WRC
22 ene.
-
26 ene.
Evento finalizado
12 feb.
-
16 feb.
Evento finalizado
12 mar.
-
15 mar.
Próximo evento en
22 días
R
Rally de Argentina
23 abr.
-
26 abr.
Próximo evento en
64 días
R
Rally de Portugal
21 may.
-
24 may.
Próximo evento en
92 días
R
Rally de Italia
04 jun.
-
07 jun.
Próximo evento en
106 días
R
Rally de Kenia
16 jul.
-
19 jul.
Próximo evento en
148 días
R
Rally de Finlandia
06 ago.
-
09 ago.
Próximo evento en
169 días
R
Rally de Nueva Zelanda
03 sept.
-
06 sept.
Próximo evento en
197 días
R
Rally de Turquía
24 sept.
-
27 sept.
Próximo evento en
218 días
R
Rally de Alemania
15 oct.
-
18 oct.
Próximo evento en
239 días
R
Rally de Gran Bretaña
29 oct.
-
01 nov.
Próximo evento en
253 días
R
Rally de Japón
19 nov.
-
22 nov.
Próximo evento en
274 días

El jefe de Citroen explica la salida del WRC

compartidos
comentarios
El jefe de Citroen explica la salida del WRC
Por:
22 nov. 2019 14:52

Pierre Budar, jefe del equipo Citroen, desveló los motivos que han propiciado la decisión de la marca francesa de dejar el Mundial de rallies.

El director del equipo Citroen, Pierre Budar, habló en exclusiva con Motorsport.com sobre los otros factores que están detrás de la salida de la marca con efecto inmediato del WRC.

La noticia:

Pregunta: ¿El calendario del WRC, su perfil o el reglamento fue parte de la decisión de Citroen?

Respuesta: Seguro que es parte del problema. También es muy importante para una marca como Citroen asegurarse de que la situación del campeonato esté en línea con sus expectativas de marketing.

Cuando se ve lo mucho que necesitamos apoyar la electrificación de nuestra marca, productos y el marketing que necesitamos para impulsar las ventas de estos coches, es realmente difícil para una marca como Citroen no centrarse en esto. Si la parte deportiva deportiva no puede ayudar, es un verdadero problema.

Uno de nuestros principales objetivos es crecer en los mercados internacionales. India es un gran proyecto para la marca y no hay nada dentro del motorsport allí, lo cual no es muy bueno. China está en la misma situación.

Así que no estábamos en una posición muy fuerte cuando acudimos al CEO para explicarle lo que podríamos hacer por la comercialización de la marca cuando no podemos dar ninguna respuesta sobre estos temas, que son los más importantes hoy para nuestro departamento de marketing.

Más del WRC:

P. Hasta hace poco, usted participaba activamente en las reuniones sobre la normativa híbrida del WRC, ¿cuándo se tomó esta decisión?

R. Por supuesto, hemos tenido varios escenarios durante un tiempo y se ha decidido relanzar Peugeot en el WEC. Ya tenemos a DS involucrada en la Fórmula E. No podíamos tener un tercer programa a buen nivel en la misma organización.

Así que, cuando [PSA] tomó la decisión de Peugeot, se decidió que Citroen no participase en el WRC híbrido en 2022.

P. ¿En su opinión, hubo alguna vez la posibilidad de que Peugeot, por ejemplo, pudiera participar en el WRC en lugar del WEC?

R. Podría haber sido un escenario. Pero se ha decidido apostar por el WEC porque este programa estaba más en línea con las expectativas por parte de Peugeot. No quiero comentar esta elección porque no estoy en condiciones de hacerlo.

Recuerda:

P. ¿Se consideraron pilotos alternativos, como Andreas Mikkelsen o Craig Breen?

R. Cuando quieres participar en el campeonato y en la lucha por el título, necesitas uno de los 'tres grandes'. Por lo tanto, en la medida en que se hizo todo lo posible para conseguir uno de ellos y no fue posible, tenía sentido una decisión así, y eso es lo que hemos hecho.

P. ¿Era Citroen lo suficientemente competitivo para mantener a Ogier contento?

R. Estoy seguro de que hemos progresado mucho durante el año y que teníamos mucho desarrollo en curso que habría estado listo para Montecarlo, pero ese es el problema. Desde el punto de vista de Sébastien, por supuesto, habría sido mejor tenerlo antes y estábamos de acuerdo en eso, pero no podía ser posible.

