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Directo: las 24 horas de Le Mans 2020
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Roberto Merhi vuelve a la conducción del Eurasia Motorsport #35 en lugar de Nobuya Yamanaka. Sigue 19° en LMP2.
Kobayashi, habiendo recuperado una vuelta respecto de los Rebellion, ha bloqueado en la cuva Dunlop, lo cual dejó muy cerca a los Rebellion.
Filip Cleeren, nuestro hombre en el lugar, dice que al #7 le falta algunas partes del fondo plano por haber golpeado algunos escombros antes. Toyota dice que deberán "soldarlo porque toma mucho tiempo reemplazarlo".
Filip Cleeren, nuestro hombre en el lugar, dice que al #7 le falta algunas partes del fondo plano por haber golpeado algunos escombros antes. Toyota dice que deberán "soldarlo porque toma mucho tiempo reemplazarlo".
Dumas se dirige a los pits en el Rebellion #3, por lo que el Rebellion #1, con Menezes al volante, es ahora segundo.
Menezes cumplió ahora con su parada en pits y el Rebellion #3 vuelve al segundo lugar.
La orden para Menezes: "Cuida los frenos, deja la diferencia y mantiene la posición. Necesitamos hacer todo lo posible para llegar al final".
Miguel Molina le dejó el lugar a Sam Bird en la conducción del Ferrari #71, cuarto en GTE Pro.
"Pechito" López toma la conducción del Toyota #7 de manos de Kamui Kobayashi.
Yellow flag
Vuttikhorn Inthraphuvasak, en el Dempsey-Proton Porsche #99 de GTE Am, hizo un trompo en la chicana Ford y motivó la aparición de banderas amarillas en el sector, aunque no parece haber golpeado contra nada.
Inthraphuvasak pudo retomar la carrera aunque su vuelta fue de 9m58s... lo que demuestra que perdió una buena cantidad de tiempo.
1m38s separan al United Autosports #22 líder de LMP2 de su escolta, el JOTA #38 de Roberto González, que mantiene a Antonio Félix da Costa al volante.
Louis Deletraz vuelve a la conducción del Rebellion #3 pero tuvo problemas para salir de los pits.
Norman Nato, en tanto, toma el lugar de Menezes en el Rebellion #1 y los inconvenientes de su compañero de equipo le permiten tomar el segundo puesto.
El Oreca #42 de Cool Racing entró al garage para reparaciones. ¿Podrá avanzar un lugar el Richard Mille Racing Team #50 de Tatiana Calderón?
Da Costa completa un nuevo turno al volante del JOTA #38 y ahora le deja la conducción a Anthony Davidson para las dos horas finales de carrera en Le Mans.
A bordo con Nakajima en el Toyota #8 que se encamina a la victoria en Le Mans... ¡a menos que aún tengamos alguna sorpresa!
Cinco segundos de penalización para el Aston Martin #95 por una infracción en pits. Ha sido una carrera solitaria hasta ahora para el auto que se ubica tercero en GTE Pro, vueltas abajo de los líderes y dos vueltas por delante del Ferrari #71 de Miguel Molina.
Luego del retraso en los pits para el Rebellion #3, el #1 tiene 17 segundos de diferencia en la segunda posición.
Roberto Merhi dejó la conducción del Eurasia Motorsport #35 para que regrese Nobuya Yamanaka.
El coche del piloto español de mantiene 15° en la clase LMP2.
El coche del piloto español de mantiene 15° en la clase LMP2.
Video
Esto es lo más destacado que ha sucedido en las 24 Horas de Le Mans entre la 19° y la 21° hora de carrera:
El JOTA #38, segundo en LMP2 con Davidson al volante, se mantiene a poco menos de dos minutos del United Autosports #22 líder de la clase.
"Pechito" López se detiene por combustible en el Toyota #7.
Yamanaka, compañero de Merhi en el #35, le da un susto al United Autosport #22 líder de LMP2....
Esta situación permitió a Davidson acercarse a 1m42 del #22.
Tatiana Calderón está ahora al volante del Richard Mille Racing Team #50, que está décimo en la clase LMP2, a 1m30s del noveno, el Algarve Pro Racing.
#50 Richard Mille Racing Team Oreca 07 - Gibson: Tatiana Calderon, Sophia Flörsch, Beitske Visser
Photo by: Sam Bloxham / Motorsport Images
Yellow flag
Siguen los problemas para el Project 1 Porsche #89 tras una salida de pita de Laskaratos en la chicana, aunque pudo volver a la carrera.
El Rebellion #3 entra a pits para revisar los frenos después que Deletraz tuviera inconvenientes. ¡Pero vuelve a tener problemas para arrancar!
¡"Pechito" López toma la tercera posición con el Toyota #7 ante los problemas del Rebellion!
El argentino está una vuelta abajo respecto del Rebellion #1, que se mantiene segundo cuando entramos en la hora final de carrera.
El espectáculo que dio Rebellion en los pits:
Yellow flag
El Proton Porsche #99, con Lucas Legert al volante, golpea el muro de neumáticos en Tertre Rouge y motiva una slow zone.
López completó una nueva detención con el Toyota #7 tras un paso por la grava del piloto argentino en el ingreso a pits.
Vergne está en pits con el G-Drive #26 por problemas en la suspensión, lo cual pone en riesgo su tercera posición en LMP2.
Safety car
El auto de seguridad sale a la pista ahora.
Aquí el motivo de la neutralización con auto de seguridad...
Este es el momento en que Vergne sufría una falla en la suspensión. El francés logró llega hasta los pits:
Y para seguir repasando momentos... así entraba López a los pits hace algunos minutos:
El Panis Racing #31 avanza a la tercera posición ante los problemas del G-Drive #26.
Entramos en la media hora final de carrera en la 88° edición de las 24 Horas de Le Mans.
Por: jacobo.vega, Luis Ramírez, Sergio Lillo, Federico Faturos
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