2021 WEC 24h de Le Mans
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Directo: las 24 Horas de Le Mans 2021
¡La 89° edición de las 24 horas de Le Mans ya está aquí!
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45 minutos finales de carrera pero aún siguen empujando ahí fuera.
Van Uitert, en el Racing Team Nederland #29, pasó por la grava en Mulsanne pero pudo seguir sin mayores problemas.
Van Uitert, en el Racing Team Nederland #29, pasó por la grava en Mulsanne pero pudo seguir sin mayores problemas.
También se detuvo el Toyota #8 con Nakajima al volante. Combustible y neumáticos nuevos.
García cumplió ahora con la que debería ser su última parada en los pits en estas 24 Horas de Le Mans.
57 segundos separan a Antonio García, con el Corvette #63, de Pier Guidi, líder en GTE Pro con el Ferrari #51.
Juan Pablo Montoya, 11° en la general de LMP2 y líder en Pro Am, se encuentra al volante del DragonSpeed #21 para la parte final de competencia.
Green flag
¡Regresa la bandera verde en todo el circuito cuando entramos en la última hora de carrera en Le Mans!
Yellow flag
El Porsche #91, con Makowiecki al volante, tuvo problemas de frenos en la chicana Ford, perdió el difusor y dejó muchos escombros.
Tenemos Full Course Yellow ahora en la carrera debido a este incidente.
Tenemos Full Course Yellow ahora en la carrera debido a este incidente.
Roberto González cambió la conducción del JOTA #38 con Antonio Félix da Costa, que estará al volante para ir hasta la bandera a cuadros.
Ocupan la novena posición en LMP2.
Ocupan la novena posición en LMP2.
Nakajima cumplió otra detención al volante del Toyota #8.
Los coches japoneses se mantienen en carrera haciendo stints de solamente siete vueltas.
Los coches japoneses se mantienen en carrera haciendo stints de solamente siete vueltas.
Antonio García se encuentra a 52 segundos de Pier Guidi en el duelo por la primera y segunda posición en GTE Pro.
En este momento Conway entró a pits y le cedió la conducción del Toyota #7 a Kobayashi, quien será el encargado de terminar la carrera.
El Toyota #7 líder ya pasó la barrera de las 350 vueltas en estas 24 Horas de Le Mans.
Frijns perdió terreno con Ye en el duelo entre los coches de WRT al frente de LMP2. El holandés está a 14 segundos de su compañero.
Blomqvist, tercero en LMP2 con el JOTA #28, redujo la diferencia con los WRT de 73 a 57 segundos en diez minutos.
El problema anterior en el coche de Montoya fue que Ben Hanley hizo una vuelta de más en el stint (12 en vez de 11).
Afortunadamente pudo llegar a los pits para repostar y seguir.
Afortunadamente pudo llegar a los pits para repostar y seguir.
¡Entramos en la hora y media final de competencia en la 89° edición de las 24 Horas de Le Mans!
Ahora es Nakajima, en el Toyota #8, el que se detiene en el pitlane.
Mike Conway cumplió con una nueva parada en los pits para el Toyota #7.
Ye adelantó a Frijns y tomó el liderazgo de la segunda división de las 24 Horas de Le Manos a una hora y cuarenta minutos para la bandera a cuadros.
Los dos coches del Team WRT, con Yifei Ye en el #41 y Robin Frijns en el #31, están rueda a rueda en la primera y segunda posiciónn de LMP2.
El equipo cargó combustible y Hanley está nuevamente en la pista. No hubo grandes trabajos. ¿Cuál habrá ido el problema en el coche de Montoya?
Ben Hanley aún está buscando llegar hasta los pits con el #21.
Clasificador en GTE Am a menos de dos horas para el final:
| POS. | # | EQUIPO | PILOTO | COCHE | VUELTAS | DIFERENCIA |
| 1 | 83 | AF CORSE | ROVERA Alessio |
Ferrari 488 GTE Evo |
312 | - |
| 2 | 33 | TF SPORT | KEATING Ben |
Aston Martin Vantage AMR |
312 | 9.056 |
| 3 | 80 | IRON LYNX | CRESSONI Matteo |
Ferrari 488 GTE Evo |
311 | 1 vuelta |
| 4 | 60 | IRON LYNX | SCHIAVONI Claudio |
Ferrari 488 GTE Evo |
308 | 3 vuelta |
| 5 | 77 | DEMPSEY - PROTON RACING | CAMPBELL Matt |
Porsche 911 RSR - 19 |
307 | 1:01.534 |
El Dragonspeed #21 de Juan Pablo Montoya, con Ben Hanley al volante, transita lentamente por la pista en estos momentos.
Es el líder en Pro Am de LMP2.
Es el líder en Pro Am de LMP2.
