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Directo: las 24 horas de Le Mans 2019
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Así se subió Alonso al coche
Penalty
10 segundos de sanción para el Porsche #91 de Bruni, que era tercero en GTE Pro
El coche #7 llevaba 319 vueltas cuando la carrera llegó a las 20 horas. Mantener ese ritmo de progreso significaría un total final de 383 vueltas, cinco menos que las que el #8 dieron el año pasado.
¡Vuelve a subirse al Toyota #8 Fernando Alonso!
| POS | # | Equipo | VOITURE | Mejor vuelta | Distancia | Vueltas | PITS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 63 |
CORVETTE RACING
GARCIA Antonio |
Chevrolet Corvette C7.R
|
3:49.958 | 285 | 20 | |
| 2 | 51 |
AF CORSE
CALADO James |
Ferrari 488 GTE EVO
|
3:50.125 | 10.149 | 285 | 21 |
| 3 | 91 |
PORSCHE GT TEAM
BRUNI Gianmaria |
Porsche 911 RSR
|
3:50.149 | 45.139 | 285 | 19 |
| 4 | 93 |
PORSCHE GT TEAMT
ANDY Nick |
Porsche 911 RSR
|
3:50.279 | 1:02.218 | 285 | 19 |
| 5 | 68 |
FORD CHIP GANASSI TEAM USA
BOURDAIS Sébastien |
Ford GT
|
3:50.492 | 1 vuelta | 284 | 19 |
Clasificación en LMP2 a falta de cuatro horas
| POS | # | EQUIPO | Coche | Mejor vuelta | Distancia | Vueltas | PITS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 |
SIGNATECH ALPINE MATMUT
LAPIERRE Nicolas |
Alpine A470 - Gibson
|
3:27.694 | 305 | 30 | |
| 2 | 38 |
JACKIE CHAN DC RACING
RICHELMI Stéphane |
Oreca 07 - Gibson
|
3:29.427 | 1 Vuelta | 304 | 30 |
| 3 | 28 |
TDS RACING
PERRODO François |
Oreca 07 - Gibson
|
3:27.611 | 1:09.185 | 304 | 30 |
| 4 | 30 |
DUQUEINE ENGINEERING
DUMAS Romain |
Oreca 07 - Gibson
|
3:28.984 | 3 Vueltas | 302 | 30 |
| 5 | 22 |
UNITED AUTOSPORTS
ALBUQUERQUE Filipe |
Ligier JSP217 - Gibson
|
3:29.892 | 19.747 | 302 | 31 |
Clasificación en LMP1 a falta de cuatro horas
| POS | # | EQUIPO | Coche | Mejor vuelta | Diferencia | Vuelta | PITS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 |
TOYOTA GAZOO RACING
KOBAYASHI Kamui |
Toyota TS050 - Hybrid
|
3:17.297 | 319 | 29 | |
| 2 | 8 |
TOYOTA GAZOO RACING
BUEMI Sébastien |
Toyota TS050 - Hybrid
|
3:18.397 | 1:59.701 | 319 | 28 |
| 3 | 11 |
SMP RACING
ALESHIN Mikhail |
BR ENGINEERING BR1 - AER
|
3:19.785 | 5 vueltas | 314 | 33 |
| 4 | 1 |
REBELLION RACING
LOTTERER André |
Rebellion R13 - GIBSON
|
3:20.605 | 9 vueltas | 310 | 32 |
| 5 | 3 |
REBELLION RACING
BERTHON Nathanaël |
Rebellion R13 - GIBSON
|
3:18.720 | 14 vueltas | 305 | 36 |
El momento cafés de Alonso
¿Problemas para el Ford que lidera en GTE-Am? Los mecánicos de Riley Motorsport han estado mucho tiempo revisando el coche, pero Felipe Fraga vuelve a pista tras casi tres minutos en boxes
Para el Ferrari #51 de Pier Guidi, que lo deja en manos de Caladao, y Antonio García vuelve a liderar GTE Pro. Habrá que ver cuánto tiempo pierde cada equipo en las paradas de aquí al final, que va a estar muy justa la lucha por la victoria
Off track
Complicado momento para el Inter Europol Competition Ligier de Nigel Mooure. El LMP2 lleva el neumático trasero derecho destrozado y tras pasar Mulsanne está recorriendo el circuito camino a boxes
En GTE Pro, con igual número de paradas, lidera el Ferrari de Pier Guidi con 48 segundos de diferencia respecto al Chevrolet Corvette de Antonio García
Pit stop
Otra parada más para Buemi con el #8
Las cámaras enfocan a Alonso llevando un par de cafés al muro del equipo. Parece mucho más relajado, feliz de ir camino de su tercer campeonato del mundo
Mechanical problem
No puede ser... el Rebellion #3 vuelve a su garaje. ¡Vaya carrera! Están totalmente fuera de la lucha por el podio, y la única esperanza del equipo es el #1, que sin embargo está cuarto a 3 vueltas del SMP
Tras la parada del Ferrari #51 de Pier Guidi, el Corvette de Antonio García lidera en GTE Pro, por 12 segundos
Green flag
Entró Conway durante el Full Course Yellow, que ha acabado ya
Yellow flag
¡Ojo! Hay una aleta del United Autosports #32 en la pista, en la zona de Indianápolis. Full Course Yellow
Ahora vuelve a pista el #3 después de 14 minutos parado. Ha perdido cuatro vueltas con su coche hermano, y es quinto.