Perdimos el tiempo a principios de año, pero por eso necesitábamos dos años para este proyecto, porque el primero era un poco complicado. Estoy convencido de que habríamos empezado la temporada en una posición mucho mejor que la de este año.

↓ Varios pilotos de Citroen en esta lista: todos los campeones del mundo de rallies ↓

Galería
Lista

Sandro Munari-Silvio Maiga (1975)

Sandro Munari-Silvio Maiga (1975)
1/20

Foto de: LAT Images

*Aún se consideraba el campeonato de pilotos como Copa FIA de Pilotos

Markku Alen-Ilkka Kivimaki (1976)

Markku Alen-Ilkka Kivimaki (1976)
2/20

Foto de: LAT Images

*Aún se consideraba el campeonato de pilotos como Copa FIA de Pilotos

Bjorn Waldegard-Hans Thorszelius (1977)

Bjorn Waldegard-Hans Thorszelius (1977)
3/20

Foto de: LAT Images

Walter Rohrl-Christian Geistdörfer (1980 y 1982)

Walter Rohrl-Christian Geistdörfer (1980 y 1982)
4/20

Foto de: LAT Images

Ari Vatanen-David Richards (1981)

Ari Vatanen-David Richards (1981)
5/20

Foto de: LAT Images

Hannu Mikkola-Arne Hertz (1983)

Hannu Mikkola-Arne Hertz (1983)
6/20

Foto de: LAT Images

Stig Blomqvist-Bjorn Cederberg (1984)

Stig Blomqvist-Bjorn Cederberg (1984)
7/20

Foto de: LAT Images

Timo Salonen-Seppo Harjanne (1985)

Timo Salonen-Seppo Harjanne (1985)
8/20

Foto de: Peugeot Sport

Juha Kankkunen-Juha Piironen (1986, 1987, 1991 y 1993)

Juha Kankkunen-Juha Piironen (1986, 1987, 1991 y 1993)
9/20

Foto de: LAT Images

Miki Biasion-Tiziano Siviero (1988 y 1989)

Miki Biasion-Tiziano Siviero (1988 y 1989)
10/20

Foto de: LAT Images

Carlos Sainz-Luis Moya (1990 y 1992)

Carlos Sainz-Luis Moya (1990 y 1992)
11/20

Foto de: LAT Images

Didier Auriol-Bernard Occelli (1994)

Didier Auriol-Bernard Occelli (1994)
12/20

Foto de: LAT Images

Colin McRae-Derek Ringer (1995)

Colin McRae-Derek Ringer (1995)
13/20

Foto de: Subaru World Rally Team

Tommi Makinen (1996, 1997, 1998 y 1999)

Tommi Makinen (1996, 1997, 1998 y 1999)
14/20

Foto de: LAT Images

Marcus Gronholm-Timo Rautiainen (2000 y 2002)

Marcus Gronholm-Timo Rautiainen (2000 y 2002)
15/20

Foto de: Peugeot Sport

Richard Burns-Robert Reid (2001)

Richard Burns-Robert Reid (2001)
16/20

Foto de: LAT Images

Petter Solberg-Philip Mills (2003)

Petter Solberg-Philip Mills (2003)
17/20

Foto de: WRC McKlein

Sébastien Loeb-Daniel Elena (2004-2012)

Sébastien Loeb-Daniel Elena (2004-2012)
18/20

Foto de: Citroën Communication

Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (2013-2018)

Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (2013-2018)
19/20

Foto de: Red Bull Content Pool

Ott Tänak - Martin Järveoja (2019)

 Ott Tänak - Martin Järveoja (2019)
20/20

Foto de: Toyota Racing

 

Siguiente artículo
La edición 2019-2020 de 'Rally a Rally', ya disponible

Artículo Anterior

La edición 2019-2020 de 'Rally a Rally', ya disponible

Siguiente artículo

Toyota confirma el fichaje de Ogier y su alineación para 2020

Toyota confirma el fichaje de Ogier y su alineación para 2020

Sobre este artículo

Campeonatos WRC
Equipos Citroën World Rally Team
Autor David Evans