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Fórmula 1 GP de Gran Bretaña
Pirelli encuentra la causa del drama del GP de Gran Bretaña
Pirelli ha finalizado la investigación sobre los pinchazos de las últimas vueltas del GP de Gran Bretaña de Fórmula 1 2020 y explica los motivos de ello.
Sergio Lillo
Editado: 4 ago 2020, 18:53
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En los últimos compases del GP de Gran Bretaña de Fórmula 1 2020, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas y Carlos Sainz sufrieron pinchazos similares en la rueda delantera izquierda.
El del líder, Hamilton, ocurrió en la última vuelta, pero el piloto de Mercedes logró cruzar la meta a tres ruedas para sumar su séptima victoria en la categoría en Silverstone.
En cambio, Sainz y Bottas tuvieron que pasar por boxes para poder acabar la carrera y se quedaron fuera de los puntos, tras rodar quinto y segundo, respectivamente.
Pirelli abrió una investigación al respecto nada más acabar el gran premio, según confirmó su responsable de F1, Mario Isola y este martes ha comunicado sus averiguaciones.
"La razón clave se debe a las circunstancias concretas de la carrera, que llevaron a usar de manera extremadamente prolongada el segundo juego de neumáticos", comienza el comunicado de la compañía italiana.
"El segundo coche de seguridad llevó a que casi todos los equipos anticiparan sus paradas en boxes y a realizar un largo relevo final: de unas 40 vueltas, lo cual es más de tres cuartos del total de la distancia de carrera en uno de los circuitos más exigentes del calendario".
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Pirelli asegura que el aumento de ritmo de los F1 2020 –la pole fue 1,2 segundos más rápida que la de 2019– hizo que las últimas vueltas fueran "especialmente duras, como consecuencia de las cargas más elevadas que unos neumáticos hayan tenido que soportar nunca en la F1".
Curiosamente, Pirelli no comentan nada del pinchazo de Daniil Kvyat en la rasera derecha, que provocó un fuerte accidente al de AlphaTauri y que precisamente fue el causante del segundo Safety Car al que los italianos hacen mención.
La compañía milanesa subraya que el neumático delantero izquierdo se vio sometido a "máximo estrés" después del elevado número de vueltas completadas con el mismo juego y que esto provocó un "alto desgaste" y "menor protección".
No obstante, Pirelli mantiene su elección de compuestos C2, C3 y C4 (un paso más blanda que el pasado fin de semana) para el GP del 70º aniversario del próximo domingo. Pero revisará las recomendaciones de número de vueltas por neumático y aumentará la presión mínima de los mismos.
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