Opinión
Fórmula 1 GP de Bélgica
El semáforo del GP de Bélgica 2019 de F1
Lo mejor, lo peor y lo regular del GP de Bélgica 2019 de Fórmula 1, la carrera disputada en Spa-Francorchamps en la que ganó Charles Leclerc.
Jose Carlos de Celis
Editado: 2 sept 2019, 15:52
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Charles Leclerc sumó su tercera pole de la temporada y ya supera a su compañero Vettel en clasificación. Además, desde ahí, dominó con una sorprendente tranquilidad una carrera que no fue fácil. Y es que hay que ser muy fuerte psicológicamente para completar un domingo así tras ver cómo en esa pista, un día antes, perdía la vida un amigo.
Se ha creado un debate en redes sociales y sí, es su trabajo. Y sí, el mejor homenaje es competir. Pero me pongo en su situación y el día después del fallecimiento de un joven amigo solo tengo ganas de que sea una pesadilla y despertar. Más aún si lo que tengo que hacer es pasar a 300 km/h por el lugar donde su sueño se rompió.
No, el verde no es por haber ganado tras perder a un amigo, pero es algo a destacar. Como lo es que Gasly, al que hace poco descendieron a Toro Rosso y que era el piloto más cercano a Hubert (aquí narra lo buenos amigos que eran), también completara un buen domingo y puntuara.
Por otra parte, Leclerc rompió la mala racha de Ferrari y empieza a convertirse, aunque aún está detrás de Vettel en el mundial, en el mejor candidato de los del Cavallino. Debe agradecerle a Sebastian, eso sí, su trabajo en equipo. Monza será clave para que Leclerc refuerce ese estatus, aunque su vecino de box no se da por vencido y también será favorito a todo.
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También diversidad de opiniones generó el incidente entre Raikkonen y Verstappen que acabó provocando el KO del holandés. Vasseur dice que fue un movimiento estúpido el de Max, y aunque todos estamos de acuerdo en que es un lance de carrera, algo de razón lleva. Sí, Raikkonen no le deja el suficiente espacio, pero no basta con alargar la frenada y colarte en un hueco que no existe y culpar al que va delante y hace su trazada.
El holandés no cargó contra Kimi en sus declaraciones posteriores, pero tanto él como Horner colgaron el cartel de culpable al finlandés, con el que ya había tenido una similar en 2016, cuando Raikkonen estaba en Ferrari.
Si queremos olvidar de quién fue la culpa, lo que es menos discutible es que Verstappen no tenía mucho que ganar ahí y sí mucho que perder. En un circuito largo y una carrera larga como el de Spa y Bélgica, el joven talentoso perdió la oportunidad de sumar buenos puntos y afianzar su tercera plaza en el campeonato de pilotos.
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Aunque trataron de explicar la jugada de instalar el nuevo motor a los pilotos del equipo oficial y Sainz y luego desinstalarlo, la jugada de Renault es cuestionable. Y, más allá de eso, ni la unidad de potencia actualizada parecía un avance en los libres, ni la vieja dio la talla el domingo.
Tanto Sainz como Norris se quedaron tirados por sus propulsores, devolviendo a McLaren a los tiempos de Honda, provocando un doble abandono a los de Woking por primera vez desde 2017. Y mientras precisamente los coches con motor Honda acabaron en los puntos (salvo Verstappen, por accidente), Renault solo encontró consuelo en el octavo puesto de Hulkenberg.
McLaren sigue trabajando de cara a este año y el siguiente y aunque está recogiendo en gran parte sus frutos, puede verse lastrado si su motorista no avanza al mismo ritmo. Actualmente el Renault parece claramente el peor motor, y ahí hay tela que cortar.
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