Ferrari probó con dos de sus nuevos hypercar 499P en verano

El fabricante italiano diseñó una estrategia de pruebas en la que se centró en la fiabilidad con un coche y en el rendimiento con otro, ya que intentaron ponerse al día respecto a sus rivales de la categoría hypercar del próximo año en el WEC. El jefe de diseño y desarrollo del departamento de vehículos deportivos Attivita Sportive GT de Ferrari, Ferdinando Cannizzo, reveló que el segundo chasis lo tenían listo para otro test, y al parecer estuvo rodando en el mes de agosto en Mugello.

"La primera se centró en el rendimiento, y en este coche nos importa más la fiabilidad", dijo Cannizzo. "La otra es poner a funcionar todas las piezas para entender dónde están los principales problemas que debemos resolver, esta era la única oportunidad de hacer frente a la pequeña ventana que tenemos [antes de las pruebas para la temporada 2023 del WEC]".

La estrategia de Ferrari con dos vehículos contrasta con lo que han hecho Peugeot y Porsche, a los que se enfrentará el próximo curso, además de a Toyota, Cadillac y, posiblemente, Glickenhaus. Los franceses se centraron en los test con una única unidad del 9X8 LMH antes y después de su estreno en el mes de julio en Monza.

Porsche, por su parte, no tuvo un segundo 963 LMDh hasta seis meses después de comenzar el programa de desarrollo, que se inició un año antes de su debut en las 24 Horas de Daytona de la IMSA en enero.

El Ferrari LMH, que se presentó de manera oficial en la noche del pasado sábado en Imola, probó el asfalto por primera vez el 6 de julio en Fiorano, y aunque no han dado muchos detalles, se habla de que su intención es salir a rodar cada dos semanas con el 499P, un coche con el que ya han completado más de 12.000 kilómetros.

A los tres días de las pruebas en su circuito le siguió otra jornada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, mientras que se sabe que visitaron Mugello, Portimao y Monza a principios de este mes de octubre. Varias fuentes han revelado que los del Cavallino Rampante no han tenido dos vehículos al mismo tiempo, sino que solo estudiaban el comportamiento de uno u otro.

Cannizzo no ocultó que el 499P había tenido problemas en sus inicios: "En el primer shakedown del coche nos sorprendió, porque no tuvimos contratiempos en dos o tres días".

"Luego, evidentemente, aparecieron algunos problemas de fiabilidad, algo que es bueno, porque es mejor tenerlos ahora, así que pudimos reaccionar rápido a eso", continuó antes de afirmar que realizarán un simulacro cercano a las 36 horas en el futuro.

"Llevamos más de 12.000 kilómetros, y pronto haremos una simulación, seguro", dijo el responsable italiano. "Estamos trabajando duro para entender cuáles son los puntos débiles del coche".

Cannizzo también aseguró que el chasis de 2023 con la decoración que presentaron en el lanzamiento del 499P en las Finali Mondiali Ferrari en Imola era una de las unidades de desarrollo que estuvieron rodando durante el verano.

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