Crónica de clasificación
WEC 24h de Le Mans
Pole histórica de Ferrari en Le Mans, con doblete; Toyota acusó el BoP
El Ferrari del español Molina (con Fuoco al volante) se llevó la pole position para la carrera de las 24 Horas de Le Mans 2023 con un doblete del Cavallino. Toyota acusa los 37 kilos extra y solo pudo ser 3º y 5º con sus dos coches.
Jose Carlos de Celis
Editado: 8 jun 2023, 19:01
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Le Mans- Después de la primera parte de la clasificación para las 24 Horas de Le Mans disputada el miércoles, ocho coches de cada una de las tres categorías lograron clasificarse a la lucha por la pole position este jueves, la llamada Hyperpole.
En la clase más alta, los Hypercars, la intriga estaba en si Toyota podría dar la vuelta al poderío mostrado por Ferrari, que había logrado un doblete el día anterior. Y, como se veía venir, el fabricante japonés acusó los 37 kilos extra que les impusieron antes de esta semana para igualar las cosas, y nada pudieron hacer para evitar que Ferrari copara las dos primeras posiciones. La pole fue para Antonio Fuoco con el Ferrari #50 que comparte con el español Miguel Molina y el danés Nicklas Nielsen, gracias a una estrastoférica vuelta del italiano en 3:22.982 que dejaba al coche hermano, el #51 en manos de Alessandro Pier Guidi, a siete décimas después de que le borraran una vuelta mejor por superar límites de pista.
El Toyota #7, hasta ahora mayor rival de los Ferrari, estuvo en manos de Kamui Kobayashi, pero en ningún momento pudieron hacer frente al ritmo de los coches del Cavallino. De hecho, y pese a que había conseguido la tercera mejor vuelta, se la borraron por superar los límites de pista, y solo pudo ser quinto.
Tras los Ferrari estuvo el otro Toyota, el #8 de Brendon Hartley, aunque a casi un segundo y medio del mejor tiempo. Y cuarto, por delante del Toyota #7, el Porsche Penske de Felipe Nasr. El Cadillac #3 de Sebastien Bourdais había sido cuarto a falta de pocos minutos, pero acabó la sesión con un amago de incendio y, al provocar la bandera roja, le retiraron su mejor vuelta. Saldrá octavo.
La pole en LMP2 fue para el IDEC Sport ORECA de Paul-Loup Chatin, que sobrevivió al último ataque del piloto de JOTA Pietro Fittipaldi.
Corvette Racing se aseguró la pole en GTE Am cortesía del piloto con licencia Bronce (era obligatorio alinear a un piloto de ese nivel en GTE Am) Ben Keating.
Resultados de la Hyperpole de las 24 Horas de Le Mans 2023
Cla Pilotos Coche Clase Vueltas Tiempo Diferencia Intervalo 1 Antonio Fuoco
Miguel Molina
Nicklas Nielsen Ferrari 499P HYPERCAR 7 3'22.982 2
James Calado
Antonio Giovinazzi
Alessandro Pier Guidi Ferrari 499P HYPERCAR 7 3'23.755 0.773 0.773 3
Sebastien Buemi
Brendon Hartley
Ryo Hirakawa Toyota GR010 - Hybrid HYPERCAR 8 3'24.451 1.469 0.696 4
Mathieu Jaminet
Felipe Nasr
Nick Tandy Porsche 963 HYPERCAR 4 3'24.531 1.549 0.080 5
Mike Conway
Kamui Kobayashi
Jose Maria Lopez Toyota GR010 - Hybrid HYPERCAR 8 3'24.933 1.951 0.402 6
Earl Bamber
Alex Lynn
Richard Westbrook Cadillac V-Series.R HYPERCAR 8 3'25.170 2.188 0.237 7
Dane Cameron
Michael Christensen
Frederic Makowiecki Porsche 963 HYPERCAR 3 3'25.176 2.194 0.006 8
Sébastien Bourdais
Scott Dixon
Renger van der Zande Cadillac V-Series.R HYPERCAR 6 3'25.521 2.539 0.345 9
Paul Loup Chatin
Laurents Hörr
Paul Lafargue Oreca 07 LMP2 7 3'32.923 9.941 7.402 10
Pietro Fittipaldi
David Heinemeier Hansson
Oliver Rasmussen Oreca 07 LMP2 8 3'33.035 10.053 0.112 11
Rui Andrade
Louis Deletraz
Robert Kubica Oreca 07 LMP2 7 3'33.240 10.258 0.205 12
Reshad de Gerus
Vlad Lomko
Simon Pagenaud Oreca 07 LMP2 7 3'33.580 10.598 0.340 13
