Toyota sigue al frente en los libres nocturnos de Sebring
Toyota volvió a ocupar los dos primeros puestos en los libres 2 de las 1.000 millas de Sebring este miércoles.
José María López colocó al Toyota TS050 Hybrid #7 en cabeza con una mejor vuelta temprana de 1:41.730, y fue un poco más rápido de lo que Kazuki Nakajima había logrado en los primeros libres al principio de la jornada del miércoles.
El tiempo del argentino se mantendría sin problemas durante el resto de la sesión de 90 minutos.
Nakajima fue nuevamente el más veloz de los pilotos de Toyota #8, que comparte con Alonso y Buemi, pero su mejor tiempo fue de 1:42.517, que llegó alrededor de la mitad de la sesión, fue 0.787 más lento que el de López.
Hubo momentos de tensión en el equipo #8, cuando Fernando Alonso sufrió un trompo en la curva 1, aunque sin consecuencias.
SMP Racing invirtió el orden jerárquico de los LMP1 no híbridos, con el tercer y cuarto tiempo más rápido para sus BR Engineering BR1.
Stephane Sarrazin logró un tiempo ligeramente más rápido en el #17, a 1,279 segundos de Toyota y exactamente una centésima mejor que el SMP #11 del recién llegado Brendon Hartley.
Thomas Laurent encabezó el dúo de los Rebellion Racing en el quinto lugar, por delante de Bruno Senna en el segundo Rebellion R13-Gibson y Ben Hanley, en el DragonSpeed BR1.
Jackie Chan DC Racing abrió el camino en la clase LMP2 gracias al 1:47.716 de Stephane Richelmi al volante del Oreca #37.
Eso fue suficiente para vencer a Nicolas Lapierre en el Signatech Alpine #36 por poco menos de medio segundo.
El DragonSpeed Oreca causó una primera bandera amarilla en toda la pista cuando perdió su rueda trasera izquierda con Anthony Davidson a bordo, aunque el equipo estadounidense pudo regresar a la pista tras una demora de casi una hora.
GTE Pro fue liderada por Aston Martin cuando Alex Lynn registró la mejor marca de 1:57.792 en el Vantage GTE #97.
(Para ver todas las fotos, pulsa en 'Vista completa'; el artículo continúa abajo)
Foto de: Alexander Trienitz
Foto de: JEP / Motorsport Images
Foto de: Alexander Trienitz
Foto de: JEP / Motorsport Images
Foto de: Alexander Trienitz
Foto de: JEP / Motorsport Images
Foto de: Alexander Trienitz
Foto de: Alexander Trienitz
Foto de: Alexander Trienitz
Foto de: JEP / Motorsport Images
Foto de: Alexander Trienitz
Foto de: Alexander Trienitz
Foto de: Alexander Trienitz
Foto de: Alexander Trienitz
Foto de: Alexander Trienitz
Foto de: Alexander Trienitz
Foto de: Alexander Trienitz
Foto de: JEP / Motorsport Images
Foto de: Alexander Trienitz
Foto de: Alexander Trienitz
Foto de: Alexander Trienitz
Foto de: Alexander Trienitz
Foto de: Alexander Trienitz
Foto de: JEP / Motorsport Images
Foto de: Alexander Trienitz
Foto de: Alexander Trienitz
Foto de: Alexander Trienitz
Foto de: Alexander Trienitz
Foto de: Alexander Trienitz
Foto de: JEP / Motorsport Images
Foto de: Alexander Trienitz
Ford ocupó los siguientes dos lugares en la categoría, ya que el tiempo de Harry Tincknell en el #67 se quedó a solo 0,033 de Lynn, pero eclipsó a su compañero de equipo Stefan Mucke por una décima.
El mejor de los 488 GTE de Ferrari, el número 51, fue quinto, por detrás del Aston Martin #95, mientras que el principal representante de Porsche fue el #92, líder del campeonato, en el sexto lugar.
El único C7.R de Corvette Racing acabó 11º.
Ben Barker logró un tiempo tardío de 1:59.327 para mover al equipo Porsche de Gulf Racing a la cabeza de los tiempos en GTE Am, un poco menos de una décima mejor que el Spirit of Race Ferrari de Giancarlo Fisichella.
Project 1 Racing, que no participó en los libres 1, ya que reservó el chasis de repuesto que llegó a Sebring el miércoles por la mañana, completó 27 vueltas y terminó octavo, de los nueve corredores en clase.
