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Alonso: "Toca volver a algo importante en 2021"

Fernando Alonso asegura estar listo para grandes retos en 2021 en mitad de los rumores que le sitúan con opciones de un regreso a Renault F1.

El bicampeón del mundo de Fórmula 1 y campeón del mundo de resistencia 2018/19 ha vuelto a estar en boca del paddock de la F1 desde que el fichaje de Carlos Sainz por Ferrari se confirmara la semana pasada.

En el baile de asientos, ahora mismo queda uno libre en Renault al lado de Esteban Ocon para 2021, y los rumores sitúan a Alonso de regreso en Enstone, donde se forjaron sus dos títulos en el Gran Circo.

Flavio Briatore, amigo íntimo del español, dejó claro este lunes en La Gazzetta dello Sport que "Alonso está listo para volver a la Fórmula 1", después de un 2019 centrado en otros proyectos y lo que va de 2020 bastante relajado, tras su debut en el Dakar el pasado enero.

El piloto asturiano participó, a través de videoconferencia, en un acto de la Escuela Universitaria Real Madrid Universidad Europea y allí aseguró que está "al máximo" en cuanto a preparación física y que tiene ganas de competir.

"Estoy al máximo nivel, tanto física, como mentalmente, así que tengo ganas de afrontar retos importante. El año pasado ya vi que este 2020 iba a ser un año tranquilo para mí, pero luego ha sucedido todo esto de la pandemia y está siendo, por desgracia, demasiado tranquilo para todos los deportistas porque no hay actividad", comentó.

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"Pero 2019, mi primer año sin F1, fue un año muy intenso: hice el Campeonato del mundo de resistencia, las 24 horas de Daytona, las 500 millas, el Dakar... Fue un año sin descanso.".

"La búsqueda de retos y de opciones para los siguientes años es algo que llevo planteándome desde finales del año pasado, cuando decidí adentrarme en la aventura del Dakar para ver cómo era una disciplina tan diferente a lo que había hecho en toda mi carrera. Era una moneda al aire para ver cómo podía disfrutar un coche y ambiente tan diferente al de la F1, fue una experiencia muy positiva y seguramente repetiré en el futuro”, añadió.

“Pero a corto plazo, en los 2, 3 o 4 años siguientes siento que estoy a un nivel físico y de motivación muy, muy grande y creo que el Dakar, que ha sido una experiencia estupenda, tengo años para afrontarlo".

Alonso, en respuesta a una pregunta de uno de los estudiantes, deja claro que su siguiente reto será del máximo nivel.

"Quería centrarme en una categoría máxima del automovilismo, quizás en la vuelta a la F1, al Mundial de Resistencia otra vez, o ya sea en la IndyCar. Tengo una idea en la cabeza, pero creo que el próximo reto que haga va a ser al máximo nivel porque estoy al 100% para ello", aseguró.

"Este 2020 quería tomármelo más tranquilo y hacer solamente las 500 millas de Indianápolis, que ahora están previstas para el 23 de agosto. Toca descansar bien, cargar pilas y volver a algo importante en 2021; esa era la idea que tenía y esa es la idea que intentaré seguir ejecutando".

Alonso ya dejó claro hace unas semanas que sabe cuál será su futuro en 2021 y que lo anunciaré a no mucho tardar. No obstante, la incógnita continúa y se acerca el verano, fecha en la que en los últimos años el asturiano ha comunicado sus nuevos retos.

Curiosamente, comparando la F1 con la IndyCar, sus palabras parecen señalar la categoría estadounidense como más atractiva desde el punto de vista de la competición.

“En la IndyCar solo hay dos motores, son muy parejos y hace que la categoría sea muy espectacular. El piloto puede aportar un extra ahí y apostar tanto en los reglajes del coche y en conducción pura un poco más. La categoría en la que menos influye el piloto es paradójicamente la categoría máxima del automovilismo, la F1. Está todo tan estudiado y robotizado... en la F1 tienes un equipo detrás que te dice cuál es la manera más eficiente de llegar al final de carrera, de consumir menos combustible, de gestionar neumáticos mejor… puedes tener tu instinto y conducir como quieras, pero llegarás a meta más tarde y si haces lo que te recomiendan, es la manera perfecta de conducir el coche y de llegar lo antes posible", afirmó.

"Dependes mucho del coche y tienes poca inventiva. Son dos categorías... quizás las más opuestas, una con dos coches iguales y la otra, coches diferentes en los que el piloto solo acata ordenes, digamos”.