No está dando suerte la decoración especial a Rebellión. El #3 está en el pitlane, con problemas. El #1 es cuarto
Pit stop
Parada de Buemi para repostar con el Toyota #8. En dos vueltas lo hará Conway, muy consistente, con el #7
Casi dos minutos entre el Toyota #7 y el Toyota #8. Es Le Mans, y puede llegar cualquier avería, accidente, safety car... que lo cambie, pero todo muy estabilizado en la cabeza de carrera
Actualizamos las posiciones de los latinos:
-Pechito López (ahora fuera del coche) ve a su Toyota #7 liderando cómodamente la carrera.
-Alonso (tampoco al volante) se tiene que conformar con la segunda plaza del #8, pero es virtualmente campeón del mundo.
-El Oreca #48 de Memo Rojas (no está al volante) es sexto en LMP2, a tres vueltas del líder
-En GTE Pro, el español Antonio García lucha por la victoria con el #63 de Corvette. Ahora mismo es segundo.
-En GTE Am, el Ferrari #61 con el argentino Luis Pérez al mando, es quinto en su categoría.
-El DragonSpeed #31 de Maldonado y González abandonó
-Y el Ferrari #81 de Miguel Molina también
-Pechito López (ahora fuera del coche) ve a su Toyota #7 liderando cómodamente la carrera.
-Alonso (tampoco al volante) se tiene que conformar con la segunda plaza del #8, pero es virtualmente campeón del mundo.
-El Oreca #48 de Memo Rojas (no está al volante) es sexto en LMP2, a tres vueltas del líder
-En GTE Pro, el español Antonio García lucha por la victoria con el #63 de Corvette. Ahora mismo es segundo.
-En GTE Am, el Ferrari #61 con el argentino Luis Pérez al mando, es quinto en su categoría.
-El DragonSpeed #31 de Maldonado y González abandonó
-Y el Ferrari #81 de Miguel Molina también
El #26 de G-Drive que lideraba en LMP2 y sufrió problemas ya está en pero ahora es 7º en su clase y está a cuatro vueltas del líder, el #38 Signatech Alpine.
Pit stop
Lotterer entra con el Rebellion #1. Ese coche todavía está a cuatro vueltas de una posibilidad de podio
Pit stop
Entra el Chevrolet Corvette #63 y se sube a él Antonio García, que intentará recuperar el liderato y aumentarlo camino de la de la victoria
Pier Guidi con el #51 de Afe Corse se está acercando al líder de GTE Pro Rockenfeller, el Chevrolet #63. Menos de nueve segundos entre ellos
Hizo su parada el #7 de Toyota, como siempre dos vueltas de después de la del #8, y se mantienen las diferencias
El Signatech Alpine #36 hizo su parada y Thiriet es el nuevo líder de LMP2. G-Drive sigue trabajando en el coche, perdiendo mucho tiempo, ha perdido incluso el podio de su clase
Mechanical problem
El líder de LMP2, Rusinov, entró en boxes para poner combustible, ¡pero sufre problemas! Meten el #26 de G-Drive al box para repararlo ¡y perderá la primera plaza!
