Como Motorsport.com reveló en exclusiva en el GP de España, tras una mala salida en Rusia, Vettel cambió a un sistema de dos paletas de embrague más cortas que presentaban dos dedales para ayudar al piloto a tener más sensibilidad.

Ese sistema sustituía el de un único pedal de embrague que había utilizado previamente y con el que Kimi Raikkonen decidió continuar.

Cuando hizo el cambio, Vettel dijo que había decidido cambiar la configuración de la pala de embrague porque le daba una sensación para hacer una buena salida cuando se apagaban las luces.

"A comienzos de año fue un poco irregular, pero ahora somos más consistentes. También es algo natural, dado que hay más práctica y rutina de todo lo que tienes que hacer", dijo.

"Estoy contento con el nuevo diseño que trata de darme más sensibilidad y mejor control para lo que necesito hacer".

Aunque las salidas de Vettel han sido relativamente buenas desde España (especialmente la de allí) una pobre arrancada en el GP de Singapur le hizo tener que defenderse de Max Verstappen y acabó en un accidente que le quitó muchas de sus opciones de ser campeón.

Y mientras que parte de la explicación del lento inicio de Singapur era que había elegido arrancar desde la segunda marcha para reducir al mínimo el patinado de ruedas (mientras que Verstappen y Raikkonen habían utilizado la primera) ahora parece que el diseño de la pala de embrague también está bajo lupa.

Se pudo ver a Vettel en el cockpit de Ferrari el jueves por la tarde en Sepang trabajando intensamente con sus mecánicos en ajustes en el volante.

Con un guante como el que utilizan en los grandes premios, se le vio practicando con el volante de Raikkonen (de vieja configuración, con un solo pedal) y ensayando procedimientos de salida.

También cambio de guantes varias veces, así que fue tal vez estaba probando diferentes diseños de costura para ayudar a mejorar la sensación de sus dedos.

Después de las pruebas del jueves, Vettel disputó los dos primeros entrenamientos libres del viernes en Malasia (donde acabó con el mejor tiempo) con el sistema de un único pedal de embrague, con el que hizo numerosos ensayos de salida.

Esas pruebas le han permitido saber si merece la pena volver al viejo sistema o seguir con el que ha utilizado desde el Gran Premio de España.

Este sábado tiene que tomar una decisión, ya que las restricciones de parque cerrado hacen que tenga que disputar la clasificación con la configuración con la que vaya a salir en carrera.

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