Entrevista
MotoGP
Quartararo: “Para mí, esto es un divertimento, no un trabajo”
En esta charla con Motorsport.com, Fabio Quartararo (Niza, 20 años), la indiscutible revelación de este campeonato, desgrana las claves que le han llevado de ostentar una sola victoria en su palmarés (en Moto2) a estar señalado por Marc Márquez como “claro candidato al próximo título” de MotoGP.
Oriol Puigdemont
Editado: 15 oct 2019, 18:38
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Pregunta: ¿Puede sintetizar cómo ha ido su proceso de adaptación a MotoGP desde que se subió a la moto en el test de Valencia?
Respuesta: En Valencia me asusté bastante. No era tanto miedo como impresión. Perdía dos segundos por vuelta y no sabía cómo conducir esa moto. Poco a poco fuimos dando pasitos hacia delante. En Jerez ya estuvimos a menos de un segundo del más rápido, y allí las sensaciones ya fueron mucho mejores. En Malasia me sentí muy ágil pero perdía mucho en la frenada. No había manera y el último día no mejoramos nada. Llegamos a Qatar y ¡pam!, nos colocamos los séptimos de entrada. El segundo día, terceros y con la frenada casi perfecta al compararnos con Maverick y Valentino. Fue allí donde dimos el salto, pero luego, evidentemente seguimos ganando experiencia.
P: ¿La perspectiva de la velocidad respecto de la Moto2 cambia tanto como parece?
R: Cambia muchísimo. En Moto2, el final del primer día ya estás habituado. Pero en MotoGP, hasta que no te haces a ella te impresiona cada vez que sales a rodar. No es tanto el ponerte a 340 kilómetros por hora como la aceleración, el pasar de 80 por hora a 250 en nada. Quitas el ‘anti wheelie’ y puedes hacer caballitos hasta en sexta.
P: ¿Qué le da esta Yamaha para que pueda ofrecer su mejor versión, esa que hizo que en el Campeonato de España (CEV) todo el mundo hablara de usted? ¿Se siente con la misma soltura que entonces?
R: Sí, me siento igual de bien que en el Campeonato de España. Seguro que no es la moto perfecta, pero me va muy bien, voy muy rápido incluso en aquellos sectores en los que, en teoría, sus puntos débiles tendrían que penalizarme. En las cámaras on board me veo ágil, y el paso por curva tan rápido, que es su principal punto de fuerza, me va de maravilla.
P: Por las sensaciones que tiene y lo poco que lleva en MotoGP, ¿qué margen de mejora tiene?
R: Yo espero que mi progresión siga creciendo a la misma velocidad, pero creo que eso es imposible. Aprendo en cada gran premio, pero el año que viene ya tendré mucho más claro en qué puntos debo mejorar en Qatar, en Austin o en circuitos que no conocía con la MotoGP. Entonces daré otro paso.
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P: Apenas se cae
R: La moto la tengo controlada, aunque también es verdad que cuando llega la cronometrada, donde todos vamos al límite de la moto, no sabemos muy bien si nos vamos a caer. Pero en carrera siento el límite bastante a menudo y me mantengo allí.
P: ¿Es consciente de haber sacudido el statu quo que había en Yamaha, especialmente en el equipo oficial?
R: Yo no puedo poner como excusa la moto para justificar si voy más lento que los demás pilotos de Yamaha. Para mí es un sueño estar en MotoGP, un regalo, y por eso cada vez que salgo a la pista doy el 100%. No tengo nada de qué quejarme. Cada vez que me subo a la moto no tengo la sensación de estar trabajando, para mí esto es un divertimento.
P: El que usted sea capaz de ser la Yamaha más veloz a pesar de disponer de una moto ligeramente inferior, ¿no cree que relativiza bastante toda la evolución que llevan a cabo las fábricas?
R: A parte de puesta a punto, lo único que he podido incorporar son las horquillas de carbono, que sí nos ha dado algo, aunque no medio segundo. Pero todo es más las sensaciones que transmiten esas piezas. De Qatar hasta ahora hemos ido haciendo pequeños cambios que, al final, sumados y con el paso de los kilómetros se convierten en una mejora considerable.
P: ¿Le ha sorprendido el hecho de haber podido probar tantas piezas nuevas que no estaban en el plan inicialmente previsto?
R: De entrada yo no debía tener una moto de 2019, y por eso ya tengo que estar agradecido al equipo y a Yamaha. Solo eso ya demuestra el interés de las partes en mí.
P: Tengo entendido que el hecho de que usted vaya tan rápido le está yendo muy bien a Sumi San (el líder del proyecto de Yamaha en MotoGP) para gestionar las demandas de los pilotos del equipo oficial.
R: Seguro que a Sumi le va muy bien que yo vaya rápido. No es que Yamaha me dé piezas para probar. Por ejemplo, de los componentes que Valentino y Maverick estrenaron en Misano, yo no probé nada. Esos dos días los destinamos a trabajar en la puesta a punto, nada más.
P: Lin Jarvis asegura que Yamaha hará lo que pueda para retenerle. ¿Por dónde pasa eso?
R: Yo veo a Yamaha muy motivada. Ya han traído el prototipo del año que viene y las evoluciones parecen funcionar. No quiero pensar en muy allá, prefiero concentrarme en este año y el que viene, y entonces ya veremos.
P: En ese sentido, ¿ya sabe de qué material dispondrá en 2020?
R: He escuchado que me darán una moto oficial, y eso será un plus.
P: Usted ya ha peleado por la victoria con Márquez hasta la última vuelta en dos ocasiones. ¿Cree que de alguna forma usted le está humanizando un poco?
R: Más que la influencia en él, el poder pelear por el triunfo con él me ha ayudado a ver de lo que yo soy capaz. En ambos casos he podido darle réplica, no es que me haya adelantado y se haya ido. Eso me ha demostrado que no es imbatible. Hay momentos, como en Aragón, donde ganarle se hace muy difícil. Márquez tiene ocho títulos y yo ninguno, pero llegamos a Misano y a Buriram y dimos todas las vueltas menos una delante de él. Marc estuvo todo el tiempo detrás, analizándome para ver dónde atacar. Yo no vi nada, simplemente intenté pasar por donde pude. Eso me da un plus de confianza enorme.
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