Noticias
WSBK
Redding no quiere ayudas electrónicas en la Ducati del WorldSBK
Scott Redding sustituirá esta temporada a Álvaro Bautista en el equipo oficial Ducati del WorldSBK. El británico llega avalado por el título logrado en el campeonato británico de 2019 con la misma moto.
Germán Garcia Casanova
Publicado: 3 ene 2020, 12:09
Copiar enlace
Compartir en Viber
Ducati hizo debutar el pasado año la Panigale V4R en el Mundial de las motos derivadas de serie, y lo hizo de la mano del español Álvaro Bautista y el británico Chaz Davies.
Pese a lograr el subcampeonato de pilotos, Bautista decidió abandonar el proyecto de la casa italiana y fichar por Honda para la temporada 2020.
En Ducati encontraron rápidamente un recambio en Scott Redding, el ex piloto de MotoGP que en su primera temporada en el campeonato británico de SBK logró el título, precisamente con una Panigale V4R, sumando 11 victorias y un total de 697 puntos, cinco más que su compañero en el equipo Be Wiser Ducati, Josh Brookes, que acabó el curso segundo con 10 triunfos y 692 puntos.
En Ducati confían en el empuje y la juventud de Redding, de 27 años, para plantar cara al dominador del campeonato, el británico Jonathan Rea, ganador los cinco últimos años con Kawasaki.
Para ello, sin embargo, deberán convencer a Redding de la necesidad de aprovechar las ayudas electrónicas en la Panigale V4R, un elemento que el británico no utilizó el pasado año en el campeonato británico. Y no solo eso, sino que cuentan con su experiencia de cinco años en MotoGP (2014-2018) para desarrollar esa faceta de la moto.
Scott Redding en el test de pretemporada con el equipo Ducati Aruba del WorldSBK
Photo by: WSBK
Por si te lo perdiste:
“Si tengo que ser honesto, no estoy ansioso por pilotar con dispositivos electrónicos. Me encanta conducir la moto sin electrónica”, aseguraba Redding en un vídeo para la web ’44 Teeth’.
“Sin electrónica no es que tengas que preocuparte menos, pero todo depende de uno mismo. Si quieres correr más riesgos, de ti depende hacerlo”.
“Por supuesto, en algunas ocasiones es bueno tener control de tracción, como cuando sufres una derrapada violenta. Pero si no tienes esa ayuda electrónica, tienes que lidiar la situación tu mismo, y eso me gusta”, añade el piloto.
“Me gusta tener yo mismo el control, creo que aprendí mucho este año porque no llevaba electrónica. Debería haberlo hecho siempre durante mi carrera”, insistía el sustituto de Bautista.
En Ducati no parecen estar en la misma sintonía que el británico. El director del equipo, Serafino Foti, cree que Redding debe aprender a beneficiarse de las ayudas electrónicas en su debut en el WorldSBK.
“Con Scott tenemos que trabajar en el uso de la electrónica. Algunos pilotos usan esta herramienta con mucha intensidad, otros quieren usar menos ayudas, hay que buscar un termino medio”, dice Foti en conversación con Motorsport.com.
Además de por su experiencia en MotoGP y las victorias logradas el pasado año, en Ducati creen que la llegada de Redding les ayudará a trabajar con sus dos pilotos en una misma dirección.
El pasado año existía un desequilibrio de tamaño entre Bautista y Davies. Eso, según Ducati, les obligaba a tomar caminos diferentes en la configuración de la moto, algo que ahora no va a pasar.
“No solo el tamaño es similar, sino también el peso”, dice el manager del equipo en referencia a Redding y Davies.
“El tamaño y el peso de los pilotos es crucial: Álvaro pesaba 56 kilos y Chaz 70. Así que hay una diferencia de 14 entre ambos. Por lo tanto, era imposible usar la misma configuración”, asume Foti.
Información adicional de Sebastian Fränzschky
↓ ¿Recuerdas la sonada despedida de Redding en MotoGP? ↓
17
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Kawasaki ofrece una renovación millonaria a Rea
Siguiente artículo Bautista se mide a Rea por primera vez con la nueva CBR 1000 RR-R
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Germán Garcia Casanova
Cómo la bandera roja de Qatar desbloqueó los fantasmas de Zarco para dejar atrás Barcelona
MotoGP
MotoGP
GP de Qatar
11 h
Cómo la bandera roja de Qatar desbloqueó los fantasmas de Zarco para dejar atrás Barcelona
Savadori renueva con Aprilia como piloto de pruebas y desarrollo hasta final de 2028
MotoGP
MotoGP 4 d
Savadori renueva con Aprilia como piloto de pruebas y desarrollo hasta final de 2028
Márquez: "Todos estamos aquí para sumar y hacer crecer este deporte tan bonito"
MotoGP
MotoGP
GP de Qatar
5 d
Márquez: "Todos estamos aquí para sumar y hacer crecer este deporte tan bonito"
Más de
Scott Redding
Redding: "Si quitas la velocidad de la Ducati en recta, los resultados están ahí"
WSBK
WSBK
Test de Jerez
29 ene 2025
Redding: "Si quitas la velocidad de la Ducati en recta, los resultados están ahí"
Redding responde a Bautista: "Se comporta como un niño. Es infantil e inmaduro"
WSBK
WSBK 11 jul 2024
Redding responde a Bautista: "Se comporta como un niño. Es infantil e inmaduro"
Rea y Redding critican a Pirelli y sus neumáticos en WSBK
WSBK
WSBK
Assen
11 abr 2024
Rea y Redding critican a Pirelli y sus neumáticos en WSBK
Últimas noticias
Las "tiritas" ya no bastan en Alpine: Colapinto explica por qué mira a 2027
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
4 h
Las "tiritas" ya no bastan en Alpine: Colapinto explica por qué mira a 2027
Russell, ante el riesgo de convertirse en el "Barrichello de Antonelli", según Ralf Schumacher
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 5 h
Russell, ante el riesgo de convertirse en el "Barrichello de Antonelli", según Ralf Schumacher
Ángel Nieto y Jordi Tarrés entran con Peterhansel en el Salón de la Fama de la FIM
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
5 h
Ángel Nieto y Jordi Tarrés entran con Peterhansel en el Salón de la Fama de la FIM
Primeros detalles de la Aprilia de 850cc: aerodinámica innovadora en el alerón delantero
MotoGP
MGP MotoGP 6 h
Primeros detalles de la Aprilia de 850cc: aerodinámica innovadora en el alerón delantero
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse