Suscribirse

Regístrate gratis

  • Accede rápidamente a tus artículos favoritos

  • Gestiona las alertas de noticias y pilotos favoritos

  • Haz que tu voz se escuche comentando los artículos

Motorsport Sin Anuncios

Descubre el contenido premium
Suscribirse

Edición

España España
Entrevista

El jefe de Citroen explica la salida del WRC

Pierre Budar, jefe del equipo Citroen, desveló los motivos que han propiciado la decisión de la marca francesa de dejar el Mundial de rallies.

Esapekka Lappi, Janne Ferm, Citroën World Rally Team Citroen C3 WRC

El director del equipo Citroen, Pierre Budar, habló en exclusiva con Motorsport.com sobre los otros factores que están detrás de la salida de la marca con efecto inmediato del WRC.

La noticia:

Pregunta: ¿El calendario del WRC, su perfil o el reglamento fue parte de la decisión de Citroen?

Respuesta: Seguro que es parte del problema. También es muy importante para una marca como Citroen asegurarse de que la situación del campeonato esté en línea con sus expectativas de marketing.

Cuando se ve lo mucho que necesitamos apoyar la electrificación de nuestra marca, productos y el marketing que necesitamos para impulsar las ventas de estos coches, es realmente difícil para una marca como Citroen no centrarse en esto. Si la parte deportiva deportiva no puede ayudar, es un verdadero problema.

Uno de nuestros principales objetivos es crecer en los mercados internacionales. India es un gran proyecto para la marca y no hay nada dentro del motorsport allí, lo cual no es muy bueno. China está en la misma situación.

Así que no estábamos en una posición muy fuerte cuando acudimos al CEO para explicarle lo que podríamos hacer por la comercialización de la marca cuando no podemos dar ninguna respuesta sobre estos temas, que son los más importantes hoy para nuestro departamento de marketing.

Más del WRC:

P. Hasta hace poco, usted participaba activamente en las reuniones sobre la normativa híbrida del WRC, ¿cuándo se tomó esta decisión?

R. Por supuesto, hemos tenido varios escenarios durante un tiempo y se ha decidido relanzar Peugeot en el WEC. Ya tenemos a DS involucrada en la Fórmula E. No podíamos tener un tercer programa a buen nivel en la misma organización.

Así que, cuando [PSA] tomó la decisión de Peugeot, se decidió que Citroen no participase en el WRC híbrido en 2022.

P. ¿En su opinión, hubo alguna vez la posibilidad de que Peugeot, por ejemplo, pudiera participar en el WRC en lugar del WEC?

R. Podría haber sido un escenario. Pero se ha decidido apostar por el WEC porque este programa estaba más en línea con las expectativas por parte de Peugeot. No quiero comentar esta elección porque no estoy en condiciones de hacerlo.

Recuerda:

P. ¿Se consideraron pilotos alternativos, como Andreas Mikkelsen o Craig Breen?

R. Cuando quieres participar en el campeonato y en la lucha por el título, necesitas uno de los 'tres grandes'. Por lo tanto, en la medida en que se hizo todo lo posible para conseguir uno de ellos y no fue posible, tenía sentido una decisión así, y eso es lo que hemos hecho.

P. ¿Era Citroen lo suficientemente competitivo para mantener a Ogier contento?

R. Estoy seguro de que hemos progresado mucho durante el año y que teníamos mucho desarrollo en curso que habría estado listo para Montecarlo, pero ese es el problema. Desde el punto de vista de Sébastien, por supuesto, habría sido mejor tenerlo antes y estábamos de acuerdo en eso, pero no podía ser posible.

Perdimos el tiempo a principios de año, pero por eso necesitábamos dos años para este proyecto, porque el primero era un poco complicado. Estoy convencido de que habríamos empezado la temporada en una posición mucho mejor que la de este año.

↓ Varios pilotos de Citroen en esta lista: todos los campeones del mundo de rallies ↓

Sandro Munari-Silvio Maiga (1975)
*Aún se consideraba el campeonato de pilotos como Copa FIA de Pilotos
Markku Alen-Ilkka Kivimaki (1976)
*Aún se consideraba el campeonato de pilotos como Copa FIA de Pilotos
Bjorn Waldegard-Hans Thorszelius (1977)
Walter Rohrl-Christian Geistdörfer (1980 y 1982)
Ari Vatanen-David Richards (1981)
Hannu Mikkola-Arne Hertz (1983)
Stig Blomqvist-Bjorn Cederberg (1984)
Timo Salonen-Seppo Harjanne (1985)
Juha Kankkunen-Juha Piironen (1986, 1987, 1991 y 1993)
Miki Biasion-Tiziano Siviero (1988 y 1989)
Carlos Sainz-Luis Moya (1990 y 1992)
Didier Auriol-Bernard Occelli (1994)
Colin McRae-Derek Ringer (1995)
Tommi Makinen (1996, 1997, 1998 y 1999)
Marcus Gronholm-Timo Rautiainen (2000 y 2002)
Richard Burns-Robert Reid (2001)
Petter Solberg-Philip Mills (2003)
Sébastien Loeb-Daniel Elena (2004-2012)
Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (2013-2018)
 Ott Tänak - Martin Järveoja (2019)
20

 

Forma parte de la comunidad Motorsport

Únete a la conversación
Artículo Anterior Ogier fichará por Toyota y Citroen deja el WRC para 2020
Siguiente artículo Toyota confirma el fichaje de Ogier y su alineación para 2020

Mejores comentarios

Regístrate gratis

  • Accede rápidamente a tus artículos favoritos

  • Gestiona las alertas de noticias y pilotos favoritos

  • Haz que tu voz se escuche comentando los artículos

Motorsport Sin Anuncios

Descubre el contenido premium
Suscribirse

Edición

España España