Los datos demuestran una Fórmula E más emocionante e imprevisible que nunca

La Fórmula E sigue su imparable crecimiento, y aunque no termina de conquistar del todo al aficionado más puro, atrae a las marcas más importantes y sigue luciendo músculo por las mejores ciudades del mundo.

La llegada de la nueva generación de monoplazas Gen2, así como los cambios en las carreras para este curso, han dejado emocionantes competiciones cuyo ganador, en más de una ocasión, no se conocía hasta literalmente el final.

Es innegable el éxito del 'Modo Ataque' inspirado en Mario Kart y, lejos de hacer más monótonas las carreras sin cambio de coche durante las mismas, se ha añadido un componente estratégico aún mayor al tener que gestionarse la energía teniendo en cuenta la alta posibilidad de coche de seguridad o de 'Full Course Yellow' (periodo completo de banderas amarillas en pista).

Aunque aún debe afinar más unificar criterios a la hora de sancionar, las carreras están llenas de incidentes, intriga y prácticamente cada equipo de la parrilla puede ganar. La prueba, que hasta seis pilotos diferentes han ganado los seis primeros ePrix de la temporada... ¡siendo de seis equipos diferentes!

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Bird subió al podio como ganador en Hong Kong y ya se había impuesto en Santiago, pero la sanción que recibió por el toque con Lotterer le dio la victoria a Mortara.

En la primera temporada de la Fórmula E, la 2014-2015, cuando el campeonato aún andaba a gatas y los equipos trataban de adaptarse, seis pilotos diferentes también ganaron las seis primeras carreras, pero hubo un pequeño matiz diferente, y es que los vencedores de la tercera y la quinta compartían equipo en Renault e.dams.

Buemi ganó dos de las tres primeras carreras de la segunda temporada y las tres primeras de la tercera, mientras que en la cuarta fue Rosenqvist el que se llevó el segundo y tercer ePrix.

Con tanta disparidad, el campeonato está muy apretado a falta de seis eventos. Solo un punto separa a Da Costa de D'Ambrosio y los seis primeros (que son los que han ganado las seis carreras) están en 10 puntos.

En equipos, hay empate entre Envision Virgin Racing y Mahindra, mientras que Audi está a un punto de ellos y DS Techeetah a dos.

Los datos son más sorprendentes aún si recordamos quiénes se han llevado las seis primeras poles de la temporada:

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Da Costa, Bird y Di Grassi, que ganaron una carrera, llevan una pole este curso, pero las otras tres han sido para pilotos que aún no han ganado: Wehrlein, Vandoorne y Rowland. Por lo tanto, de seis sesiones de clasificación y seis carreras, nueve nombres diferentes (de ocho equipos distintos) han triunfado.

Ahora, a ver quién es el valiente que adivina quién ganará en el siguiente ePrix, el de Roma ;)

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