema hidráulico durante las últimas vueltas que le hizo caer del 2º al 5º puesto a falta de dos giros. Ricciardo quedó segundo en pista, pero en la maniobra de adelantamiento a Norris, usó el exterior de la pista para adelantar a Raikkonen, y fue sancionado con 10 segundos. Eso hizo que el segundo puesto fuera para Kimi, el tercero para Hulkenberg y el cuarto para Norris. Sainz completó su gran fin de semana con el punto extra de la vuelta rápida y alcanzó las 100 unidades que le auparon a la primera posición del mundial.
Así quedó el campeonato tras esa carrera:
Pos. Piloto Equipo Puntos Victorias Poles Podios Vueltas rápidas Abandonos 1º Carlos Sainz
McLaren 100 2 4 1 3 2º Sergio Pérez
Racing Point 85 1 1 2 3º Kimi Raikkonen
Alfa Romeo 83 4 1 4º Daniel Ricciardo
Renault 81 2 2 2 1 3 5º Lando Norris
McLaren 69 1 1 2 1 3 6º Daniil Kvyat
Toro Rosso 69 2 2 2 7º Kevin Magnussen
Haas 68 2 2 2 8º Alex Albon
Toro Rosso 67 2 1 1 9º Nico Hulkenberg
Renault 63 3 2 10º Lance Stroll Racing Point 52 1 1 1 11º Romain Grosjean
Haas 36 2 4 12º Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo 27 13º George Russell
Williams 7 14º Robert Kubica Williams 1
Austria: McLaren demostró ser el equipo de referencia al lograr un doblete que no llegó sin esfuerzo. Norris logró su segunda pole consecutiva y ganó la carrera, aunque Sainz se vio obligado a salir penúltimo tras cambiar el motor Renault de su coche. Decía que le daba rabia por el ritmo de McLaren en Austria, y no veía muy claro poder remontar, pero lo hizo de manera magistral con varios adelantamientos y una estrategia ganadora y acabó segundo, aumentando su liderato en el mundial. Raikkonen sumaría su quinto podio al ser tercero, y Ricciardo se llevó el punto de la vuelta rápida.
"El coche y yo éramos uno", declaró Sainz. Giovinazzi, por su parte, logró su mejor resultado de la temporada y perdió una apuesta con su jefe. Además, la F1 anunció como 'Piloto del día' a Kubica (último y doblado dos veces) y dos días después se lo retiró diciendo que se trataba de un error.
Así quedó el campeonato tras esa carrera:
Pos. Piloto Equipo Puntos Victorias Poles Podios Vueltas rápidas Abandonos 1º Carlos Sainz
McLaren 119 2 5 1 3 2º Kimi Raikkonen
Alfa Romeo 98 5 1 3º Sergio Pérez
Racing Point 95 1 1 2 4º Lando Norris
McLaren 94 2 2 3 1 3 5º Daniel Ricciardo
Renault 90 2 2 2 2 3 6º Daniil Kvyat
Toro Rosso
69
2 2 2 7º Alex Albon
Toro Rosso 69 2 1 1 8º Nico Hulkenberg
Renault 69 3 2 9º Kevin Magnussen
Haas 68 2 2 2 10º Lance Stroll Racing Point 62 1 1 1 11º Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo 40 12º Romain Grosjean
Haas 37 2 4 13º George Russell
Williams 7 14º Robert Kubica Williams 1
Gran Bretaña: Lando Norris robó la posición a Ricciardo (poleman) en la primera vuelta, y Sainz se colocó 5º tras salir 7º. Sin embargo, todo cambió cuando Giovinazzi se salió y, con su Alfa Romeo varado en la gravilla, provocó la aparición del Safety Car. Sainz, que no había parado, aprovechó ese hecho para hacer su pitstop y se puso primero. Detrás tenía a Norris, que contenía el ritmo superior de Ricciardo. Cuando Lando se vio obligado a hacer su segunda parada, Ricciardo se coloco justo detrás de Sainz, pero el madrileño, con una genial defensa durante más de 10 vueltas (hasta la última curva) se aferró a la victoria.
Se vengaba así de un "trolleo" de Ricciardo previo a la carrera, aumentaba su liderato, y declaraba lo siguiente: "He utilizado la batería, todo lo que tenía, para tenerle detrás. En algunas curvas he tenido que ir como en clasificación, o mejor".
