Alonso, a por la tercera victoria en Fuji

Fuji (Japón) .- La carrera de casa es el lugar perfecto para que Toyota vuelva a saborear la victoria en el WEC tras la descalificación en Silverstone que ha dejado al Rebellion de Beche, Menezes y Lauren a sólo 3 puntos del #8 en la clasificación del campeonato, y por delante del otro prototipo de la marca nipona.

Alonso no tiene otra cosa en la cabeza que vencer, y tratará de subirse de nuevo a lo más alto del podio junto a sus compañeros Nakajima y Buemi para pasar página y dejar Silverstone en una mera anécdota.

"Sí, fue una pena porque la carrera la habíamos dominado de lejos, y luego te das cuenta de que te han descalificado por algo que no te hacía tener más rendimiento, todo lo contrario, íbamos más lento con esas piezas rotas", dijo el asturiano sobre de la exclusión. "Es una pena pero lo aceptamos y miramos hacia adelante, ahora ya no se puede hacer nada más que dar la enhorabuena a Rebellion por su victoria y tratar de conseguir un buen resultado en Fuji y el domingo por la noche llevarnos los puntos".

Misma presión que antes de Silverstone

La diferencia de puntos con el LMP1 privado del equipo Rebellion se ha reducido a la mínima expresión, algo que podría ser preocupante, pero a lo que el piloto de Toyota resta importancia.

"La presión es la misma" admitió, "esto es así y lo aceptamos, no podemos hacer nada más. Obviamente trataremos de aprender de esto y ser más fuertes la próxima vez, pero creo que mostramos nuestro rendimiento en Silverstone y también creo que lo que provocó la descalificación no nos dio una ventaja en nuestro rendimiento, no es algo que tengamos que mejorar y espero que desde esta carrera tengamos unos domingos más tranquilos".

La ventaja de Toyota es tal, que el WEC trata en cada carrera de igualar su mecánica con la de sus competidores privados, algo que sigue sin poder conseguir, pese a que en cada cita, Toyota ha sufrido recortes o sus rivales han visto cómo se les permitía aumentar el rendimiento.

"En cada carrera nos hemos encontrado con un nuevo ajuste (del rendimiento), en Spa y Le Mans se permitió más potencia a los privados, en Silverstone de nuevo más potencia, muy significativa, además de una reducción del peso" dijo Alonso resignado. "A pesar de todo, la tecnología híbrida sigue siendo mejor en este tipo de carreras, esto es así. El nuevo ajuste va a hacer que nuestro coche sea más lento, algo que no creo que sea justo, no podemos pedir perdón por nuestro rendimiento, incluso con la reducción del combustible o de las vueltas, la tecnología híbrida es la mejor, porque nuestra eficiencia es como 10 veces mejor que la de nuestros rivales".

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"Si esto hace las carreras o el campeonato más interesante, bienvenido sea, pero no sabremos cuál es nuestro rendimiento hasta que no rodemos el viernes, incluso cuando pisemos la pista, seamos lentos o rápidos, este es un proyecto que tiene 10 años de investigación y desarrollo para encontrar esas décimas aquí y allí. Cuando todo esto lo pierdes así, lo aceptas, pero ojalá que no sea demasiado castigo".

"Usamos el 20% del combustible que usan ellos (los LMP1 privados) así que si usásemos la misma cantidad, podríamos hacer 20 vueltas más y con un cuarto haríamos las mismas vueltas que ellos, así que obviamente estamos restringidos en cuanto a lo que podemos hacer".

"Tenemos mucho más rendimiento del que nos dejan usar y es una pena porque cuando corría Porsche y Audi, se podían hacer 10 vueltas más por cada relevo y ahora no podemos hacerlo. Si corriéramos con el mismo tipo de tecnología, iguales, con el máximo de capacidad, la tecnología híbrida es imbatible".

Buenos recuerdos de su victoria en 2008

Sobre el circuito de Fuji, en el que compitió 2 veces en F1, con una victoria en 2008 y un abandono en 2007, el piloto de Oviedo confesó que era un circuito muy de su agrado.

"Me gusta la pista, todos los circuitos japoneses tienen curvas peraltadas y encuentras más agarre en el interior, son cosas que pasan en Suzuka y también aquí en Fuji" explicó. "Los tres sectores son muy diferentes: el primero y el segundo muy rápidos y el ultimo muy estrecho, así que poner a punto el coche aquí es siempre difícil porque o bien eres lento en las curvas o bien en las rectas. El clima normalmente es una variante que hay que tener siempre en cuenta en este circuito, así que tendremos un ojo puesto en el cielo porque suele afectar bastante".

Sobre su victoria en 2008 Alonso comentó que tenía "grandes recuerdos" y explicó que "en ese momento, y creo que aún todavía, soy el único piloto [junto a Lewis Hamilton] que he ganado el GP de Japón en Fuji y en Suzuka. Fue una temporada difícil para nosotros, veníamos de Singapur y aquí en Fuji ganamos la carrera también y fue muy importante".