Mirko Bortolotti
Daniil Kvyat
Doriane Pin Oreca 07 LMP2 8 3'33.983 11.001 0.403 14
Mathias Beche
Ben Hanley
Rodrigo Sales Oreca 07 LMP2 6 3'34.021 11.039 0.038 15
Juan Manuel Correa
Filip-Ioan Ugran
Bent Viscaal Oreca 07 LMP2 8 3'34.658 11.676 0.637 16
Gabriel Aubry
Ryan Cullen
Matthias Kaiser Oreca 07 LMP2 8 3'35.091 12.109 0.433 17
Nick Catsburg
Ben Keating
Nicolas Varrone Chevrolet Corvette C8.R LMGTE AM 9 3'52.376 29.394 17.285 18 Ahmad Al Harthy
Michael Dinan
Charles Eastwood Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 8 3'53.905 30.923 1.529 19
Francesco Castellacci
Thomas Flohr
Davide Rigon Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 8 3'54.582 31.600 0.677 20
Simon Mann
Ulysse De Pauw
Julien Piguet Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 5 3'54.744 31.762 0.162 21
Luis Perez-Companc
Alessio Rovera
Lilou Wadoux Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 8 3'55.033 32.051 0.289 22
Scott Huffaker
Takeshi Kimura
Daniel Serra Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 8 3'55.637 32.655 0.604 23 Gustav Birch
Jens Reno Moller
Marco Sorensen Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 7 3'57.240 34.258 1.603 24
Kei Cozzolino
Yorikatsu Tsujiko
Naoki Yokomizo Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 8 3'59.648 36.666 2.408 Ver resultados
Resumen de la Hyperpole de las 24 Horas de Le Mans 2023
Mientras caía la tarde en el circuito de La Sarthe, hubo mucha prisa en salir a pista dada la reducida duración de la hyperpole, solo 30 minutos sin cambio de piloto ni repostaje. En el primer intento, al Cadillac #2 de Earl Bamber le borraron el tiempo por superar los límites de puesta, mientras Pier Guidi a la primera ya batía el tiempo de la pole de 2022, un 3:23.897 que dejaba a tres décimas al otro Ferrari, y a 2.3 y 2.5 segundos a los dos Toyota.
En el segundo ataque, a falta aún de 20 minutos, los dos Ferrari se jugaron la primera plaza, mejorando en los primeros sectores, pero el #51 líder se encontró a un Toyota que le molestó, y el #50 fue el único coche rojo que completó ese giro, aunque con un registro insuficiente que le dejó a solo 8 milésimas del coche hermano, pero segundo.
Después del paso por boxes a cambiar neumáticos, Kobayashi bajó a 3:24.933, todavía a un segundo del mejor tiempo, y el #8 pasaba por boxes a cambiar la parte delantera. Pero Ferrari aún no había dicho la última palabra, y Pier Guidi logró bajar cuatro décimas su marca con el #51, aunque le quitaron la vuelta por superar los límites de pista. Manteniéndose totalmente a fuego, Fuoco consiguió bajar casi un segundo en el segundo sector, y aunque se encontró tráfico en el tercero, marcó una impresionante vuelta para hacerse con la pole position.
Al final, y tras ajustes en el setup, Kobayashi venía mejorando su registro y parecía que podía acabar tercero, pero el Cadillac que ocupaba esa posición, con Bourdais al volante, se detuvo y de la parte trasera emergió una llamarada, obligando a los comisarios a hacer trabajo extra. En ese momento la sesión quedó detenida con bandera roja, pero aún quedaban más de cinco minutos. Sin embargo, los Ferrari no tenía gasolina suficiente para un último intento, y tuvieron que ver cómo los Toyota y Porsche sí salían.
Ambos Toyota mejoraron, lo que permitió a Hartley ponerse cuarto superando al Penske Porsche de Frederic Makowiecki, que a su vez veía cómo Earl Bamber y Felipe Nasr le superaban con el Cadillac y el otro Porsche respectivamente. Kobayashi había marcado el tercer mejor tiempo, pero le borraron su último tiempo y cayó al cuarto lugar.
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