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24 horas de Le Mans
Directo: las 24 horas de Le Mans 2019
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Maldonado va a la caza de Tung y solamente se encuentra a 1.8s
El venezolano acaba de marcar la vuelta más rápida en carrera para el Oreca No. 31. Es tercero, casi una vuelta atrás del Alpine. 3:28.216 su giro, 11s mejor que el último del segundo, 5s mejor que el lider, el Aurus que conduce Rusinov ahora.
Alonso no ha podido bajar más a la ventaja que tiene Kobayashi de 11.7s
Antonio García entra en acción...
Kobayashi aumenta su ventaja por dos segundos (13.7) sobre Alonso...
Acercándonos a la hora 13 el tiro de los Toyota no es particularmente alto. De nuevo Stoffel Vandoorne en el auto sobreviviente de SMP va incluso más rápido que ellos, aunque cuarto, 3 vueltas atrás.
Acaba de parar en boxes, igual que el Rebellion de Berthon con quien disputan el podio. Ruedan casi a una vuelta de diferencia.
Para Alonso en boxes, cambian la trompa del auto, combustible y se va. 1:05, como un reloj suizo Toyota con la parada en boxes. Completan 200 vueltas, las mismas del auto líder No. 7.
Después de la parada en boxes de Kobayashi se mantiene en el auto y la diferente con el Toyota No. 8 de Alonso aumenta a casi 18 segundos. 1:05 tardó en boxes, lo mismo de cada vez.
No hemos mencionado a los ByKolles por un tiempo, pero Tom Dillman se ha detenido en la salida de Arnage y ha sacado las banderas amarillas. No parece que vaya a superar las curvas Porsche.
Con 11 horas para terminar, Anthony Davidson está a los controles del DragonSpeed en LMP2 en la cuarta posición que comparte con Pastor Maldonado y Roberto González.
El español Antonoio García está a los controles del Corvette #63 y marcha cuarto.
Yellow flag
Ahora hay una zona lenta desde los puestos de oficiales 27 a 30, donde se detuvo el prototipo de ByKolles.
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La actividad no se detiene en los boxes de Toyota.
El Porsche #92 regresa al pitlane y sale al circuito. Perdió 21 minutos con esa parada, y ahora es 12º en clase y cinco vueltas por debajo del líder.
Green flag
Regresamos a condiciones de bandera verde.
Habiendo estado ocho segundos atrás hace unas pocas vueltas, Anthony Davidson se ha acercado a 4 segundos de Tung, por lo que podríamos ver un cambio de posición para el tercero puesto en la división LMP2.
Con las pantallas de tiempo solucionadas, se puede ver que Alonso sigue apretando el paso y está a 33 segundos de Kobayashi.
Pit stop
Entrada a pits del Ferrari #51, líder de la clase GTE Pro. Detención sin complicaciones y Pier Guidi de regreso.
Antonio García sigue recortando diferencia contra el Porsche de Gianmaria Bruni.
Alonso no parece tener una respuesta a Kobayashi en este momento. La brecha entre ellos es de hasta 38s.
Con los Porsche entrando a pits, Antonio García se pone en la punta de la división GTE Pro.
García entra a su parada de boxes y regresa en la cuarta posición.
Pit stop
Detención del Toyota #7 y trabajan en la parte delantera del prototipo. Le retiraron el ala frontal pero ahora regresa a la pista con Kobayashi.
Cambios de los conductores a tener en cuenta: Laurent está en el Rebellion # 3 en lugar de Berthon, y Aleshin reemplazó a Vandoorne en el # 11.
La brecha entre los dos Toyota es de 1m06s. Pero la mayor parte del aumento en eso se explica por la detención de Alonso, que fue 26s más lenta que la de Kobayashi.
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El expiloto de F1, Stoffel Vandoorne, quedó satisfecho con su trabajo en su turno de madrugada.
Las horas avanzan y el desgaste comienza a verse en los automóviles.
Los punteros de la LMP2 ha entrado a los pits, con Lapierre reemplazando a Negrao a bordo del # 36 Signatech-Alpine.
El Porsche #92, líder en su clase, está fuera de combate después de sus problemas de escape, pero el # 93 y el # 91 se niegan a abandonar la pelea, mientras Tandy y Bruni continúan persiguiendo al Ferrari # 51.
El amor también se hace presente en Le Mans.
Davidson se encuentra en la tercera posición con el DragonSpeed en LMP2 compartido con Roberto González y Pastor Maldonado.
La diferencia entre el Toyota #7 y el #8 es de 1:10.196.
Pit stop
Aleshin está en los boxes en el coche SMP restante. La parada de 1m15 se vio lo suficientemente limpia.
Yellow flag
Tenemos zona con bandera amarilla.
La diferencia entre el Toyota #7 y el #8 sigue creciendo, ahora es de 1m15.092s.
Crash
Desastre para TF Sport - Euan Hankey quedó varado en la grava en Mulsanne. No muy profundo, pero lo suficiente como para causar un problema.
Pit stop
El Rebellion #3 entra a los pits por combustible. Se mantiene tercero de la LMP1.
Por: Federico Faturos, Luis Ramírez, Sergio Lillo, Jose Carlos de Celis, Carlos Barazal, Pepe Román
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