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Crutchlow se replantea la retirada en 2020
Cal Crutchlow afirma que su declive en los últimos meses hace menos probable su retirada a finales de 2020.
Valentin Khorounzhiy
Editado: 16 oct 2019, 18:23
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El piloto del LCR Honda está teniendo una campaña plagada de altibajos al manillar de la RC213V de 2019, habiendo sido especialmente complicadas las carreras de Misano y Buriram.
Aunque Crutchlow ha hablado abiertamente de que su actual contrato podría ser el último, especialmente por el apartado físico, ahora insiste en este bache que atraviesa le podría servir de estímulo para seguir más allá de 2020.
"Ahora es todo lo contrario, quiero continuar porque quiero demostrar que tengo la velocidad y puedo ganar", dijo el británico en Buriram. "Quizás no vaya genial en este momento, así que tendré que renovar".
"En ningún caso me retiraré este año, tengo contrato para el año que viene. Pero siendo sincero, estoy mirando más lo que traerán el próximo año que lo que puedo hacer este".
De hecho, Crutchlow ha reconocido que ya ha mantenido conversaciones para llegar a un nuevo acuerdo con Honda. El de Coventry sabe que tendrá que decidir su futuro a principios de 2020, "igual que todos", y está convencido de que tanto LCR como Honda estarían satisfechos de contar con él durante "el tiempo que yo quiera".
Cuando Motorsport.com le preguntó si valoraría otras opciones en MotoGP al margen de Honda para 2021, Crutchlow respondió: "Si continúo, pienso en seguir con Honda".
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El #35 reiteró que la prioridad de Honda para 2020 debe ser hacer una moto más fácil de pilotar desde el primer al último día del fin de semana.
"La moto es tan difícil y física como no te puedes imaginar", convino. "Jorge [Lorenzo] lo dijo de inmediato, yo coincidí con él en ese mismo momento y todavía sigo de acuerdo. Tiene sus puntos fuertes, sus puntos positivos, [por ejemplo] la entrada en curva. Pero hemos perdido [en eso] desde el año pasado debido a la inestabilidad del freno del motor. El año pasado probablemente podíamos frenar más fuerte y mantener el paso por curva. Ahora, todavía podemos frenar fuerte, pero no mantener la velocidad en la curva".
Crutchlow aseguró tras probar en Misano y Brno el prototipo 2020 de Honda que "tiene más aspectos positivos que negativos".
Cuando se le preguntó si creía que era menos física, respondió: "Creo que cuando tengamos el paquete completo a finales de año, lo entenderemos un poco más", zanja.
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