Así quedó el campeonato tras esa carrera:
Pos. Piloto Equipo Puntos Victorias Poles Podios Vueltas rápidas Abandonos 1º Carlos Sainz
McLaren 144 2 6 1 3 2º Kimi Raikkonen
Alfa Romeo 113 6 1 3º Daniel Ricciardo
Renault 108 2 3 3 2 3 4º Lando Norris
McLaren 102 2 2 3 1 3 5º Sergio Pérez
Racing Point 95 1 1 2 6º Daniil Kvyat
Toro Rosso 81 2 2 2 7º Nico Hulkenberg
Renault 79 3 2 8º Alex Albon
Toro Rosso 75 2 1 1 9º Kevin Magnussen
Haas 68 2 2 2 1 10º Lance Stroll Racing Point 67 1 2 1 11º Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo 40 1 12º Romain Grosjean
Haas
37
2 5 13º George Russell
Williams 9 14º Robert Kubica Williams 2
Alemania: La lluvia dejó una carrera frenética con multitud de incidentes, coches de seguridad y cambios de posiciones. Los Renault, Sainz y Raikkonen hicieron valer su buen estado para protagonizar casi toda la carrera, aunque apareció un invitado especial. Sainz iba tercero, tras Hulkenberg y Raikkonen (que luchaban por el triunfo) y se salió en la última curva de la vuelta 20, cayendo al octavo lugar. En la vuelta 39 fue Raikkonen, tercero tras Hulkenberg y Albon, el que se salió, lo que permitió a Carlos subir al podio. Y justo una vuelta después, en el mismo punto, fue Hulkenberg el que falló, dejando el triunfo prácticamente en manos de Albon. Pero aún quedaba mucho y las cosas cambiaron con otro Safety Car, que dejó a Stroll líder por delante de Kvyat. El de Toro Rosso le pasó en las últimas vueltas y acabó llevándose la victoria. Sainz al menos sumó un podio, y Raikkonen fue sancionado y solo sumó dos puntos.
Así quedó el campeonato tras esa carrera
Pos. Piloto Equipo Puntos Victorias Poles Podios Vueltas rápidas Abandonos 1º Carlos Sainz
McLaren 159 2 6 1 3 2º Kimi Raikkonen
Alfa Romeo 115 6 1 3º Daniel Ricciardo
Renault 108 2 3 3 2 4 4º Daniil Kvyat
Toro Rosso 107 1 3 3 2 5º Lando Norris
McLaren 102 2 2 3 1 4 6º Sergio Pérez
Racing Point 95 1 1 2 1 7º Alex Albon
Toro Rosso 87 2 1 1 8º Lance Stroll
Racing Point 85 1 2 1 9º Nico Hulkenberg
Renault 79 3 3 10º Kevin Magnussen
Haas 76 2 2 2 1 11º Romain Grosjean
Haas 47 2 5 12º Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo 41 1 13º George Russell
Williams 13 14º Robert Kubica Williams 8
Hungría: Lando Norris ganó a Sainz el duelo por la pole, pero el madrileño hizo gala de sus geniales salidas para ponerse primero en la arrancada y dominar de principio a fin la carrera, sin apuros. Raikkonen logró ser segundo colándose entre los McLaren y aguantando el pulso a Carlos, que se escapaba en el campeonato con su cuarto triunfo de la temporada. El tercer puesto de Norris le permitió ponerse tercero también en el campeonato, ya que Ricciardo tuvo que remontar tras salir último por cambio de motor.
Así quedó el campeonato tras esa carrera
Pos. Piloto Equipo Puntos Victorias Poles Podios Vueltas rápidas Abandonos 1º Carlos Sainz
McLaren 184 4 7 1 3 2º Kimi Raikkonen
Alfa Romeo 133 7 1 3º Lando Norris
McLaren 117 2 3 4 1 4 4º Daniel Ricciardo
Renault 112 2 3 3 2 4 5º Daniil Kvyat
Toro Rosso 109 1 3 3 2 6º Sergio Pérez
Racing Point 105 1 1 2 1 7º Alex Albon
Toro Rosso 99 2 1 1 8º Nico Hulkenberg
Renault 87 3 3 9º Lance Stroll
Racing Point 86 1 3 1 10º Kevin Magnussen
Haas 82 2 2 2 1 11º Romain Grosjean
Haas 47 2 6 12º Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo 41 1 13º George Russell
Williams 14 14º Robert Kubica Williams 8
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