Buen entrenamiento en Toyota para no dormirse... ¡incluso el presidente! Tienen el doblete en su mano
Clasificación LMP1 tras 18 horas
| POS | # | EQUIPO | CAT. | COCHE | DIFERENCIA | VUELTAS | PITS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 |
TOYOTA GAZOO RACINGCONWAY Mike
|
P1 |
Toyota TS050 - Hybrid
|
286 | 25 | |
| 2 | 8 |
TOYOTA GAZOO RACINGNAKAJIMA Kazuki
|
P1 |
Toyota TS050 - Hybrid
|
1 Lap | 285 | 25 |
| 3 | 11 |
SMP RACINGVANDOORNE Stoffel
|
P1 |
BR ENGINEERING BR1 - AER
|
5 Laps | 281 | 30 |
| 4 | 3 |
REBELLION RACINGBERTHON Nathanaël
|
P1 |
Rebellion R13 - GIBSON
|
7 Laps | 279 | 32 |
| 5 | 1 |
REBELLION RACINGLOTTERER André
|
P1 |
Rebellion R13 - GIBSON
|
9 Laps | 277 | 29 |
Clasificación LMP2 tras 18 horas
| POS | # | EQUIPO | CAT. | COCHE | DIFERENCIA | VUELTAS | PITS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 |
G-DRIVE RACINGRUSINOV Roman
|
P2 |
Oreca 07 - Gibson
|
273 | 27 | |
| 2 | 36 |
SIGNATECH ALPINE MATMUTTHIRIET Pierre
|
P2 |
Alpine A470 - Gibson
|
1 Lap | 272 | 27 |
| 3 | 38 |
JACKIE CHAN DC RACINGTUNG Ho-Pin
|
P2 |
Oreca 07 - Gibson
|
2 Laps | 271 | 26 |
| 4 | 28 |
TDS RACINGDUVAL Loïc
|
P2 |
Oreca 07 - Gibson
|
1:32.747 | 271 | 27 |
| 5 | 30 |
DUQUEINE ENGINEERINGRAGUES Pierre
|
P2 |
Oreca 07 - Gibson
|
3 Laps | 270 | 27 |
Clasificación Lm-GT-Pro tras 18 horas
| POS | # | EQUIPO | CAT. | COCHE | DIFERENCIA | VUELTAS | PITS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 63 |
CORVETTE RACINGROCKENFELLER Mike
|
Pro |
Chevrolet Corvette C7.R
|
253 | 18 | |
| 2 | 51 |
AF CORSEPIER GUIDI Alessandro
|
Pro |
Ferrari 488 GTE EVO
|
10.042 | 253 | 19 |
| 3 | 93 |
PORSCHE GT TEAMBAMBER Earl
|
Pro |
Porsche 911 RSR
|
16.613 | 253 | 17 |
| 4 | 91 |
PORSCHE GT TEAMMAKOWIECKI Frédéric
|
Pro |
Porsche 911 RSR
|
23.446 | 253 | 17 |
| 5 | 67 |
FORD CHIP GANASSI TEAM UKBOMARITO Jonathan
|
Pro |
Ford GT
|
1 Lap | 252 | 18 |
Clasificación Lm-GT-Am tras 18 horas
| POS | # | EQUIPO | CAT. | COCHE | DIFERENCIA | VUELTAS | PITS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 85 |
KEATING MOTORSPORTSBLEEKEMOLEN Jeroen
|
Am |
Ford GT
|
247 | 17 | |
| 2 | 56 |
TEAM PROJECT 1BERGMEISTER Jörg
|
Am |
Porsche 911 RSR
|
1 Lap | 246 | 17 |
| 3 | 84 |
JMW MOTORSPORTBAPTISTA Rodrigo
|
Am |
Ferrari F488 GTE
|
1:53.232 | 246 | 17 |
| 4 | 61 |
CLEARWATER RACINGCRESSONI Matteo
|
Am |
Ferrari F488 GTE
|
3:24.469 | 246 | 17 |
| 5 | 62 |
WEATHERTECH RACINGMACNEIL Cooper
|
Am |
Ferrari F488 GTE
|
2 Laps | 245 | 19 |
El Automobile Club de L'Ouest ha galardonado a Patrick Dempsey por su compromiso con la resistencia y su entusiasmo.
El Jakie Chan #38 sigue con algún problema y ha sufrido una pequeña salida de pista.
A punto de cumplirse los 3/4 de carrera, los líderes son:
Toyota #7 en LMP1
G Drive #26 en LMP2
AF Corse Ferrari #51 en LM GTE-Pro
Keating Ford #85 en LM GTE-Am
Toyota #7 en LMP1
G Drive #26 en LMP2
AF Corse Ferrari #51 en LM GTE-Pro
Keating Ford #85 en LM GTE-Am
Por: Federico Faturos, Luis Ramírez, Sergio Lillo, Jose Carlos de Celis, Carlos Barazal, Pepe Román
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