WSBK cambiará su reglamento "para mantener la distancia con MotoGP"

2027 será un año importante para MotoGP, ya que supondrá la entrada en vigor de un nuevo reglamento. Será una gran revolución para la categoría reina, ya que desaparecerán dispositivos de altura de pilotaje y se reducirán tanto la aerodinámica como la cilindrada, de 1000cc a 850cc. Pero no será la única categoría que sufrirá cambios en el futuro, ya que el Mundial de Superbikes también está en el punto de mira.

El campeonato de las motos derivadas de las de serie, bajo el control de Dorna -y en el futuro de Liberty Media-, lleva bastante tiempo aplicando diversos cambios reglamentarios, y el último llegó en 2024, con la introducción del peso mínimo combinado entre moto y piloto. Pero eso no es todo, porque en la rueda de prensa del pasado Gran Premio de Francia se anunció un nuevo cambio de normativa técnica para WSBK.

El motivo por el que el reglamento del Mundial de Superbikes sufrirá variaciones es para seguir manteniendo la distancia entre los dos campeonatos que gestiona Dorna. Así lo explicó Jorge Viegas, Presidente de la FIM, hace unos días en Le Mans. Carlos Ezpeleta, director deportivo de Dorna, quiso subrayar por su parte que la separación entre ambos campeonatos no afectará a la naturaleza de las derivadas de producción: "WSBK vivirá en el mismo ecosistema que ahora. Ya estamos haciendo varias cosas con el campeonato, que lidera la FIM".

Viegas se detuvo más en qué consistirá este cambio de normativa, y no ocultó que quiere mantener a MotoGP en lo más alto de la pirámide del motociclismo. Aseguró que la pretensión es la de tenerlo todo definido para 2026: "Obviamente, queremos tener a MotoGP en lo más alto. WSBK se concibió como una categoría de motos de serie, con algunos cambios. Ya empezamos a implementarlos hace dos años con el cambio de reglamento".

Carmelo Ezpeleta y Jorge Viegas

El campeonato nacional británico de Superbikes, uno de los más prestigiosos del panorama internacional, servirá de experimento para la nueva reglamentación que se propondrá en el Mundial: "En este sentido, el BSB ayudará mucho".

"Está claro que intentamos mantener cierta distancia entre MotoGP y Superbikes. Estamos hablando con los diferentes fabricantes, tenemos algunos más en WSBK que en MotoGP, pero también hay mucho trabajo hecho en términos de soluciones. También estamos trabajando en la próxima generación de las Supersport 300. Utilizamos un poco el BSB como prueba para ver cómo se aplican estas normas. Pero espero que en 2026 esté definida la nueva generación", aclaró Viegas para finalizar.