Red Bull aclara el contrato de Max Verstappen sin Honda

Max Verstappen tiene un contrato firmado con Red Bull Racing hasta el final de la temporada 2023. El holandés se unió al equipo en 2016, y ganó en su primera carrera con ellos, en el GP de España de ese año.

Sin embargo, el anuncio de la salida de Honda de la Fórmula 1 finales de la próxima temporada alimentó los rumores de que Red Bull podría tener complicado retener a su piloto. Algunos afirmaron que el joven tiene una cláusula en su contrato que estaría ligada al proveedor de motores y que, en caso de no ser competitivos, le permitiría irse.

Christian Horner, director de Red Bull Racing, negó que Verstappen esté planteándose su futuro en el equipo. Además, dijo que la decisión de Honda de adelantar los planes para su nuevo motor a principios del próximo año aumentó el optimismo de cara al futuro.

"No hay tal cláusula en su contrato", dijo a ServusTV, propiedad de Red Bull, al referirse a la posibilidad de que Verstappen pueda salir del equipo por esa vía.

"Los contratos entre el piloto y el equipo son privados, pero en el contrato de Max no hay ninguna cláusula relacionada con el motor”.

"Es competitivo. Se siente muy cómodo en el equipo y cree firmemente en el programa de Honda. También ve que Honda ha adelantado los planes del motor del 2022 al 2021 y eso es esperanzador”.

“Daremos otro paso adelante el próximo año y él está entusiasmado con eso, y todavía hay un largo camino por recorrer hasta el 2022".

Aunque Red Bull era consciente de la posibilidad de la salida de Honda desde hace tiempo, todavía no ha negociado con algún potencial proveedor de motores.

La vía más probable para el equipo es recuperar su sociedad con Renault, a pesar de que las relaciones con el fabricante francés fueron bastante tensas en algunas ocasiones durante su última etapa.

Sin embargo, la llegada del nuevo CEO Luca de Meo ha desencadenado un cambio en la atmósfera de la compañía francesa. Horner sugirió que sus puntos de vista sobre la empresa han cambiado.

"Ahora debemos empezar a pensar en un socio de motores para el 2022", dijo. "Necesitamos tener claridad para finales de año. Por supuesto que tenemos que considerar todas las posibilidades, todas las opciones. Pero al final, el Sr. Mateschitz será quien decida cómo procederemos. Para nosotros es importante tener la suficiente potencia para desafiar en los próximos años a Mercedes”.

"Entiendo por qué la gente asume que hablaremos con Renault; ellos han cambiado desde la separación. La nueva directiva trajo un cambio de aires y las cosas se están moviendo para adelante”.

Aunque una posibilidad podría ser que Honda proporcione la propiedad intelectual de su motor a Red Bull o a otro fabricante, Horner es escéptico con esa opción, o sobre que alguien nuevo llegue a la F1.

"El coste de atraer un nuevo fabricante con las normas actuales es demasiado alto", dijo. "Así que no habrá ningún nuevo fabricante hasta que un nuevo motor - posiblemente 2026 - salga al mercado, porque los costes de desarrollo son enormes”.

"La FIA y Liberty tienen que controlar eso. Han hecho un buen trabajo con el chasis. Ahora necesitamos motores homologados y también necesitamos límites de presupuesto para las unidades de potencia."