Libres 2 de las 1.000 millas de Sebring - WEC 2018/19:
| Pos. | # | Pilotos | Coche | Cat. | V. | Tiempo | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 |  Kamui Kobayashi  Mike Conway  Jose Maria Lopez | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 45 | 1'41.730 | |
| 2 | 8 |  Fernando Alonso  Kazuki Nakajima  Sébastien Buemi | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 48 | 1'42.262 | 0.532 |
| 3 | 17 |  Sergey Sirotkin  Stéphane Sarrazin  Egor Orudzhev | BR Engineering BR1 | LMP1 | 34 | 1'43.009 | 1.279 |
| 4 | 11 |  Vitaly Petrov  Brendon Hartley  Mikhail Aleshin | BR Engineering BR1 | LMP1 | 31 | 1'43.019 | 1.289 |
| 5 | 3 | Nathanael Berthon  Thomas Laurent  Gustavo Menezes | Rebellion R13 | LMP1 | 36 | 1'43.362 | 1.632 |
| 6 | 1 |  Bruno Senna  Neel Jani  Mathias Beche | Rebellion R13 | LMP1 | 40 | 1'44.064 | 2.334 |
| 7 | 10 |  Henrik Hedman  Renger van der Zande  Ben Hanley | BR Engineering BR1 | LMP1 | 34 | 1'46.050 | 4.320 |
| 8 | 38 |  Ho-Pin Tung  Stéphane Richelmi  Gabriel Aubry | Oreca 07 | LMP2 | 37 | 1'47.716 | 5.986 |
| 9 | 36 |  Nicolas Lapierre  Pierre Thiriet  Andre Negrao | Alpine A470 | LMP2 | 40 | 1'48.213 | 6.483 |
| 10 | 28 | Loic Duval  François Perrodo Matthieu Vaxiviere | Oreca 07 | LMP2 | 40 | 1'48.316 | 6.586 |
| 11 | 37 | Will Stevens  David Heinemeier Hansson  Jordan King | Oreca 07 | LMP2 | 40 | 1'49.119 | 7.389 |
| 12 | 50 |  Gunnar Jeannette  Romano Ricci  Erwin Creed | Ligier JSP 217 | LMP2 | 38 | 1'50.463 | 8.733 |
| 13 | 31 | Anthony Davidson  Pastor Maldonado  Roberto Gonzalez | Oreca 07 | LMP2 | 18 | 1'50.497 | 8.767 |
| 14 | 29 |  Giedo van der Garde  Nyck de Vries  Frits van Eerd | Dallara P217 | LMP2 | 8 | 1'53.842 | 12.112 |
| 15 | 97 |  Maxime Martin  Alex Lynn | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 38 | 1'57.792 | 16.062 |
| 16 | 67 |  Harry Tincknell  Jonathan Bomarito  Andy Priaulx | Ford GT | LMGTE PRO | 35 | 1'57.825 | 16.095 |
| 17 | 66 |  Stefan Mücke Olivier Pla  Billy Johnson | Ford GT | LMGTE PRO | 35 | 1'57.961 | 16.231 |
| 18 | 51 |  James Calado  Alessandro Pier Guidi  Daniel Serra | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 33 | 1'58.063 | 16.333 |
| 19 | 95 |  Marco Sorensen  Nicki Thiim Darren Turner | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 35 | 1'58.098 | 16.368 |
| 20 | 92 |  Michael Christensen Kevin Estre | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 38 | 1'58.388 | 16.658 |
| 21 | 91 | Gianmaria Bruni  Richard Lietz | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 40 | 1'58.447 | 16.717 |
| 22 | 71 | Sam Bird  Davide Rigon  Miguel Molina | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 39 | 1'58.622 | 16.892 |
| 23 | 82 |  Antonio Felix da Costa  Bruno Spengler Augusto Farfus | BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 37 | 1'58.706 | 16.976 |
| 24 | 81 | Nick Catsburg  Martin Tomczyk Alexander Sims | BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 40 | 1'58.731 | 17.001 |
| 25 | 63 | Jan Magnussen  Antonio Garcia  Mike Rockenfeller | Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 29 | 1'58.795 | 17.065 |
| 26 | 86 | Michael Wainwright Benjamin Barker  Thomas Preining | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 38 | 1'59.327 | 17.597 |
| 27 | 54 |  Giancarlo Fisichella  Francesco Castellacci  Thomas Flohr | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 37 | 1'59.407 | 17.677 |
| 28 | 88 | Gianluca Roda Matteo Cairoli  Giorgio Roda | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 36 | 1'59.457 | 17.727 |
| 29 | 61 |  Matthew Griffin Matteo Cressoni Luis Perez Companc | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 34 | 1'59.549 | 17.819 |
| 30 | 98 |  Pedro Lamy  Paul Dalla Lana Mathias Lauda | Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 35 | 1'59.778 | 18.048 |
| 31 | 70 |  Olivier Beretta Eddie Cheever III  Motoaki Ishikawa | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 37 | 1'59.853 | 18.123 |
| 32 | 77 | Christian Ried Matthew Campbell Julien Andlauer | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 18 | 2'00.136 | 18.406 |
| 33 | 56 | Jörg Bergmeister  Patrick Lindsey  Egidio Perfetti | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 32 | 2'00.156 | 18.426 |
| 34 | 90 |  Jonathan Adam  Salih Yoluc  Charles Eastwood | Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 40 | 2'00.789 | 19.059 |
Toyota empieza mandando en los libres de Sebring
Alonso: "Llegamos con el campeonato más apretado de lo que debería estar"