Clasificador en GTE Pro a menos de dos horas para el final:
| POS | # | EQUIPO | PILOTO | COCHE | VUELTAS | DIFERENCIA |
| 1 | 51 | AF CORSE | PIER GUIDI Alessandro |
Ferrari 488 GTE Evo |
317 | - |
| 2 | 63 | CORVETTE RACING | GARCIA Antonio |
Chevrolet Corvette C8.R |
316 | 41.203 |
| 3 | 92 | PORSCHE GT TEAM | JANI Neel |
Porsche 911 RSR - 19 |
316 | 1 vuelta |
| 4 | 91 | PORSCHE GT TEAM | LIETZ Richard |
Porsche 911 RSR - 19 |
316 | 21.114 |
| 5 | 52 | AF CORSE | BIRD Sam |
Ferrari 488 GTE Evo |
302 | 14 vueltas |
Clasificador en LMP2 a menos de dos horas para el final:
| POS | # | EQUIPO | PILOTO | COCHE | VUELTAS | DIFERENCIA |
| 1 | 31 | TEAM WRT | FRIJNS Robin |
Oreca 07 - Gibson |
333 | - |
| 2 | 41 | TEAM WRT | YE Yifei |
Oreca 07 - Gibson |
333 | 1:13.758 |
| 3 | 28 | JOTA | BLOMQVIST Tom |
Oreca 07 - Gibson |
332 | 3:06.272 |
| 4 | 65 | PANIS RACING | STEVENS Will |
Oreca 07 - Gibson |
331 | 1 vuelta |
| 5 | 34 | INTER EUROPOL COMPETITION | VAN DER ZANDE Renger |
Oreca 07 - Gibson |
329 | 3.046 |
Así está el clasificador de los Hypercars a menos de dos horas para el final:
| POS | # | EQUIPO | PILOTO | COCHE | VUELTAS | DIFERENCIA |
| 1 | 7 | TOYOTA GAZOO RACING | CONWAY Mike |
Toyota GR010 HYBRID |
339 | - |
| 2 | 8 | TOYOTA GAZOO RACING | NAKAJIMA Kazuki |
Toyota GR010 HYBRID |
337 | 1 vuelta |
| 3 | 36 | ALPINE ELF MATMUT | LAPIERRE Nicolas |
Alpine A480 - Gibson |
334 | 4 vuelta |
| 4 | 708 | GLICKENHAUS RACING | PLA Olivier |
Glickenhaus 007 LMH |
333 | 5 vuelta |
| 5 | 709 | GLICKENHAUS RACING | BRISCOE Ryan |
Glickenhaus 007 LMH |
331 | 6.095 |
Nueva parada de Nakajima con el #8 tras solo seis vueltas... Toyota va a tener que explicarnos qué ha pasado con los repostajes
García le ha metido un segundo a Pier Guidi en la última vuelta, pero no baja de los 50 segundos de diferencia en lo alto de los GTE Pro
La vuelta rápida de carrera del Toyota #8 es de 3:27.607 gracias a Hartley, es solo 1,3 segundos mejor que la de Vaxiviere con el Alpine #36, pero el ritmo de carrera ha estado menos apretado
Aunque parecían haber remontado el vuelo, el Toyota #8 (2º) no consigue hacer relevos como debería, los últimos 4: 8, 6, 8 y 10 vueltas (de más reciente a más antiguo)
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid Hypercar, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Brendon Hartley
Photo by: Marc Fleury
El JOTA #38 está un minuto por detrás, agazapado por si alguno de los de delante falla, con Vandoorne al volante
¡Cuidado, que Yifei Ye está recortando distancia a Robin Frijns en cada vuelta.... va a haber final de infarto en LMP2 si les dejan correr!
Algo más atrás, Van der Zande, 6º con el Inter Europol ORECA baja a 3:31.663, mejor vuelta de LMP2 hasta ahora en carrera.
En LMP2, ya solo hay 16 segundos entre el WRT #31 líder y el #41 de Kubica tras 31 paradas
García y Pier Guidi están apretando con todo, pero la diferencia sigue en torno a 50 segundos en GTE Pro
Video
Resumen en vídeo de las primeras 21 horas
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En GTE Pro, se ha bajado en más de 1,7 segundos el récord de vuelta de carrera que tenía Jan Magnussen desde 2018 (3:49.448)
Velocidades máximas de las 24h de Le Mans 2021
Hypercar: Toyota #7 - 339,1 km/h
LMP2: G-Drive #26 324,9 km/h
GTE Pro: Corvette #64 - 309,1 km/h
GTE Am: Aston Martin #95 - 306,5 km/h
Hypercar: Toyota #7 - 339,1 km/h
LMP2: G-Drive #26 324,9 km/h
GTE Pro: Corvette #64 - 309,1 km/h
GTE Am: Aston Martin #95 - 306,5 km/h
Por: Jacobo Vega
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