Noticias
Fórmula 1
No llevar el virus a ningún país, la prioridad absoluta de la F1
El representante de los pilotos de F1, Alex Wurz, expresó el sentir de los protagonistas del mundial y de la propia categoría durante la crisis de COVID-19.
Jose Carlos de Celis Adam Cooper
Editado: 24 may 2020, 10:28
Copiar enlace
Compartir en Viber
La Fórmula 1 trabaja por volver a la competición sin dejar de analizar la situación que vive el mundo durante la pandemia de COVID-19.
Alex Wurz, como presidente de la Asociación de Pilotos (GPDA), estuvo en una videollamada con los jefes de la F1 y la FIA sobre cómo serán las carreras del campeonato 2020 y cómo minimizar el riesgo, y asegura que se ha cubierto todo posible escenario.
"No hubo negociación, solo debate y aportar ideas para, con la inteligencia de todos los involucrados, asegurarnos de poder volver lo antes posible y, sobre todo, de la manera más segura", declaró el ex piloto en Sky Vodcast.
El mayor temor de la F1 está claro: provocar contagios en los países donde va a correr. Y, más allá, poner en peligro de colapso los sistemas sanitarios: "No iremos a países y lugares donde la crisis es tan grave que no hay suficiente capacidad en el sistema médico”.
"Eso está 100% claro, y Jean Todt y Chase Carey lo han dejado muy claro”.
La F1 arrancará, si nada se tuerce, a principios de julio en Austria, país de Wurz: "Yo sé que tenemos plena capacidad. En Austria tuvimos suerte como país, los casos fueron muy pocos y bajos. En cuanto a tratamiento médico, espacio médico y unidades de emergencia alrededor del Red Bull Ring, no hay problema”.
Y, aislados completamente de la población del país que albergue las carreras, la siguiente meta es evitar posibles contagios entre los propios trabajadores de la F1: "Tenemos que asegurarnos de no transmitir el virus entre la industria y el país anfitrión. E igualmente en el circuito tenemos que asegurarnos de que guardemos la distancia entre nosotros para minimizar el riesgo de transmisión”.
Lo que buscabas:
El coronavirus obliga a replantearse todo como tras Imola 94
Wurz comparó la situación actual con lo que se vivió tras el fin de semana más trágico de la historia de la F1, el de Imola 1994: “El automovilismo, especialmente desde los accidentes de Senna / Ratzenberger en San Marino, aunque seguimos llevando la conducción al límite, nos convertimos en una industria increíblemente segura”.
“Todos, desde los mecánicos, los jefes de equipo, los comisarios... están acostumbrados a protocolos de seguridad muy estrictos”.
“Y eso ha funcionado de manera fantástica durante las últimas tres o cuatro décadas. Sir Jackie Stewart comenzó toda idea de seguridad, y el deporte, sin reducir rendimiento, se ha vuelto extremadamente seguro”.
El austriaco celebra que toda la F1 reme en la misma dirección, como ya se ha visto en las radicales medidas tomadas para salvar la categoría, e insiste en que la seguridad es lo primero: "Fue bonito ver que la FIA, la FIA y también los pilotos y las otras partes interesadas, repasaron todo el proceso para garantizar la seguridad de los participantes y también de los países a los que vamos”.
Dos artículos muy leídos:
- Cuando Barrichello "murió" durante 6 minutos en un fin de semana negro
- La historia oculta de valentía en el mortal GP de San Marino 1994
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Coulthard ve a Vettel como accionista y piloto de Aston Martin
Siguiente artículo El futuro de los eventos en directo post COVID-19
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Jose Carlos de Celis
Brasil 2006: Alonso, bicampeón de F1, hereda el trono de Schumacher
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Brasil
1 h
Brasil 2006: Alonso, bicampeón de F1, hereda el trono de Schumacher
Peugeot, con optimismo sensato sobre el 'Evo car' para el WEC 2027
WEC
WEC
Barcelona
1 d
Peugeot, con optimismo sensato sobre el 'Evo car' para el WEC 2027
El Circuit de Barcelona, listo si la F1 o MotoGP necesitaran un plan B
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
El Circuit de Barcelona, listo si la F1 o MotoGP necesitaran un plan B
Últimas noticias
Cadillac da un paso de gigante en su proyecto de F1: su fábrica de motores ya tiene fecha
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
36 min
Cadillac da un paso de gigante en su proyecto de F1: su fábrica de motores ya tiene fecha
Márquez fija en un 70% las posibilidades de estar retirado dentro de tres años
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Australia
58 min
Márquez fija en un 70% las posibilidades de estar retirado dentro de tres años
Audi apuesta por su joven promesa de F3 y le dará su debut en la F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
Audi apuesta por su joven promesa de F3 y le dará su debut en la F1
Márquez sigue su juego psicológico con Martín: "Si eres rápido no necesitas órdenes de equipo"
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Australia
1 h
Márquez sigue su juego psicológico con Martín: "Si eres rápido no necesitas órdenes de equipo"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse