La F1 aumenta su personal en los circuitos y recupera los hospitalities

El cambio coincide con el regreso de los hospitalities de los equipos en Spa después de haber tenido que utilizar las instalaciones temporales de los circuitos, y un proveedor de catering común, en las seis primeras carreras.

En el protocolo para el regreso de la competición durante la pandemia de COVID-19, la FIA acordó que solo 80 personas de cada equipo podrían ir a los grandes premios a puerta cerrada, aquellos que se disputaban sin espectadores.

Ese número incluye la cifra que ya existía de 60 personas asociadas al funcionamiento del coche, y que están sujetas a restricciones de toque de queda. Los 20 restantes están representados por los pilotos, managers, los fisioterapeutas, el personal de relaciones públicas/marketing y cualquier otra persona asociada al equipo.

Después de seis carreras, los equipos acordaron volver a utilizar sus propias instalaciones (hospitalities) y su propio servicio de catering, y para permitir el personal extra necesario, el número de empleados por equipo se ha aumentado a 90.

El Consejo Mundial de Deportes de Motor ha aprobado ese número y lo ha añadido a las reglas deportivas.

En otra actualización de una regla presentada este año, se ha incorporado cierta flexibilidad a las reglas de asignación de neumáticos.

Para facilitarle la vida a Pirelli y debido a la naturaleza incierta del calendario, se acordó antes de la temporada que todos los pilotos tendrían una asignación idéntica para cada carrera: dos juegos de duros, tres de medios y ocho de blandos.

La regla se ha modificado ligeramente y ahora aclara "a menos que la FIA determine lo contrario y con el acuerdo del proveedor".

La razón principal del cambio es abordar el gran premio de dos días en Imola, pero permitirá también que se designen asignaciones alternativas en otros circuitos si se considera necesario.

Un tercer cambio confirmado por el Consejo Mundial es la prohibición de probar coches anteriores en pistas recién añadidas al calendario, como ya adelantamos.

La regla especifica que se refiere a las pistas añadidas después del 4 de octubre del año pasado, cuando se publicó el calendario original.

La prohibición se extiende a los coches de exhibición V8, ya que se aplica tanto a las pruebas con coches anteriores (se llaman TPC, los de 2016-2018) como a las pruebas de monoplazas históricos (THC, los de antes de 2016).

La nueva regla dice lo siguiente: "Los TPC y/o THC no se podrán probar en ninguna pista que se haya incluido en el calendario del campeonato 2020 después del 4 de octubre de 2019, excepto cuando ya se haya completado un evento en esa pista en 2020".

Galería: así eran los motorhomes de los equipos en la pretemporada 2020

En el caso de Red Bull, el equipo de Milton Keynes llevó a Barcelona su ya conocido Holzhaus (casa de madera), el cual estrenara justamente en España en mayo de 2019 en ocasión del gran premio. Hay que recordar que lo comparte con AlphaTauri. Honda, como debe ser, se ubicó junto a sus equipos.

Williams es otro de los equipos que trajo su habitual motorhome para las pruebas de pretemporada.

Lo mismo es el caso del equipo oficial Renault.

Racing Point es uno de los equipos que trajo un motorhome temporario para Barcelona.

Pirelli no es equipo pero también tiene un lugar para recibir a su personal e invitados.

Mercedes se presentó en Barcelona con un hospitality más pequeño al que suele llevar a las carreras. Ferrari también llevó uno diferente.

McLaren tiene ubicado su motorhome habitual en uno de los extremos del paddock, como es habitual para el equipo de Woking en Barcelona.

Así luce el hospitality de Haas para las semanas de pretemporada.

El motorhome de Alfa Romeo ya luce el logo de Orlen, el patrocinador que llegó con Robert Kubica. La estructura, sin embargo, sigue siendo la que usaba el equipo en los días de BMW.

Ferrari está en Barcelona con un motorhome diferente al habitual. Incluso se ve exactamente como el que tuvo Williams hace un par de años en el circuito español.

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