Así quiere Hyundai solucionar los problemas de su coche en el WRC

El coche actualizado que tendrá Hyundai Motorsport en la temporada 2025 del Mundial de Rallies abordará algunos de sus actuales problemas de manejabilidad, y la marca coreana "hará grandes esfuerzos" para encontrar soluciones, según afirma su máximo responsable, Cyril Abiteboul.

El i20 N ha demostrado ser rápido y más fiable este año, pero su margen de funcionamiento óptimo es estrecho, lo que ha frustrado a los pilotos. En condiciones cambiantes y de baja adherencia, el coche ha tenido problemas para ofrecer un rendimiento constante, mientras que el Toyota es sin duda la referencia en este tipo de situaciones.

En el Rally de Finlandia del pasado fin de semana, Thierry Neuville y Esapekka Lappi sufrieron para encontrar un buen rendimiento final, y se vieron obligados a probar varias configuraciones para domar el vehículo. El belga dijo que el equipo "puso el coche patas arriba y no pudimos encontrar nada que nos diera más rendimiento" en su camino hacia ser segundo de la prueba.

El director del equipo, Cyril Abiteboul, es plenamente consciente de la naturaleza de su coche de Rally1 y de sus altibajos, y ha asegurado que ya se está trabajando para encontrar soluciones a través de mejoras muy publicitadas para la próxima campaña. La escudería ya ha planificado algunas pruebas pensadas para resolver los problemas del i20 N.

"Tenemos un coche que está sufriendo en dos aspectos. En primer lugar, tiene bastantes 'picos'", dijo Abiteboul a Motorsport.com. "La ventana de funcionamiento de cualquier set-up es muy estrecha, y cuando tenemos condiciones estables puede ser todo bueno y bonito, desde el shakedown del jueves hasta el domingo por la noche. Pero en un rally como este [Finlandia], donde las condiciones cambian casi en cada curva, no funciona. Sencillamente, no funciona".

"En condiciones resbaladizas no somos tan estables como el coche referencia, que para mí es el Toyota. Creo que está claro que tenemos trabajo que hacer de nuevo", siguió el francés al hilo de los problemas del i20 N.

"En primer lugar, tenemos que encontrar una ventana operativa más amplia y, en segundo lugar, debemos trabajar de cara a condiciones de baja adherencia. Algo de eso estamos tratando de abordar en lo que tenemos en proyecto para el coche del año que viene, pero todavía no está totalmente abordado. Aunque estamos haciendo grandes esfuerzos. Tenemos planeados algunos tests para intentar aportar alguna solución a esos problemas".

A pesar de los problemas de equilibrio en el setting en Finlandia, Hyundai consiguió abrir una ventaja de 20 puntos en el Mundial de Constructores a falta de cuatro pruebas, después de que Kalle Rovanperä y Elfyn Evans, de Toyota, sufrieran sendos abandonos el pasado domingo.